君威 换代「姆巴佩时代」

“概念林志玲，量产罗玉凤”，用来形容从概念车到量产车的差距。而这句话用来描述新一代君威也合适。从海外版的掀背造型的欧宝英速亚，到北美的掀背式新君威＋旅行款，到了国内，变成了一款中规中矩的三厢车。邦叔此前曾对新君威抱以很高的期待，并撰文对这款车的价格做了预测。但2017上海车展最让邦叔失望的新车，非国产新君威莫属。

请注意，国产君威的入华三部曲：欧宝英速亚、北美版新君威、国产新君威。如果你分不清谁是谁，我们分别用几组图片来展示：

下面两张是新款欧宝英速亚，也是新一代君威的原型：

下面几张，是北美版的新一代君威：

最后这两张，是国产版的新一代君威：

君威，我特想问你一句：好好的掀背造型不用，为什么你非要改成这不伦不类的三厢呢？那个全身充满运动气息的野小子哪去了？本来已经很拥挤的商务型B级车市场，真的不缺你这一个啊。

先来看新君威的基本资料：新一代君威新车长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm。比老款君威的4843车长，长了6公分，轴距长了接近10公分。

新车将搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力三种动力，其中1.5T车型最大功率为125kW（170PS），峰值扭矩为252Nm；2.0T最大功率为192kW（261PS），峰值扭矩为350Nm。传动系统方面，1.5T/2.0T发动机均匹配9速手自一体变速箱。

相比老款的2.0和1.6T，新君威的功率和扭矩都明显提升。特别是主力配置了9速变速箱。新一代君威的动力和空间都有所改善，但新君威也有不少败笔。邦叔列出如下几条：

新一代君威改款的几处败笔

君威的厚重敦实感没有了。现款君威的直瀑式车头、性感的尾部、轿跑风格的弧线，厚重敦实，凸显着君威特有的美式粗旷与性感。而新君威给人的感觉是皮薄了、太过秀气，好听点叫灵动飘逸，说的不好听，没有老款的沉稳大气和厚重质感，整个看上去有种薄皮大空壳的感觉。特别是相比欧宝英速亚和北美版君威，国产新君威的外观经过“国产化改进”，变得没有什么特点，比较平庸。难道减重了接近200公斤，将厚重敦实的感觉也减没了么？

前脸缺少了从前的霸气。和下图的现款君威相比，同样是直瀑式车头，新君威的前脸盾型隔栅面积太小，而且车头线条下压，不够饱满，有些压抑，没有老款看着霸气。

轴距加长意味着定位模糊。别小看这10公分的差距，这意味着新一代君威牺牲了一定的操控性，而向乘坐空间做了妥协。那一向以运动轿车形象深入人心的君威，难道要转型商务了么？

旅行款跳票让人失望。掀背式轿跑变成三厢轿车也就罢了，本来很多人期待旅行款，结果北美的旅行款也根本没上，让人空欢喜一场。别克还是缺少点魄力啊。

9AT的可靠性让人存疑。老款6AT手自一体的变速箱一直被人诟病，起步换挡有延迟，中低速换挡慢，油耗偏高。到了中段之后加速感才源源不断。但这次全面更换了9速变速箱，有点冒险。毕竟9AT可靠性到底如何呢？还有待实践检验。这也会让相当一部分车主采取观望的态度。为什么不能象君越一样，增加7速双离合的车型增加车主的选择呢（当然7速双离合的稳定性也不一定很靠谱）？

跟同门兄弟君越定位重合。君越的尺寸为：5018mm＊1866mm＊1459mm，轴距为2905mm。新君威相比君越，长度短了10公分，宽度和高度差不多。在形象上难以拉开和君越的差距，让消费者如何选择呢？对别克来说，新君威的定价是两难选择。按道理应该比君越低，但发动机相同，变速箱比君越更先进，价格低太多让君越不好卖。但如果和君越价差不大，可想而知挤占的就只有君越的市场空间。而君越市场表现本已不佳，君威如果价格不拉开差距，别克双君将更无法和迈腾帕萨特们竞争。

本来新君威如果沿用海外版的个性掀背车＋旅行车组合，可以和君越形成合力，形成三厢车＋掀背车＋旅行车的产品矩阵，完全可以跟迈腾帕萨特兄弟抗衡。现在弄这么一款国产化的三厢车出来，最尴尬的就是君越。

别克此举估计也是向市场的妥协。大概是看到运动型轿车市场一直死水微澜，老君威定位运动，吃力不讨好，叫好不叫座。君越则被人诟病价格偏高，君威新款加大空间，转型商务，价格下降，填补君越身后的空白，用两款商务轿车跟大众抗衡。但反过来看，也让君威多年累积的运动型轿车品牌资产，化于无形。

新君威会不会步新君越失败的后尘？

上海通用这两年在中高级车市场可谓受挫连连。新一代君越定价22.58万-33.98万，意图上攻C级车市场，但市场反响并不好，反而在和迈腾帕萨特等B级车的竞争中完全落败，销量大幅下滑。其中最直接的原因就是价格高，买君越1.5T的价格，可以买到大众的1.8T甚至2.0T。但邦叔认为最重要的失误不是价格，而是君越多年的品牌形象也在模糊化。

自从君越进入中国，一直以翩翩君子的儒雅形象示人。不论是“别克君越，新君子之道”，还是耳熟能详的“不喧哗，自有声”，不张扬、很克制，与中国人的传统价值观高度融合，自有一股霸气，一直深入人心。而新一代君越的品牌关键词却是“超越自己“、”预见未来“、“不同凡想”这种大而模糊的描述，放在任何一款车上都适用，试问对消费者来说，看到这样的描述能够被打动吗？当君越只剩下了大和豪华，这样一款放大版的威朗，品牌的魂丢了，便一定会泯然众人矣。

现在来看，君威似乎也有步君越后尘的可能性。当丢掉了自己运动精神的魂，君威只能是填补君越身后的市场空间，一款普通的B级商务轿车而已。而它面对的，是与阿特兹、蒙迪欧、迈腾等高度重合的、兼顾运动和商务的消费群体，已经是深不见底的红海。作为一款新车，君威的价格能有多大竞争力？9AT能支撑起多大的格局和雄心？君威的前路，真的挺难！