大货车加装缓速器多少钱「陕汽轻卡k3000缺点」

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提到陕汽重卡，熟悉它的老司机肯定知道，它的优势市场是在自卸车和搅拌车领域，其实这些年伴随着物流市场的快速发展，陕汽在牵引车方面也取得了非常好的口碑，先后推出了F、M系列非常具有竞争力的产品，以及主打高端市场的X3000重卡。近日，小编在新发地物流场站内闲逛时遇到了一位来自内蒙古的卡车司机，这是他第一次尝试陕汽重卡，让我们一起听听他对陕汽德龙X3000重卡的看法吧。

郭师傅的黄金版X3000重卡

用户对车辆的要求越来越高

郭师傅跑运输已经14年了，驾驶过的卡车以解放、欧曼2个品牌为主，其他品牌的卡车则少有接触。“一汽解放卡车我驾驶的年头最长，从老解放，到后来的J5我都驾驶过，它给我留下的印象就是皮实、耐用，保养成本低，但毛病较多；欧曼ETX卡车我也曾驾驶过一辆，开了差不多4年的时间，马力足、操纵性好是它的优势，质量嘛就稍差了一些。”郭师傅非常谨慎地跟小编说，他只是实话实说，因为驾驶过的车辆较少，意见不能代表产品的整体表现，而且都是多年前的产品，也不能代表厂家现在的技术实力。

过去买卡车，郭师傅只看重一点，那就是价格，用他的话来说：“别看一辆卡车价值近30万元，可买的时候500、600元都要跟销售人员砍半天。”如果销售人员不给抹零头，这车就算觉得好郭师傅也不会买。“现在也不知道是销售人员变聪明了，还是怎么了，你跟销售人员说‘能否把零头抹了，抹了我就提车’；结果人家请示一下就给抹掉了，过去非得磨叽半天嘴皮子才有可能抹掉。”郭师傅笑着说。

“现在国产卡车上的配置都差不多，一分钱一分货么。你想开好车，又想少花钱，世上哪有这么便宜的事。”对郭师傅来说，目前价格仍然是他影响选择车辆因素之一，但并不像过去那么斤斤计较了，他会在车辆的整体性能和价位方面做一个权衡，选择最适合的卡车品牌和配置。“比如说发动机，以前可能中等马力我就接受了，现在货主要求越来越高，为了满足时效性，我必须选择大马力发动机。据我了解，国内具有500左右马力以上发动机有潍柴、康明斯等厂家，由于过去主要接触过潍柴，所以选择时更信赖潍柴吧”

除了动力性，驾驶室的舒适度也是郭师傅重要的考查标准。“现在跑卡车工作比以前辛苦多了，时间紧任务重，车上如果没有大卧铺、舒适的驾驶室，休息质量会较差，事故的发生率自然会提高。卡车司机不仅工作在车上，生活也都在车上，成年累月在外面跑，谁不是带着大包小包的行李，现在卡车上储物空间虽然很多了，但还是不够，只能放置一个司机的生活用品。”

郭师傅进一步说：“过去买一辆车谁在乎舒适性啊，能跑就行。可现在不比往日，生活成本太高了，运费还嗖嗖往下降。”为了让小编明白他的意思，郭师傅算了笔账，就拿在新发地等待卸货这几天来说，一天三顿至少花费100元，晚上住宿也得130元，运气不好要等一个星期的时间，那成本就得上千元；这趟活儿刨除油费和过路费、停车费，统共也就挣了4000元，“如果再加上司机的工资，辛辛苦苦跑一趟活儿其实一点而也不挣钱”。

“X3000重卡动力性与舒适性兼备”

眼前的黄金版X3000重卡是郭师傅今年年初才刚购买的，目前刚刚行驶了4万km，车辆还没出磨合期。郭师傅拍了拍自己这位“伙伴”跟小编说：“这辆陕汽X3000是我辗转了多个品牌4S店才选择的，贷款购买总共花费了37万元，当时我比较了许多品牌卡车的配置和价位，我觉得这款车很有性价比。”

500马力的潍柴发动机

首先该车选装了500马力柴油机，是绿通物流时效性的根本保证。据郭师傅介绍，他一般在高速路上总是保持90~100km/h的时速，此时发动机只有1300r/min左右，处于经济转速区，车辆不仅跑得快还很省油，“这要是以前的卡车，要想跑90/km/h速度还能省油，简直是异想天开。”并且，该发动机是潍柴发动机，这也是郭师傅选择陕汽的主要因素之一，潍柴发动机给他留下的音响师动力性强，质量可靠，值得信赖。

高顶驾驶室非常舒服

其次，该车还加装了法士特液力缓速器。“这是我特意花了1.8万元才加上去的！液力缓速器。它不单单是安全装备，也是省钱的装备。”郭师傅说，在卡车下坡时液力缓速器能够帮你增加制动扭矩，脚就不用再踩刹车了，所以轮胎磨损、刹车片的磨损都没有以前大。“过去前轮不到一年就得换一次轮胎，现在刹车少了，轮胎磨损小了，已经延长至2年了才换轮胎了。全车更换一次刹车片900多元，之前都是4万km换一次刹车片，用了液力缓速器后，跑了10万km差不多换一次刹车片。另外，还有淋水器的安装费用和加水的费用，算下来一年能省1万多元。”

多功能四副式方向盘

卧铺无比宽敞

液力缓速器操作杆

陕汽天行健系统，带有导航功能，郭师傅不用再自掏腰包加装导航了

另外，在舒适性方面，该车也能做到非常贴心。郭师傅说，试驾过程中他就感觉这车非常舒服，驾驶席标配气囊座椅，座椅可作多方向调节，坐上去很舒适；多功能四副式方向盘采用软质材料包裹，上方集成音量控制开关、接、关听电话按扭、以及定速巡航开关，方便在行车中过程操作；高顶驾驶室带有双卧铺设计，卧铺还非常宽，利于驾驶员休息。后来实际使用过程中，郭师傅对该车的舒适性越发的满意，他跟小编说：“卡车人第2个家，用了一段时间，发现这款陕汽X3000牵引车储物空间丰富，以及配置轿车化，内饰细节做工各方面都值得表扬，绝对称得上是一款实用的好卡车。”

编后语：

从郭师傅等司机调查情况来看，虽然价格依然是左右他们选择的一大因素，但已经不是唯一的因素了。更多的车主像郭师傅一样，强调性价比，比如两个品牌的竞品，在同等价钱下，配置高、更贴心的车辆往往容易胜出，这就要求厂家在设计时思路要更加开放，多走进卡车司机的真实生活，看看他们到底需要哪些装备，才好对症下药，在不大幅提高产品价格的前提上，让产品更具竞争力。