维斯塔潘听到汉密尔顿在第七「维斯塔潘和汉密尔顿碰撞」

F1是一个对时间精度要求精确到小数点后三位的运动，一个失误足够转换乾坤。

比赛还剩下最后三圈，整场一直在找机会的维斯塔潘终于等到了勒克莱尔在第27弯出弯出现一次小失误。

新科的总冠军果断动手！大直道开启DRS直接超越！

在这次尝试之前他已经成功超过了一次但很快被勒克莱尔反超，这一次他终于保住了！

最后三圈勒克莱尔竭尽全力试图攻击，一直在冲线前的最后两个弯都维持在0.3秒的差距，但最终维斯塔潘没有出现任何失误。

一个小小的失误，勒克莱尔两连冠飞掉。

维斯塔潘冠军！红牛在经历双退之后强势回归，证明今年就是法拉利和红牛大战的一年。

但我真正高兴的是：比赛最后这三圈的肉搏终于让我们看到，F1的冠军是由两位车手的驾驶直接对决来决出的。

勒克莱尔和维斯塔潘在冲线后互相竖起大拇指致意。

我一直觉得，这才是赛车运动最吸引人的地方。

有了安全车、缠斗、形势的一再反转，以及一直厮杀到终点前的刺激。

以及冲线后对于最后两圈黄旗下的各种调查，这注定是一个漫长而精彩的长夜。

新时代的F1前两场比赛真好看，有了太多太多的新内容。

先说战术。

其实很简单，这条赛道决定了没有太多实施战术的空间，需要一些变数：

所有人都明白今天场上战术的两个关键点就在第15圈的安全车，和36圈时阿隆索、里卡多和博塔斯的三车退赛。

上赛季的阿布扎比最后五圈，当然是所有车迷心中可能一辈子都无法忘记的记忆。

但世人更多地将焦点放在了汉密尔顿和维斯塔潘身上，对于理论上引发这五圈惊天争议的始作俑者却有些忽略。

如果没有拉提非那一撞，迈克尔马西或许还不用被炒。

这名意大利车手似乎总有一种能将自己置于决定比赛节奏的境地。

比如今晚在沙特的吉达。在他15圈撞墙之前，比赛一直都处于波澜不惊的境地。

维斯塔潘发车超越了塞恩斯，之后红牛和法拉利就一直维持彼此2.5秒左右的差距，两辆在身后的法拉利一直无法缩小和红牛的差距。

这一段场上唯一的波澜都集中在两台Alpine内斗上，阿隆索和奥康斗个不亦乐乎，一不小心就给博塔斯插到了中间。

周冠宇开场就因为和里卡多擦碰加上阿罗祖传的防熄火卡档掉到最后，从而和汉密尔顿开启了在后面贡献超车镜头的旅程。

关键的第15圈是这样的：

法拉利首先用TR通知一直无法缩小差距的勒克莱尔首先进站。

但这通TR显然被红牛听到了，于是他们抢先招了佩雷斯早进站防under cut。

这本是没有问题的但问题就是佩雷斯刚换完胎出来，拉提非就撞墙引发安全车。

佩雷斯：…………

勒克莱尔、维斯塔潘和塞恩斯当然马上陆续进站，佩雷斯真是亏到奶奶家了。

因为这次安全车的时机，佩雷斯不仅丢掉了领跑位置，还要把位置让给出站时先到安全线的塞恩斯，落到第四。

四辆领先的车都换上白胎，这次轮到红牛很难追上身前的法拉利到1秒以内。

他们需要第二次变化，36圈的三车退赛给了他们这次机会。

虚拟安全车出动，维斯塔潘这次真正将距离缩小到可以攻击的范围，于是42圈开始动手。

两人都不想在DRS线前领先，都想用DRS来作为武器，一番斗智斗勇，还是已经拿到了总冠军更有底气的MAX赢了。

正是他的持续施压让勒克莱尔在倒数三圈出现失误，成功超车。

塞恩斯的车有些问题，这让他一直无法跟上自己的队友参与前面的厮杀，这不得不说是一个遗憾。

总的来说，全油门加速路段红牛的优势还是非常大，而弯角的速度和下压力能力则是法拉利全面领先。

这就是今年竞争冠军的主旋律。

不知道最后两圈黄旗的调查结果如何，但汉密尔顿应该是能追到有积分。

这对七冠王来讲已经是最好的结果，两站都能双车带回积分，以梅奔今年的赛车水平来讲已是成功。

汉密尔顿正赛恢复了原有的调教并用白胎起步，得益于安全车他选择到40圈才进行一停，这让他赚到了不少的位置。

尽管最后因为入站口关闭他一度有“太晚”一停的忧虑，但最终还是能守住前十，赛后他甚至在TR里问车队“第十有没有积分”，颇有些让人神伤。对七冠王来讲，早点结束这个难受的沙特周末是一件让自己开心的事。

而另外一台车拉塞尔第五完赛，但整场几乎没有任何存在感，他既无法挑战前四火星车，也几乎没有受到身后的任何威胁。

除了角田未赛先退和拉提非撞墙之外，博塔斯、阿隆索和里卡多的退赛都显得莫名其妙。

三车几乎都是突然之间就失去了动力，目前也看不出是什么问题。

总的来说地球组的各车队都有各自的长处和问题：

迈凯伦的下压力得到了长足进步，诺里斯今天拿到了第七是一个最好的奖励。

令人惊喜的Alpine继续神奇之路，奥康最终拿下第五。哈斯则继续得益于法拉利引擎的优势和马格努森的经验在稳定刷分。

小红牛也一样道理，最不幸的是阿罗，遭遇了碰撞和两次罚时的周冠宇最后仍然险些再次拿到积分，在一场混乱的比赛中保持完赛并最后拿11名颇为不易。

新时代的前两战都非常好看，法拉利和红牛各有优势，将会是今年的冠军直接争夺者。

法拉利两站同时两车上领奖台，勒克莱尔一冠一亚今天还拿下最快圈止损，论整体层面仍是法拉利稍微占先。

梅奔看上去跟不上前面两队的节奏，但领先地球组似乎仍问题不大。

后面地球组大混战将会是今年另一个主旋律，当然我觉得维特尔回归之后阿斯顿马丁有机会加入战团。

唯一远远落后的，似乎依然是威廉姆斯。