凌派三缸和四缸哪个省油「广汽本田凌派是三缸车还是四缸车」

为了更好地适应国内消费者使用需求，同时进一步开拓国内市场，不少合资品牌都乐于打造特供车型，其中大部分都混得风生水起，比较成功的有大众朗逸、现代名图等。同样作为广汽本田旗下的国内特供车型，凌派与东风本田享域基于相同平台打造，互为姊妹车型，属于在特供的基础上再增加双车布局。目前这一代凌派推出时间也不短了，燃油版在售车型依旧是2019款，均搭载1.0T三缸发动机；去年6月份新增加四款2020款混动版本，搭载1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，让本田混动门槛下降至紧凑型轿车级别。本文将针对目前在售的本田凌派整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2019款本田凌派燃油版（以下简称2019款）共五款车型，售价区间为9.98-13.98万元，市场定位基本上和朗逸、轩逸、英朗等车型同一级别，不过不同车型市场终端的优惠幅度也存在差异。2020款本田凌派锐混动（以下简称2020款）共四款车型，售价区间为13.98-16.98万元，与2019款车型在价格上承接，其中最低配舒适版和2019款顶配旗舰版价格相同，突显了混动车型更高的定位，属于目前一些精品紧凑型轿车的常规价位。就全系9款车型而言，2019款中高配和2020款中低配车型，属于大部分消费者重点关注对象。

车身配色

目前在售的本田凌派主要提供了四种车身配色，白/银/黑三种主流配色多集中于燃油版车型上，其中的白色车身比较常见；极光蓝则更多出现在混动版车型上，也是其早期宣传时的主打配色，不过就目前国内紧凑型轿车的使用习惯来看，混动版车型同样以白色车身居多。

外观

外观方面，这一代本田凌派在问世之际，一度被称作是“小雅阁”，二者在一些车身细节处确实有着相似之处，不过就整体而言，凌派显然没有雅阁那份飘逸和动感，而且气场方面也略显逊色。车头部分大尺寸U型中网与车标周围粗壮的镀铬边框，和雅阁上布局一致，属于本田家族式设计，具有一定的品牌辨识度。中网内部采用上方蜂窝网状结构，搭配中间大块亮黑色饰板，运动之余不乏精致感。混动版和燃油版整体造型一致，区别主要表现在混动版车标采用蓝色涂装，侧面翼子板和车尾处增加了HYBRID混动标识。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，兼顾了不错的整体性，2019款舒适版和豪华版远近光灯组采用的是普通卤素光源，2019款领先版/旗舰版和2020款全部四款车型均为LED光源；功能上2019款舒适版/豪华版和2020款舒适版/豪华版仅支持简单的高低调节，且没有配备日间行车灯，其它四款车型均支持自动大灯，2020款领先版/旗舰版还增加了自适应远近光功能。全系除两款2019款舒适版外，其它车型均配备车前雾灯，2019款豪华版和2020款舒适版采用的是卤素光源，其它车型均为LED光源。

车身侧面，凌派2730mm的轴距让其看起来更显修长，已经接近与A 级水平，车顶弧线向后方过渡流畅，不过整体比例看起来不如雅阁那般协调，车头和车尾占据的空间有些偏多，使得16英寸轮毂看起来有些显小。侧面除了高腰线采用上扬的贯通式手法外，下腰线同样与车前后轮毂连接，V型轮廓一直延伸至尾灯下方，起到相当不错的塑形效果。车身长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，相比思域还要大上一圈，与现款大众速腾接近。

后视镜集成LED转向灯带，2019款2020款舒适版都仅支持单一的电动调节，两款豪华版和两款领先版增加后视镜镜片加热，两款旗舰版再增加后视镜电动折叠。全系除三款舒适版和2019款豪华版外，其它车型均配备了前排车门无钥匙进入，全系标配车内无钥匙启动系统。

全系分别提供了三种轮毂样式，其中最低配2019款手动舒适版采用的是16英寸黑色钢轮毂；其它除2020款顶配车型外，均采用16英寸铝合金轮毂，采用银灰双色双五辐刀锋样式；只有2020款顶配旗舰版采用的是17英寸铝合金轮毂，双色大盘辐的设计，能够起到更好地降低风阻作用。

轮胎方面，2019款手动舒适版/领先版和2020款旗舰版车型匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格分别为215/55 R16和215/50 R17；其它版本车型均匹配玛吉斯VICTRA 510系列，规格为215/55 R16；全系车内标配报警。

车尾部分同样与雅阁保持着一定的相似度，尾门边缘上翘的小鸭尾为其增添几分动感气息；尾灯中间通过一根镀铬饰条连接，达到类似贯通式效果，灯罩表面经过熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局。全系三款舒适版均没有配备倒车雷达和倒车影像，两款豪华版增加了后方倒车雷达，两款领先版和两款旗舰版再增加倒车影像和车侧盲区影像。

