比汉兰达尺寸大的suv「比锐界大的福特车」

近些年来7座SUV热度不断攀升，汉兰达，锐界等7座SUV首当其冲，不过就算是王者，它们也有着一些弱点，比如第三排的鸡肋作用，又比如行李箱空间狭小——这些问题普遍存在于各款7座SUV上。但是大众发布了一款全新7座SUV，它身上并不存在传统7座SUV这些尴尬的问题。它就是Teramont途昂。

大众终于一改套娃脸谱，换了一套脸谱继续套——新的家族设计明显刚硬了许多，从Cross Coupe GTE到途观L再到途昂再到均采用了这一设计。想必是为了脱离老一代圆润的设计风格，毕竟那个设计被某品牌模仿的炉火纯青。谁知道概念车一出....

好了，伤心的事情不说，回到途昂身上。砖叔觉得作为一款强调空间以及尺寸的车型，硬朗的线条才是这部车该有的设计风格。一来视觉效果佳，而来空间得以保证。途昂全车通过粗犷的线条勾勒出来，显得巨大。

说“显得巨大”应该不够严谨——这家伙是真的大。5039X1989X1773的尺寸，汉兰达在它面前也就是一小家伙。这也跟途昂的定位相挂钩，途昂是作为一部中大型SUV诞生的，身板自然要够大。

前后大灯全系标配LED，照明效果自然不必多说。LED灯带的装饰效果反而值得一提，起到了不错的点缀效果。毕竟亲家开灯厂的，自己固然不会太差。

19-20寸大轮毂，20寸的轮毂还有电镀效果，配上55/50扁平比轮胎，实用性也不弱。当然如果你嫌不够大，这家伙上21-22寸轮毂完全无压力。

中网也是采用了全新设计。值得一提的是，高配与低配的中网还不一样，高配的中网多了几条电镀竖杠，细节更丰富，不过外观这东西，萝卜青菜各有所爱，砖叔反而觉得低配的更加简约耐看。

说到内饰，大众Teramont有3种配色可选，分别是全黑，棕色以及白 棕。整体依旧是硬朗的设计，只是谈不上有多豪华。

砖叔比较想吐槽的还是这个方向盘，作为中大型SUV，途昂的方向盘相比其旗下其他车型并没有改动多大，与这大身板格格不入。

中控屏为8英寸电容触控屏，标配，触感还不错，同时支持多种系统手机互联，功能按键分布也是一目了然，砖叔最喜欢这种中控设计，上手难度为0，比起一些自主品牌喜欢啥东西都往触控品里面塞的做法，这个简直不能太爽。

后排独立空调也是全系标配，毕竟定位高人一等，这些配置还是必须要有的。同时出风口下方还有两个USB接口，高配还有150w 220v插座，能够满足后排办公的可能。

同时高配车型还有全液晶仪表盘，没错就是亲家奥迪上的那个，基本展示方式跟其无异，全车内饰最“高大上”的地方可能就这里了。

大众Teramont提供EA888 2.0T发动机（330TSI以及380TSI两种调校）以及EA390 2.5T V6发动机，搭载了4Motion四轮驱动系统，有不同驾驶模式可选。

先说说这几个模式。雪地模式并非常用模式因此略过。在普通模式下，整车处在一个比较均衡的位置，减速带以及坑洼路面能够感觉到一定的过滤，但不是很干脆；运动模式下简直就像坐在一块板上面，不过过弯支撑性好得多。越野模式下驾驶烂路，整体相应也有所提升。

不过大众Teramont的调校依旧没法满足砖叔。怎么说呢，作为一款主打高端的SUV，舒适性是必须的。但是Teramont的震动过滤真的没有想象中的那么优秀，依旧有很大优化的空间。

动力方面，除了2.5T V6的500Nm不虚其名之外，330TSI以及380TSI的表现都比较中规中矩，毕竟这家伙也不是一般重。380TSI在挂入S挡下配合变速箱的迅速降挡，能够有不错的加速表现，而D挡就有点迟钝了。不过总体来说还是可接受范围内。330TSI的话，你就得忍受被无良司机加塞的痛苦了。

汉兰达跟锐界跟Teramont途昂的定位完全不在一个层面（大众官方也这么说）。途昂面向的还是更加高一层的消费者。与辉昂一样，途昂的竞争对手直指豪华品牌以及进口车型，比如福特探险者，甚至奔驰GLE。途昂的确有跟它们一较高下的能力，比GLE便宜，比探险者帅，大众品牌又自带光环，途昂的到来很有可能会让中高端7座SUV市场王位易人。