本田第二代飞度ge6 详细解析 「本田飞度1」

一说起 本田这个汽车品牌 你首先会想起的是它旗下哪一款车型呢？ 是雅阁 思域 歌诗图 还是CRV呢？ 都不是 应该是飞度 也只能是飞度 因为只有飞度才这么名声大噪 家喻户晓 众所周知 一代神车飞度详细解析

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等 今天给大家带来的就是其中的典型代表本田二代飞度FIT i-VTEC 发动机 简单说一下 i-vtec.系统就是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统

本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的 简单点说就是提高发动机功耗比，欧洲企业喜欢采用涡轮增压，缸内直喷，而日系品牌则喜欢在配气机构上做文章，目前日系品牌众多发动机在国内有着相当可观的保有量，而要数最经典的4款莫过于本田i-VTEC系列、丰田VVT-i系列、日产VQ系列和三菱的4G系列发动机。今天我们首先对本田的i-VTEC系列发动机作深入研究 i-VTEC技术不单只是本田的看家本领，更是各大厂家大同小异的“CVVT”可变气门正时技术的鼻祖。自新一代飞度1.3L车型弃用i-DSI引擎转投i-VTEC阵型后，本田正式对其在国内的所有车型普及i-VTEC发动机。小至1.3L的低排量，大到2.4L排量，无论是两厢小车还是MPV或者SUV，只要挂的是本田商标

打开引擎盖便能看到那银色的一串英文字母 今天这台飞度就是拥有I-VTEC发动机技术的改款新一代飞度二代飞度 底盘代号GE8于第一代飞度底盘代号GD3最大的区别就是发动机技术和变速箱的5AT替换了之前一代GD3的CVT变速箱 改善了之前一代的顿挫感 和发动机燃烧效率

从外观上来看 今天这台是08款的手动档1.3 L 标配车型 颜色为银色 有人说银色不好看 但是我觉得只是不能让人眼前一亮而已 银色其实看上去还是非常具有科技感 时尚感十足的颜色未来感也比较强 比较耐看的颜色 如果是比较鲜艳的颜色咋一看还是非常漂亮 但是看久了就会视觉疲劳 审美疲劳 绝对就没有这个银色耐看了 所以宝马3系最对的颜色就是这个银色的 因为耐看 在国外都是比较流行的颜色 到中国之后可能有点水土不服吧 从外形设计上看也比上一代飞度GD3要具有层次感 棱角分明 时尚动感了许多 比起第一代那种傻萌傻萌呆萌呆萌的感觉多了一股子机灵劲儿 古灵精怪 鬼机灵 鬼机灵的给人一种聪明可爱的感觉 不像上一代就是给人一种傻乖傻乖的感觉 真是笨啊 不得不承认这是最成功的一代飞度

至少外观设计上都能看出来设计师的用心良苦 并且很符合当代年轻人的审美风格 比起现在的现款三代飞度大家经常喊的GK5超跑也更漂亮 个人觉得 三代飞度设计得太浮夸 太臃肿 太肥了啊 一点儿都不灵动了 不乖巧了 像一个缺乏锻炼的小胖子 没有了一代的呆萌 也没有了二代的乖巧机灵 只是在车身尺寸上加宽了一点长了一点 多了几条可有可无的腰线 总之二代才是巅峰之作 物极必反啊 这不第三代就丑了吧 长长的大灯设计看上去还有一点点凶悍的气势 1.3的自然吸气I-VTEC发动机 加上最低配车型的铁圈轮毂 咋的 还不服的样子 好像见谁不服就想飙一趟的样子 心气儿还高哒 兔子急了还咬人呢！哈哈 整个造型就像一个鼠标一样 整个挡风玻璃随着车身线条往斜上延伸 设计感非常强 做车上视野好 感觉就像开的是一台MPV

A柱下面的小三角窗能让驾驶员读到更多行车信息 观察到道路二边环境变化 安全驾驶 从侧面看 引擎盖上有二根筋线 棱角感十足 引擎仓设计得非常小 小小的发动机也能塞得满满的 麻雀虽小 五脏俱全