内饰

内饰方面，凌派车内属于偏向实用型布局，环抱式座舱配合舒展的中控台造型，视觉上会显得更宽敞，各功能区清晰明了，使用起来也比较顺手。中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆装饰，整体质感有着还算不错的表现。车系共提供了两种内饰风格，全黑色相对年轻化一些，黑棕双色则看起来更有档次。

三辐式方向盘为本田家族样式，高低配车型在做工和配置上有所不同，其中2019款舒适版和豪华版方向盘没有配备方向盘多功能按键；2020款舒适版和豪华版方向盘仅配备了一侧多媒体控制按键；两款领先版和两款旗舰版方向盘两侧均配有多等功能按键。全系只有两款旗舰版方向盘握柄处采用皮质包裹，均支持手动四向调节。

2019款舒适版和豪华版仪表盘为机械指针搭配中间单色行车电脑，样式看起来比较简单；2019款领先版/旗舰版和2020款四款车型，均升级为中间7英寸彩色行车电脑屏幕，在本田其它车型上多有相同样式，混动版车型对中间屏幕显示内容进行了相应调整。

主动安全装备方面，全系只有两款领先版和两款旗舰版车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车。

被动安全装备方面，全系标配的车内胎压报警，无法看到每个轮胎的具体胎压数值，只能起到一定的提醒作用。最低配2019款手动舒适版仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，其它除两款旗舰版车型外，均增加前排侧气囊，两款旗舰版再增加前后排气帘。

中控部分，最低配2019款手动舒适版在该位置采用一块封闭的塑料盖板，给人感觉颇显廉价；2019款自动舒适版/豪华版和2020款舒适版/豪华版采用的是简单的收音机和音乐播放系统。两款领先版和两款旗舰版升级为8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，不过只有两款旗舰版车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、以及车联网等功能。2019款自动舒适版/豪华版和2020款舒适版/豪华版/领先版，车内配备4扬声器单元，2019款领先版/旗舰版为6扬声器单元，只有2020款旗舰版车内采用前后8扬声器设置。2020款四款车型均配备了车内主动降噪系统。

2019款舒适版/豪华版/领先版车型，均采用的是手动空调系统，2019款旗舰版和2020款四款车型均为单温区自动空调，除2019款舒适版外，其它版本车型均配备了后排空调出风口，全系标配车内PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换，2019款燃油车型相比2020款混动多了发动机启停。2019款和2020款舒适版/豪华版车型，均没有配备定速巡航，2019款领先版/旗舰版车型配备的是自适应巡航，2020款领先版/旗舰版车型升级为全速自适应巡航。

座椅空间

2019款和2020款舒适版车内座椅表面为织物材质，其它版本车型均采用仿皮材质，颜色上与内饰风格照应，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性。全系前排座椅均采用手动调节，其中三款舒适版主驾驶位也无法控制位置高低，两款旗舰版增加了前排座椅加热。

得益于2730mm的轴距，车内空间表现相当充裕，尤其是后排腿部空间，比起一些主流的紧凑型轿车更有优势，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。全系除三款舒适版外，均提供了后排带杯架的中央扶手，除2019款舒适版外，均配备后排空调出风口，只有两款领先版和两款旗舰版配备了后排两个手机电源接口。

全系除三款舒适版车型外，均搭载了常规面积电动天窗；值得一提的是，2019款旗舰版和2020款豪华版/领先版/旗舰版后排中央扶手盖板，可以掀起后与空调出风口下沿连接，形成一块后排小桌板。2019款车型后备厢正常容积561L，全系车型后排座椅靠背都不支持放倒，牺牲了一些实用性。

动力

动力方面，2019款本田凌派搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩173Nm，匹配6挡手动或CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.5/4.9L。2020款本田凌派锐混动搭载1.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中1.5L发动机最大功率80kW/109Ps，最大扭矩134Nm；电动机最大功率96kW，最大扭矩267Nm；系统综合功率113kW；匹配E-CVT电子无级变速箱，采用的是按键式电子换挡机构，相比燃油版车型上的传统机械挡杆，看着更有高级感，工信部综合百公里油耗4L。

代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，与思域上那台P10A1 1.0T不同，包括进气管路等设置略有变化，相比思域1.0T发动机输出功率稍低。发动机动力表现在中低速下行驶，还是能够从容应对的，油门踏板与发动机动力输出衔接顺畅顺，正常加速都没有太大问题，但时速超过80km/h之后会感觉加速感有衰减，发动机在加速时的噪音还是明显偏大，比较影响日常使用感受。正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动抑制很好，但在车辆起步时，发动机的抖动还是很容易察觉的。

2020款锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式，车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。起步和中低速行驶时，内燃机是不工作的，车辆完全由电力驱动。中高速行驶或者急加速时，内燃机会启动介入，但它不会直接驱动车轮，而是为了给电动机提供更多的电力，来帮助车辆加速。高速匀速行驶时，发动机会通过离合器与驱动轮直接连接，这时候发动机处于最佳燃效转速区间，最节省能源。

