海马混动汽车「18万海马越野电动车」

自从中国汽车市场于2018年进入“寒市”以来，倒下的车企已经不在少数。诸如铃木、雷诺等海外车企都扛不住压力退市而去，更别说一些早就处于车市边缘的自主品牌了。但汽车市场的诱惑巨大，以至于到现在垂死挣扎的也挺多。

老牌车企中的海马汽车算是其中一员，在公众视野消失了许久之后，海马如今又携带者新车归来。近日，基于海马S5打造的全新插混海马6P正式上市，售价区间为16.28万-17.58万元。

海马推出插混车型

近几年来，新能源汽车非常“吃香”。而在燃油车市场基本无份额的海马汽车也将目光放到了这里，于是推出了一款插混车型。

作为海马的新能源车，海马6P和海马S5的外观设计基本一致，点阵式的前格栅，搭配目前市场上比较常见的分体式大灯，辨识度还是有的。而在车尾部分，它采用了与前大灯相呼应的分体式造型，新车后包围也使用了分层设计，并搭配双边共两出的排气布局。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。在动力上，海马6P搭载1.2T发动机 永磁同步电机的组合，采用P2构型插电混合动力形式，其0-100km/h加速时间为7.5秒。传动系统匹配7速湿式DCT变速箱，并搭载与博格华纳联手开发的P2机电耦合驱动模块，新车油耗为1.38L/100km。 在电池方面，海马6P配备由宁德时代提供的NCM811电池模组，其能量密度为142Wh/kg。

销量下跌得惨不忍睹

对于奄奄一息的海马而言，如今似乎只能推出新车才能够拯救“水深火热”的它。

从海马近几年的发展来看，它的市场份额被蚕食得厉害。还记得在5年前，海马确实非常风光，当时海马通过S5这款车型迅速攀升，其年销售量突破了10万辆，整体销量一度超过21.6万辆，不过自从这个销量巅峰之后海马也迅速走下了滑坡。

此后的4年里，海马每年的销量都在断崖式下跌。直到2019年，海马终于受不住巨亏的压力，开起了自己的“卖房造车”之路。卖房确实能够在一定程度上补贴海马的支出，然而对于车企而言，只有拿出真正具有产品力的东西，才能够将海马从深渊中脱离出来。

当然，海马在这几年里也推出了不少新车：比如第二代海马S5，海马8S以及海马7X。可现实却是，这几款车型没能够拯救海马，2020年海马总销量只有17773台，同比下滑39.6%，销量连一款普通热门的紧凑型SUV都不如，海马的未来陷入了迷茫。

海马6P的未来在哪儿？

如今看来，海马显然没有那么容易放弃造车。最新推出的海马6P看似有备而来，那它又有何竞争力呢？

从海马6P的产品力来看，它确实提不起什么让人想买的兴趣。外观和内饰还是将原有的水准稳定发挥，仅仅只是在造型细节上加了一些PHEV版本的设计，亮点几乎是没有的。作为插混车型，技术自然也是大家非常关心的一点。然而已经掉队几年的海马明显在技术上也难以拿出手，混动耦合模块和电池还是拿的别人的。

最重要的是，这早已不是当年的海马，没有技术可言也就算了，竟然还把价格拉到了近18万元的水平。纵观如今的汽车市场，以电池起家的比亚迪算是新能源汽车中的佼佼者了，不过人家的宋Pro DM起售价也只才16.98万，可无论是在空间尺寸上还是续航里程上，宋Pro DM的优势都更明显。

本来在新能源汽车市场就来晚一步，现在连产品力也比不过别人，品牌的名号更是渐渐没落，可能就连海马也不知道这款新车的未来到底在哪儿了吧。

小编语

如今靠着“卖房求生”还吊着半口气的海马，其实内部已经早就腐烂。没有拿得出手的产品，没有让人记得住的爆款车型，这个在汽车市场失去姓名的自主车企或许已经进入了“倒闭”进行时。

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