本田的MM理念 发动机仓最小化 乘坐空间最大化 采用了中置油箱布局 对油箱在主副驾驶下面 也就是排档杆正下面 想想是不是很激动 坐在油箱上面开车 我就问问你感动不 敢动不 不敢动 哈哈 传统车的油箱一般都在后排座椅下面 因为加油口就靠近C柱得嘛 飞度故意挪到了前排下面 把后排座椅下面的空间留出来 再挖空 这样就增大了后排空间

所以我们坐飞度后排就觉得空间还可以 甚至比一些B级车空间还大 确实厉害 非常用心 这么小的车 本田工程师不仅把本田最好的发动机技术引用上来 集所有本田黑科技于一身 还在车内空间上绞尽脑汁地挖空心思地好好设计造车 就这样销量第一 保值率第一 就水到渠成了 并非偶然 再看看某驰旗下的啥子T 简直就是微型车里的一个奇葩 造型就像一台老年代步车 坐二个人还坐不下去 变速箱就是一坨翔 发动机声音跟拖拉机差不多 在屁股后面掉起 出了问题修还不好修 保养也贵 新车贵的更是要卖到差不多40万了 发动机都是别人三菱的三缸发动机 抖得要屎 变速箱不晓得哪里去捡到的 内饰设计一塌糊涂 不晓得好廉价 塑料壳壳一大堆 这样的造车企业一点都不用心 完全敷衍了事 欺负中国人人傻钱多 说白了 就是卖个品牌标志 消费者真正能使用的产品质量却被直接忽视 二个造车企业的发展经营理念都不一样 有人问本田汽车公司你们车造得那么好 发动机那么牛逼 你们的车标容易掉漆 你们知道吗？

方向盘上面的本田车标要掉色 你们这个都不能改善一下材质吗？ 他们回答说 不用管这些 我们是专门卖发动机的工厂 车子都是送客户的 更何况一个本田车标了 送的东西要好好哦 我们造的是车又不是一个车标 想造一个车标还不容易啊 就一直打广告就行了 把所有的钱就用来打广告 但是要造好一台车就不一样了 要把钱用在看不到的战场上 这是一场没有硝烟的战争 金灿灿的车标可能会给车主带来心理上的满足 虚荣心的满足 但是只有踏踏实实的发动机技术才能让车主走到任何想去的地方 世界那么大 靠谱最重要

说完了发动机技术 造车理念 前脸外观 再看看尾部线条 尾部线条流畅自然 设计得十分完美出色 并不突兀 非常和谐 首尾遥相呼应 很多车把前脸设计得非常好 尾部却不尽如人意 造出来的感觉就是虎头蛇尾 牛头不对马嘴 毁了前面的美感 车子设计得好不好看 主要还是看尾部设计最能体现设计师们的水平

看完了外观设计 再看看内饰设计 空间运用 看本田设计师怎样把小飞度的空间设计发挥到了极致 首先看看中央仪表台 设计师硬是把一堆廉价的塑料感极强的中控台设计成了消费者想要的一直 各种优雅的曲线 圆润的勾画出来的是一副和谐的氛围 看上去非常飘逸线条 所以功能键布置合理 使用起来十分得心应手 CD机下头还有一格储物空间

可以放手机 钱包之内的一些东西 开车途中顺手就能拿到 因为是斜着切进去的不会掉出来 CD音响效果还算可以 音质清晰 声音洪亮 这个级别和价位我们不能要求太高了 比上个级别的骐达音响效果好一些个人感觉 CD上有2个旋钮，左边的是调节音量的，右边的往下按一下是调重低音的，按2下就是调前 音响 的左右平衡的，按3下是调后 音响 的左右平衡的，有人说怎么只有前两个喇叭响 你的如果不是设置问题就是 音响 问题 当然此款1.3 手动档低配车型 GE6 虽然有四根音频线但是只有前两个喇叭 后面二个只是个样子 没有喇叭在里面的喔 需要自己改装进去 本田也是够省的了 佩服 晓得消费者要改回去 就故意留一个喇叭样子在那里 一来可以假装有 二来可以让你自己加 顶配车型就是四喇叭了哈

四门电动车窗 主驾一键升降 后面降下来之后会留一小节在外面 无伤大雅 情有可原 整个操作过程还算流畅 没有其他杂音 四个门非常轻 就是简简单单的四块薄铁皮 加一块玻璃 关门声音没有Polo的厚重感 略微有点廉价

