捷达va3车标含义?「捷达va3可以改大众车标吗」

汽车圈常常有这样一个说法：大众的标在国内少也要值两万块。这话反应了两个现状：第一，大众的产品主要是靠品牌价值来拉高价格；第二，正是有了消费者的拥趸，大众才对自己如此自信。的确，在进入中国这三十来年的时间里，大众几乎都是顺风顺水，常年占据销量排行榜前列。总之，大众品牌在一些中国消费者眼里就好像那句歌词一样的存在——有些车说不清哪里好，但就是谁都替代不了。

可能有些人还不信，觉得自己的大众车挺好的。不过好归好，值不值那么多钱就是另外一回事了。我们今天就拿大众两款同宗但不同品牌的车型来对比，一个是大众桑塔纳，另一个是捷达品牌旗下新车VA3，看看大众的车标到底值多少钱。

捷达VA3和大众捷达几乎无差别

作为大众旗下独立的一个品牌，捷达品牌是在今年2月份独立的，而捷达VA3是捷达独立7个月后推出的新车。从时间来算，无论是多么高效的车企，要在7个月时间内完成一款全新车型的设计、研发、上市等一系列程序，绝对是不可能的。而捷达VA3依然是基于大众PQ25平台打造的。所以从推出的时间、模块化平台来看，捷达VA3其实就是老款捷达的改款车型。

如果直接把这两款车拿来比较，我们前面的论点基本能够得到实锤。大众捷达的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm；捷达VA3入门级的三围尺寸和大众捷达完全一样，而其他车型也只有在高度上比大众捷达多了10mm。

而在外观方面，捷达VA3和大众捷达不同之处有两个明显的地方，最明显的就是前脸变成了捷达品牌自身的家族式前脸，车标当然也有所不同；另一处不同的地方就是尾灯造型，捷达VA3两侧的尾灯向中间拉伸，让整个尾部显得不那么刻板。除此之外，这两款车的整体轮廓、腰线走势、车窗造型等等地方都一模一样。而在内饰方面，两款车整个中控布局、仪表盘造型、空调出风口、挡杆等地方都没有差别，唯一不同的是方向盘上的品牌标识。

无论是外观还是内饰，大众捷达和捷达VA3几乎就是同一款车。而不同之处就在于发动机，捷达VA3搭载的是大众EA211-DLF发动机，满足国六排放标准，而大众捷达采用的老款发动机则不满足国六标准，且还要少2匹马力。这样看来，捷达VA3似乎还要比老款捷达有诚意。

和捷达VA3相比，大众桑塔纳的确贵了

在证实了大众捷达和捷达VA3的关系之后，我们再来看看价格。老款大众捷达正在被淘汰，我们直接看还在售卖且有国六车型的2019款新桑塔纳（以下均指国六车型）。捷达VA3的售价区间为6.58-9.28万元，而桑塔纳的售价区间为8.69-11.59万元，按终端2万元的优惠算，桑塔纳的终端价格在6.69-9.59万元左右。很明显，无论是指导价，还是大幅优惠后的终端价格，桑塔纳都比捷达VA3要贵一些。

价格虽然不一样，但这两款车的一些内在东西却是一样的。在动力系统方面，这两款车均采用了大众EA211-DLF发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。手动挡车型同样搭载5MT变速箱，手自一体车型同样搭载的6AT变速箱。而这两款车同样来自大众的PQ25平台，也就是说他们的技术大致相同。

在入门级车型上，捷达VA3 1.5L手动进取版比桑塔纳手动风尚版多出了上坡辅助、日间行车灯、车窗防夹手三项配置，其它配置完全一样，但桑塔纳的终端价格却偏高2千元左右。而在其它对应的车型上，依然会出现捷达VA3和桑塔纳不对等的情况。

写在最后

差不多的产品力，大众捷达指导价就比桑塔纳便宜两万多元，而优惠后的价格依然更具性价比。很显然，桑塔纳的溢价是大众车标带来的。再看看销量，桑塔纳上个月卖了23121辆，市场反响比卡罗拉和雷凌都好。这也从另外一个角度说明，大众在中国市场是成功的。而没有了大众标的捷达，有大众的血脉，唯一缺失的就是大众车标，消费者是否会买账，还有待市场的检验。

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