在美国最受欢迎的车型「美系车最好的汽车品牌」

国内汽车销量下滑，美国的汽车也不如2017年般风光，但是从实际数据看来，即使这个市场比较成熟，消费者还是会花不少金钱在汽车上，从12月31号的数据看，全年总销量将超过1700万辆。根据今年美国最畅销的25款车型来看，大概可以总结出，轿车、掀背车、SUV都有下滑，带有跨界性质的车型却迎来上涨，但是支柱式的皮卡依然最受欢迎。

美国销量放在国内似乎关系不大，但由于他们的检测机构相对独立，受到商业影响的因素不大，而且汽车文化相对深厚些，所以消费者对于汽车的安全、油耗、空间等的考虑值得借鉴。值得一提，虽然美国的汽车消费类型与当地情况有关，但在排行榜上不少由合资或者进口形式在国内销售，到底买什么车过年？这个榜单值得一看，而本文也只针对国内有售车型进行展开。

第25位 Jeep指南者（全年售17.1万辆）

指南者在美国上市后得到认可，新款车型比老款销量猛增113%，至于国内指南者同样是Jeep品牌的主力车型，在同级中他不单单拥有更大气的颜值，同时内饰的用料也比对手高级。当然，相比两田或者大众而言，Jeep在国内的销量还有很大差距，但正因如此，无论发动机的Multiair技术还是9挡变速器，甚至车内的品质与安全，他都更用成本打造，性价比出众。

第24位 斯巴鲁森林人（全年售17.1万辆）

第22位 斯巴鲁Outback（全年售17.88万辆）

斯巴鲁的品牌在美国非常受欢迎，特别在各大碰撞机构中，车系的安全性能十分优异，同时唯一旗下所有车型都配备四驱系统的品牌，所以当大家想买一款四驱SUV的时候，斯巴鲁便在考虑范围之内，而车身尺寸较大的Outback（国内称傲虎）顺理成章地成为最热销的车型，森林人紧随其后。不过，斯巴鲁在国内的销量可谓惨不忍睹，但是结合配置、驾驶感觉来说，作为全进口的斯巴鲁来说价格还算合理，只是国内可选择、性价比高的车型太多，而且斯巴鲁并没把国内作为主功市场，产品再好也回天乏力。

第20位 日产Altima（全年售20.9万辆）

在雅阁和凯美瑞的竞争中，日产Altima（天籁）今年的销量落后得比较多，但值得注意的是，全新一代天籁与国内一样，于2018年年底才发布，因此未形成有力的支撑。新一代天籁的实力不用质疑，用上全球创新的可变压缩比发动机，油耗下降之余还有强大的动力，而且外造型变得年轻有活力，在日系三款中级轿车中，实力难分高下，只是看消费者更喜欢哪种取向的设定。

第17位 Jeep Cherokee（全年售23.9万辆）

在美国的Cherokee就是我们的自由光，全新改款以后高低灯的造型取消了，换来更符合审美的样子，从月销近1.9万辆看来已经得到消费者的认可。至于国内的自由光也跟随海外版进行更改，并且把原来的2.4自吸更换为超强的2.0T 9AT自动变速器，配合原来已在同级中领先的四驱系统，自由光的竞争力得到大大提升。

第16位 Jeep Wrangler（全年售24万辆）

2018年是牧马人迈开步子的一年，创造了历来销量最多的年，其中不能忽视的是两台同堂的销售策略，JL作为全新设计的牧马人拥有吸引的外形和内饰，同时JK作为上一代保留在经销店销售，双剑合璧创造了新记录。事实上，无论美国还是国内消费者，只要考虑到极限越野，牧马人都会成为首要选择，只是作为进口到国内的牧马人，价格限制了老百姓一尝好车的机会。

第15位 丰田汉兰达（全年售24.4万辆）

汉兰达不止国内，在美国也是一款神车，不单单二手价值非常高，而且今年依然有近14%增长。虽然它的造型不前卫，内饰也不豪华，但站在用家的角度，没有比耐用的口碑更重要，特别在人工高昂的美国。那么在竞争激烈的国内又如何，在SUV市场上，11月销量依然有9000辆，1-11月累计近9.6万辆，在7座合资SUV中还是领跑地位。