方向盘采用三副式设计 比较细 个人觉得 应该再粗一点握感更好 整体看上去有点单薄 跟思域8代 同款 上面有镀铬饰条 时间久了方向盘上本田标要掉漆 方向盘上的3 6 9 点方向也会掉色 漏出原来的黑色原色出来 雅阁也一样 本田能造好发动机 却造不好一个本田车标

有点意思 方向盘二侧是常规的灯光控制系统 雨刮片 控制系统 左侧有后视镜调节电动的 空调出风口可以直接关闭 设计巧妙 不用像其他一些车型要拨来拨去

来实现开关功能 这样设计一触即停 而且还有二个置杯槽 杯子放上面正好正对空调出风口 设计巧妙 这样就可以冬暖夏凉 冬天喝茶 夏天喝凉水 惬意 而且主副驾驶就有配备 完美 三代飞度就减配了副驾 只有主驾才有了

就连最引以为傲的魔术座椅也只在中高配版上面出现了 可惜了 不过我这款统统都有 魔术座椅也有 冰箱也有 就这样本田设计师硬是把高端豪华车型才有的冰箱设计到了这样一台A0 级 小型车上面来了 牛逼 同样三代飞度GK5的地球梦发动机 虽然牛逼 科技感十足 燃烧也更充分 但是积碳也更容易产生 我这款就不用当心积碳问题 看来GK5要多上高速拉一下高转速除积碳喔

仪表盘设计也十分前卫大胆 二炮筒设计 保时捷的五炮筒 上面有许多行车信息可以读取 亮点就是居然上面仔细看还有拉丝面料金属质感立马体现出来

还有瞬时油耗提醒 让你有点舍不得踩油门一样 开起车来畏手畏脚的 有点意思 都这样了 还强调油耗表现 简直变态啊

副驾驶这边是一个盖板下面打开是一个储物空间 比较深 可以放很多东西 下面是手套箱 可以放更多东西 最上面是副驾驶的安全气囊 储物空间爆棚喔 再多就能装下

排档杆设计得比较小细短 怕一用力就直接掰断了 或者直接掰弯了怎么办 采用5速手动变速器 现在7年时间了用起来还是比较紧致的 挂挡有点涩 用久了公里数如果大了得话就会感觉有点松散 这个还好 一挂挡就晓得公里数如何 排档杆前面又是一个储物功能的盒子 可以放一些收费票 零钱啊什么的 比较实用 上面一个点烟器插座

在上面有AC开关 内外循坏转换 后车窗除雾 本田设计师应该搞完了他们 在设计了一大堆中国人喜欢的车内空间 储物箱之后 搞懵圈儿了 心理想这款车应该能受到广大消费者喜欢的时候 居然忘了这三个开关 于是就赶紧在中控台上打了三个洞 随便放了上去 看上去就像多余的 放在了 这个位置

CD机上面的123456 咋一看 还以为是6碟CD 可把车主高兴坏了 其实不是 哈哈

排档杆后面是手刹 后面居然又来了二个置杯槽 二个卡槽 可以放烟灰缸 饮料瓶

整个车内饰采用的是浅色织物材质的布座椅 看上去有点不高大上 没有皮革的那么富有质感 稍显廉价 不过这个材质的用料却很足够 上面还有各种凹凸 严格按照人体工程学原理设计

坐上去也到还是舒服 并且透气性比皮革的好 夏天不像皮革那么烫屁股 冬天也不像皮革那么凉 我觉得完全可以啊 也没有什么皮革上面的异味 如果你车子采用的是啥子歪皮革 或者人造革 那个味道还不如换我这款产品来得环保时尚 一般车采用的都是人造革 只有少数高端车型才会出现真正的真皮 不过布座椅一定要爱惜 搞脏了不会清理 不像真皮那样好清理 而且最好不要在车内吸烟 不然 烫一个洞出来 就得全部换了