底盘悬架

凌派采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架，但凌派的后排乘坐舒适度还是比较优秀的。不说填充物比较柔软的后排座椅，包括悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸时过滤得还算出色，在经过大沟大坎时会感觉到一些明显抖动，但在紧凑型轿车中，属于中等偏上水平了。转向有一定分量感，不算敏锐，车身跟随性倒是不错，让人有信心。

下面针对目前在售的本田凌派不同版本之间的配置差异，进行详细对比解读。

2019款 凌派 180Turbo 手动舒适版，厂商指导价：9.98万。

2019款 凌派 180Turbo CVT舒适版，厂商指导价：10.98万。

作为全系最低配的180Turbo 手动舒适版，存在的意思很大程度上是为了拉低整体价格区间，暂且不说手动挡的受众群体偏少，就16英寸钢轮毂、没有倒车雷达和倒车影像、没有车内音乐播放系统这三点，就足以让很多人放弃，在这里不太值得推荐。

180Turbo CVT舒适版相比手动舒适版价格贵了1万元，除了升级为CVT自动挡，配置上增加16英寸铝合金轮毂、前排侧安全气囊、收音机/音乐播放等功能，不过依然没有配备天窗，而且是织物材质座椅，同时缺少倒车雷达和倒车影像，适合一些购车预算有限的消费者。

2019款 凌派 180Turbo CVT豪华版 ，厂商指导价11.98万元。

180Turbo CVT豪华版相比180Turbo CVT舒适版在价格上也是贵了1万元，多出来的配置包括车前雾灯、倒车雷达、后视镜加热、仿皮材质座椅、电动天窗（配置表中未列举）、后排带杯架的中央扶手、以及后排出风口等实用配置，相比1万元的差价，还是比较划算的。180Turbo CVT豪华版已基本满足大多数消费者的基本用车需求，至于缺少的倒车影像和中控触屏，后期自行加装也不是太麻烦，就性价比而言，在这里比较值得推荐。

2019款 凌派 180Turbo CVT领先版，厂商指导价：13.18万元。

180Turbo CVT领先版相比180Turbo CVT豪华版价格上贵了1.2万元，多出来的配置集中于一系列主动安全和驾驶辅助配置，以及LED大灯、车门无钥匙进入、车内8英寸液晶触屏等舒适性配置，就整体表现而言，能够为更多消费者所接受，在这里同样值得推荐。

2019款 凌派 180Turbo CVT旗舰版，厂商指导价：13.98万元。

180Turbo CVT旗舰版相比180Turbo CVT领先版价格贵了8千元，作为燃油版顶配版本，主要是针对一些舒适性配置进行优化，相比而言，前后排头部气帘和自动空调的加入，属于比较实用的升级；资金允许的话，也是不错的选择。同样的价格，也能买到2020款锐混动舒适版，虽然在燃油经济性上有所提升，但就整体配置上较大的差异，纠结的消费者应该不多。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版，厂商指导价：13.98万元。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 豪华版，厂商指导价：14.98万元。

锐·混动 1.5L 舒适版作为混动车型里的入门版本，配置上相比180Turbo CVT舒适版多了7英寸彩色仪表盘、自动空调，虽然在性价比方面有所提升，但依然没有天窗，没有倒车雷达/倒车影像，采用的是织物座椅；13.98万元的定价，参考180Turbo CVT旗舰版后，推荐指数一般。

锐·混动 1.5L 豪华版相比锐·混动 1.5L 舒适版价格贵了1万元，配置上的提升与之前180Turbo CVT舒适版和豪华版之间基本一致，为锐·混动系列里性价比较高的一款。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 领先版，厂商指导价：15.98万元。

锐·混动 1.5L 领先版相比锐·混动 1.5L 豪华版价格上同样贵了1万元，配置上的升级与之前180Turbo CVT豪华版和领先版如出一辙，属于在燃油经济性和舒适性方面达到了更好的平衡。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版，厂商指导价：16.98万元。

作为全系顶配的锐·混动 1.5L 旗舰版，除了在配置上与180Turbo CVT旗舰版有相同的升级外，还采用了更大的17英寸轮毂，用来彰显车型的不同身份；不过价格上也已经接近目前一些入门版中级车优惠后的水平，所以注定属于少部分消费者。

总结：

与思域主打年轻运动的定位不同，凌派凭借A 级车身尺寸，定位上更偏向于一般家用领域，不过燃油版车型均搭载1.0T三缸动力，难免会让不少人心存疑虑；后续增加的四缸混动版本，让消费者在该类车型中除卡罗拉/雷凌双擎之外，又多了一种选择。在这里重点推荐180Turbo CVT豪华版/领先版和锐·混动 1.5L 豪华版/领先版，可根据自身经济情况，在同动力两款之间选择。