第13位 福特Explorer（全年售26.1万辆）

就像汉兰达一样，福特Explorer（探险者）也许久没有换代了，在这种相对平衡的状态，他拿下了今年7座SUV的销量冠军。在美国市场，汉兰达和探险者属于同一级别的SUV，但进口到国内Explorer的定价更高，销量上无法与汉兰达相比。

第12位 福特Escape（全年售27.2万辆）

国内的翼虎在美国叫Escape，在欧洲叫Kuga，2018年Escape在美国卖得相当不错，可是仍赶不上CR-V、RAV4、奇骏这些老对手，国内的销售情况同样如此，但是未来福特在美国市场将逐渐淘汰轿车，据分析指Escape有望明年有较大销量增长。

第11位 本田雅阁（全年售29.1万辆）

雅阁换代，美国媒体对其一致称赞，但碍于轿车市场整体下滑，比起上一年却下降了13%。相反，国内市场却热得一塌糊涂，11月销量超过两万，压到了迈腾、帕萨特和凯美瑞，成为此级别销量冠军。值得一说，这一代雅阁除了保留赖以生存的运动性能外，舒适也大大提高，可以说跃升到前所未有的高度，而且大力推动混合动力车型的普及，官方指导价也很有诚意。

第9位 本田思域（全年售32.5万辆）

本田思域在美国的销量已经连续两年超越大哥雅阁，更年轻更便宜并且选择更多的车系满足了不同需求的消费者，无论双门版、轿车版、掀背版，还是偏运动Si和Type R统统都有独自的群体。虽然东本生产的思域选择并没有那么多，但是月销也很惊人，平均下来达到1.6万辆，11月更卖了近2.3万辆。

第8位 雪佛兰 Equinox （全年售33.2万辆）

在美国，Silverado是雪佛兰最畅销的汽车，仅次于福特F150。旗下第二位的就是Equinox，在国内我们叫探界者，这款与别克昂科威同平台，且价格更优惠车型却与兄弟的销量相差甚远，国内昂科威每月销量基本在1万以上，探界者却维持在5000辆，以产品力而言探界者性价比更高，但是不能忽视，雪佛兰的金领带有人会看成十字，对于讨意头的朋友或许是阻碍消费的因素。

第7位 丰田凯美瑞（全年售34.3万辆）

在美国凯美瑞依然是中级轿车之王，但在年度销量排名中仅在第7位，因为汽车的大势依然是SUV的天下，而且北美市场皮卡统治了几十年，轿车被越挤越后也是在所难免。在国内，轿车与SUV的差距似乎没那么大，截至11月为止SUV的销量冠军依然是H6，累计40万辆，而轿车之王的朗逸却达到43.3万辆，轿车与SUV相对平衡些。

第6位 本田CR-V（全年售37.9万辆）

本田CR-V一直都是最畅销的车型，但是今年却被RAV4和日产的奇骏超前，在北美市场它欠缺的不是空间与耐用性，而是动力系统的配备，未来装上雅阁的混合动力系统将会有更多用户选择。在国内，CR-V同样是东本保证利润的神车，月销稳超1万，但与当年相比它已有不少下滑，毕竟目前能选的车型太多，但其口碑依然能令它保持热销。

第5位 日产 Rogue/Rogue Sport（全年售41.2万辆）

美版的Rogue其实就是国内的奇骏，而Rogue Sport就是国内的逍客，但是美国的日产却把他们算在同一车型上统计销量，所以理应超过本田CR-V。国内奇骏和逍客是分开结算，而且奇骏的销量一直都非常好，大半级的尺寸却卖着CR-V相同的价格，虽然11月销量不及对手，但1-11累计的销量却多了6万多辆，显然今年日产过得不错，在轩逸 奇骏已经卖超60万辆。

第4位 丰田RAV4（全年售42.7万辆）

轿车下滑影响了凯美瑞的销量，但丰田RAV4依然是排在三款皮卡之后的最畅销车型。虽然全新一代RAV4已经在美国开卖，但由于上市时间接近年尾，并不算助力销量，而且混合动力版还未正式推出，所以预计明年RAV4的销量将迎来大增长。在国内，RAV4也将迎来大换代，而且是使用TNGA平台，它能否像凯美瑞逆袭迈腾、帕萨特一样，全新一代抢过途观的风光？预计要等到年中才会揭晓。END