一些朋友买了车之后就把这个布座椅改了皮座椅 打了一层廉价的人造革上去 看上去是高大上了 用不了多久就会比织物座椅更丑 还更增加了车内异味 还有拿什么各种座椅套套上面使用 这样不仅影响安全气囊工作 如果没有用适合的大小座椅套也会增加行车危险 容易造成滑动 同时也增加了对原车座椅的摩擦 磨损 得不偿失 你以为可以保护原车座椅其实不然 其实车子本来就是拿来用的 该保养的保养起走就行了 内饰方向盘该磨损的就让他磨损嘛 原厂的方向盘和座椅不管在材质和用料上面讲都比你自己买的淘宝座椅垫 淘宝方向盘套来得实在 保护得再好 在卖二手车的时候也不会多卖几个钱 在一个优秀的评估师眼中这些都无济于事 有些人花几千块钱买个手机 真机的质感不去体验一下 还花钱买个淘宝套套套上面 花几块钱买钢化膜贴上 整天在这些充满异味的廉价材质上面打接电话 手机确实保护好了 但是仔细想想手机用得好不过就那二三年嘛 车子也一样到时候换车了 才发现帮下任车主做好事了

主驾驶配备6项手动调节 高低 靠背前后 座椅前后 副驾驶没有座椅高低调节 已经很够用了 满足基本的驾驶需求

后排座椅就要说说设计师别出心裁的魔术座椅设计了 后排座椅可以直接抬起来 因为下面是直接卡里面的 一抬就能抬上来 把支杆儿扣下去 就固定住了 二边都一样 这样可以把整个后排掏空 放一些更大 更宽 更高的东西 同样我们还可以把后排直接放到 和后备箱空间一起打通 这样就能放更长的东西了 不如一个大冰箱 洗衣机 各种等等 要搬家开一个飞度 只需跑一趟完事儿 厉害不 可惜魔术座椅在三代飞度低配版本上面被减配了 中高配才有了 储物空间也比前二代少了许多 副驾驶位置的冰箱也没有了 魔术座椅下面还有储物空间储物格可以放私房钱喔

后备箱空间非常大 二箱车优势 配备全尺寸备胎 工具齐全 从后备箱槽可以看出车身的板筋工艺非常薄 就是薄铁皮 看上去非常脆 前面机仓其实也一样 安全系数看上去不高啊 令人担忧 难怪有人称它为易拉罐 一碰就变型 买车就像吃东西一样 有人喜欢美式机车 安全感十足 就是一只大螃蟹 外面坚不可摧 里面能真正享受的美味佳肴却非常少 看上去高大上 奢华 却吃不饱啊 没有料啊 有些人就喜欢日系车 皮儿薄 料足 馅儿大 就像饺子一样 吃得饱 可以经常吃 螃蟹虽然好 但是不能经常吃啊 容易出问题 出了问题保养贵啊 维修也不方便 咋还是吃饺子吧 这样的生活比较踏实 实在 而且你天天开个壳大的螃蟹出去 看上去挺结实 耐撞 但是谁的车又是拿来撞的呢 你能享受的就仅仅只是一个壳而已 饺子就不一样了 皮薄但是我料足 馅儿上面下功夫 你天天就能享受里面带给每个消费者的一切 而且谁说的饺子就不经摔 饺子包好了 摔地上还真就不会坏 只是变型而已 你螃蟹虽然硬 摔地上就是硬碰硬 摔得粉身碎骨 蟹黄就给你摔出来

最后说一下驾驶感受体验 1.3排量不大 不过配的手动档车型足以人车合一 因为车身重量轻的原因 起步一档 弹离合弹得好的情况下 还要往前面蹿 有点意思 只要舍得给油 动力输出还是可以 自然吸气发动机的线性 加I-VTEC技术加持 开起来灵活 小巧 手动档换档自由 1.3的就要买手动档 这是一款强调运动的车型 还顾家 毕竟只有73个千瓦 99匹马力 能这样已经很不错了 油耗表现非常理想了 还要咋子呢 百公里油耗5.6L 还是激烈驾驶情况下 底盘扎实调较得比较硬朗 过减速带 不减速都能把后排乘客弹起来 高速行驶质感就要查一点了 速度上120 以后就有点飘了 好在底盘扎实 设计得比较低矮的车身 增大了下压力 速度上来之后就发动机噪音大 隔音太差 车内噪音不绝于耳 低速烂路行驶

