试驾全新奔驰gls「波兰vs法国和英格兰vs塞内加尔比分」

有这样一台车，它拥有强悍的越野能力，但坐起来又如同行政轿车般舒适，更重要的是，它标配7个座位，可以满足全家的出行需求。是的，它就是我们本次试驾的主角，梅赛德斯-奔驰家族中最大、最豪华的SUV车型——全新GLS SUV。

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在试驾之前，全新GLS SUV的产品介绍会上，奔驰方面将其定义为“豪华SUV中的S级”。而在我看来，它的含义不止于此，全新GLS的越野能力也不容小觑，堪称“加大号G级”。也就是说，光是这一台车，就兼容了两种不同车型的优点，其产品力可想而知。

2006年的北美国际车展上，一台名为“GL级”的全尺寸SUV发布。霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰……所有特征都清楚地表明：它是一款为美国市场准备的车型。但实际上，这款奔驰的旗舰SUV，在全世界范围内都受到了精英人群的垂青，特别是在中国市场，它轻松取代了凯雷德、领航员等传统大型SUV的地位。

13年时间，历经两代更迭，全新GLS又会如何演绎第三代的精彩故事？在云南西双版纳，每日车讯对全新GLS进行了包含驾驶、乘坐、越野在内的全方位体验。一段半长不短的旅途，它究竟带给了我怎样的感受，我们“路上一叙”。

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这是一台你看到之后，绝对会说“大”的车型。作为一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，全新GLS几乎满足了人们对于“大奔”的所有想象。气场、身材，它一样都不缺。不夸张地说，开着这台GLS出街，不仅有居高临下的视野，而且旁边的车都会让你三分。

大车虽然霸气，但也容易给人造成粗犷、不注重细节的印象，凯雷德如此，领航员也是如此，中国人甚至调侃其为“暴发户专属”。然而，这台全新GLS并不一样，它不只是大，它的设计充满了美感。这两类产品的差距，就像是张飞与赵云，虽然同样武功超群，但赵云明显颜值更高，GLS当然属于后者。

我们可以看到，全新GLS将梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计理念再度升级，展示了更柔和、更曲线、更优雅的外观。新车大量采用了圆角矩形的元素，比如进气格栅、前后大灯的造型等；它的线条也变得更加柔美。5218mm的车长与3135mm的轴距，勾勒出修长宽阔的侧面设计，而宽大的凸缘轮拱和21英寸AMG风格铝合金轮毂则为新车增添了硬朗气质。

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相比外形，全新GLS的内饰颠覆得更为彻底。进入车内，双12.3英寸高清显示屏便映入眼帘，搭配64色环境氛围照明系统，营造出科技感与豪华感十足的驾驶舱氛围。中控台上突出的中央越野扶手，加上大面积覆盖的高档木饰和皮革，让你如同置身于S级轿车之中。

当然，如同S级的不止前排，后排同样很“S级”。得益于增加60毫米的轴距，第二排腿部空间增加87毫米，搭配可从后排调节前排乘客座椅的“绅士功能”，以及包括7英寸平板电脑、无线充电、专享木饰等在内的后排尊享套装，让后排乘坐体验全面进化。

不仅如此，拥有完美音质的Burmester®环绕立体声音响系统、带有电动调节坐姿和通风加热功能的前后排座椅、五区自动空调、香氛系统和雾霾终结者3.0、以及11个充电接口等贴心设计，绝对称得上尊贵的体验。

这是一台7座SUV，一台你不需要纠结第三排空间的7座SUV。官方资料显示，可电动放倒的第三排座椅能满足身高不超过1.94米乘客的乘坐需求，并带有独立的杯架和Type-C充电接口，当一键放平第二排和第三排座椅，行李厢空间会达到2,400升，宽敞的空间和灵活的座椅布局绝对能满足你的各种需求。

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这么大的SUV，开起来一定很笨重吧！其实不然，全新GLS是一台开起来很轻松的车。

首先是动力，我们试驾的全新GLS 450 4MATIC，搭载了配备48伏智能电机的新型3.0T直列6缸发动机，最大功率为270千瓦，峰值扭矩为500牛·米，智能电机还额外提供16千瓦的功率与250·牛米的扭矩。看到这份数据，我大概知道了什么叫“力拔山兮”。

如果你没开过全新GLS，很难体会到这台发动机的威力，用随叫随到来形容，丝毫不为过。举个例子，全新GLS身上这套动力总成，可以在6.2秒内，就将这台长宽高分别为5207/1959/1850mm的庞然大物，从静止加速到100km/h。这份加速成绩，甚至比高尔夫GTI还要快，更重要的是，它的油耗仅有8.9L/100km。

全新GLS开起来就一个字：稳。由于配备了48伏智能电机，所以它给人的驾驶感受更顺畅，即便是起步阶段的二三挡，动力衔接也足够顺滑。来到高速公路后，你才能发掘它的真正潜力，这台直列6缸发动机的浑厚底气尽显，很轻松就能达到限速标准。

当然，我们说全新GLS开起来很轻松，不只是动力的充沛，还得益于其装备了最新一代梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，包括智能领航限距功能、交通拥堵辅助系统、交通标志辅助系统、主动式盲点辅助系统等先进功能，标配的360°摄像头可以让驾驶者实时了解周围路况。所以哪怕它身材高大，也尽在驾驶者的掌控之中。

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正如我们前文所说，全新GLS的越野能力也不容小觑，堪称“加大号G级”。

全新GLS标配了智能全时四轮驱动系统和增强型空气悬挂。其中，智能全时四轮驱动系统可根据需求或所选驾驶模式，在0%至100%范围内灵活分配前后轴扭矩，轻松应对全天候、全路况的挑战。而增强型空气悬挂可使车身保持水平，并根据驾驶模式或个性设置调节车身高度和阻尼，在运动模式下会降低15毫米，在越野模式下则会升高60毫米。

此外，该车上还搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统搭载的“越野显示功能”，可以实时显示车身纵向和横向倾斜角、扭矩分配比例等信息，令驾乘者时刻泰然自若。全新GLS SUV的MBUX智能人机交互系统还搭载同级独有的“智能感应助理”“实景穿越导航”“读心语音助理”等功能，既保障安全驾驶，也让人机交互更智能、更有温度。

我们在云南的茶山上体验了一段越野路，这个本应该是拖拉机才能驾驭的路面，却被全新GLS轻松征服了。尤其是在智能全时四轮驱动系统以及空气悬架的帮助下，泥泞湿滑的路面、凹凸不平的拖拉机车辙，都没有阻挡住我们前进的步伐。

写在最后

全新GLS经过了全方位的进化后，变得更加迷人——它就像一台多功能车的S级轿车，空间更大、内饰更豪华、科技感也更强；它又像一台加大版G级，能带你去越野撒欢、去到诗和远方，几乎无所不能。在我看来，除了贵，它似乎没有缺点。