车内异响也有一点 都是塑料件相互作用的结果 底盘扎实无异响 总之飞度是一款省油省心 结实耐用 保养便宜 维修方便 用车 养车费用都划算的车 它有空间大 设计 合理 巧妙 的众多优点 关键是发动机技术先进 质量可靠 不容易出问题 有许多朋友就是开飞度去穿越西藏的 一路上也没有出现什么问题 因为以上种种设计方式 质量可靠的产品原因 导制了 它二手车价格异常保值 买发动机送车的发动机工厂 与其说开不坏的丰田 倒不如说本田才是发动机技术应用的变态玩家 只是当年的丰田广告打遍大江南北 车到山前必有路 有路必有丰田车 就连日产尼桑的人 车 生活 也到处都有

但是你能回忆一下本田的广告词吗？ 好像回忆不起吧 本田工程师都造车去了 研究发动机去了 经费也拿去研究发动机去了 这才真正是一种对消费者的回馈 消费者要的不是广告宣传 是切切实实的使用感受体验 这一点上面本田的格局是不一样于其他品牌的 不过马自达比本田更轴 可以把转子发动机 玩到灰飞烟灭 毛都不剩一根 跟整个世界市场为敌 一意孤行 在技术宅的路上越走越远 都是些了不起的企业啊

最后还是要对打算买飞度的朋友提一点建议 如果你购车预算5万，那买二手飞度，预算10万，买新飞度！预算15万，买顶配飞度 如果预算100万呢？15万买顶配飞度，剩下85万用来改装 哈哈 开个玩笑 其实飞度现在新车新款也就是三代飞度GK5 价格也才几万块钱就可以买到不错的1.5排量配置也不错的车型 因为其变态的二手车保值率 所以此车不推荐购买二手车 感兴趣的朋友可以直接买新车新款 比较划算 这样划得来 如果确实购车预算有限 不得已要考虑二手车 可以买二代飞度 GE6 GE8 版本 三代GK5属于准新车范筹 买二手的不如直接买新车 拉不开啥子差距 可能就节省一个购置税而已 本来新车也不贵购置税也要不了啥子 划不来啊 大家都晓得此车保值率惊人 车主卖车都会有很高的期待 甚至一些车主改了音响轮毂 尾翼包围的还想找个接盘侠 一起打包强加给买家 卖过于新车差不多的价格 这样就更不能要了 最好买素车原厂未动未改的 那么为什么也不推荐一代GD3 呢？ 还是因为其变态保值的原因 一代飞度尽管年限老上了岁数 都是0几年的版本了 就算是最年轻的也是08年的了 车龄也差不多10年了

有些更老一点的就差不多要一年二审车 半年一审车了 而且尽管如此 价格依然不便宜啊 也要二三万才能买到一台车况不错的GD3 自动挡1.5 高配车型甚至接近4万元的价格了 这样一来很明显选择二代飞度GE6 GE8 就变得自然而然了 二代比一代无论是在发动机技术上还是空间利用上都是得到了进一步优化发展的 发动机技术优化改善了第一代缺点 变速箱也改善了第一代的CVT顿挫 采用5AT变速箱 空间运用上继承了第一代所有的巧妙设计 置杯架 魔术座椅 都有 储物空间到处都是 内饰设计得比第一代时尚好看不少 外观也达到了飞度设计史上最强 巅峰 没有了第一代的呆 只剩下乖巧机灵 第三代就很明显在设计上疲软了下来 没有了飞度的乖巧劲儿了 变得比较臃肿 外观不好看了 不萌了 线条也不流畅了自然了 韵味也消失了 内饰设计更多的只是各种塑料的堆砌 没有了空间设计规划美感 没有前二代用心了 所以买二手飞度就买第二代

最为靠谱 比上一代和新一代都具有性价比 一款车在设计换代的时候就会有很好的改善完善 但是不可能一直走上坡路 到某个点的时候会否极泰来 也会灯枯油尽 二代飞度就是这样 登峰造极之后 接下来的三代飞度必然狗尾续貂 另外由于飞度底盘设计上的用料和构造的不同 调教的不同 还有许多人拿来改装耍 这就是超跑GK5 的由来 你可以拿100万预算买飞度 拿15万买顶配飞度 剩下的85万用来改装 这就是一代神车 本田小飞度的大乾坤 懂的人自然懂 本期节目就聊到这里，谢谢大家支持！