宏光mini销量超过特斯拉「深圳华强北疫情最新消息」

前一阵子乘联会公布了

9月份各细分市场的销量榜单

其中新能源汽车销量榜单

引起了大家的注意

一直霸榜的割韭菜小能手特斯拉 Model 3

让出了第一的宝座

取代它的就是号称“人民代步车”的

五菱宏光MINI EV

话说五菱这个品牌

今年一开始就不太安分

从新冠疫情开始生产

“人民需要什么，五菱就造什么”的口罩

到地摊经济时的摆摊神车

再到五菱牌螺蛳粉

可谓是赚足了眼球

甚至还被称为是“国货之光”

但其实五菱这个品牌并不是国货

而是正八百儿的合资品牌

五菱的全称是上汽通用五菱

在中国和宝骏，雪佛兰，别克，凯迪拉克

共享一个爸爸

而且这几个品牌之间还经常玩换标

比如宝骏530这款车

在南美洲换上雪佛兰标

成了全新一代科帕奇

五菱宏光换标雪佛兰卖到非洲和印度

就摇身一变成了雪佛兰 Enjoy

所以这款宏光MINI的全称就成了

上汽通用五菱宏光Mini EV

不知道的还以为你买了五辆车

此前一众的车评人

在试驾过这辆车以后

都不看好它的销量

因为它无论从一辆车的角度

还是一辆纯电动车的角度

的确都算不上一辆合格的车

从一辆汽车的角度它动力弱鸡

最高时速只有105公里

官方也根本不公布百公里加速成绩

但经媒体评测为24.61秒

最终在463米时

跑到了100公里的时速

是唯一一个零百（0-100km/h）

比零四（0-400米）还慢的车

从一辆纯电动车的角度来说

造车新势力推崇的

智能化和自动驾驶

跟它一点都不沾边

全车唯一的舒适性配置就是手动空调

最低配车型居然连空调都没有

另外这车续航里程也是它的短板之一

低配和中配只有120km

高配也只有170km

要是开了空调续航估计要缩水一半

虽然说续航里程短

但是它充电时间也长啊

因为没有快充

充满电需要6-9个小时

跟一辆电动自行车差不多

真正意义上实现充电两小时通话5分钟

但是销量一出大家都被啪啪打脸

当众多车企还在中高端拼杀

还在进行着的续航竞赛

还在绞尽脑汁搞智能化、自动驾驶

还在想方设法

如何拿到更多国家补贴的时候

五菱一巴掌把所有人都拍醒了

它是中国最便宜的自动挡车型了

就算没有存款

办两张2万额度的信用卡

就能轻松成为有车一族

而且信用卡分期

还比办理车贷要划算得多

加上最多4000块的保险和上牌费用

不需要购置税

就可以开着它上路了

宏光MINI不光售价便宜

使用起来也非常便宜

电动机不像烧油的发动机

终生不需要保养

厂家所谓的免费保养

倒不如说是定期检查

唯一需要花钱的就是些损耗件

轮胎，刹车片，刹车油

空调滤芯（低配车型还不用）

平均一年要不了100块

电费折合下来每公里只要5分钱

是同级别油车的十分之一

跟电动自行车使用成本

基本没有什么差别

那么宏光mini卖给了什么人呢？

从上保险的数据来看

宏光MINI主要销往山东和河南

从城市等级来看

主要销往了三四线城市

占到了总销量的50%以上

值得一提的是

山东和河南恰巧也是

我国最大的低速电动车市场

据估计2019年仅山东省

低速电动车保有量就超过500万辆

这是不是说明买宏光MINI的

都是打算替换低速电动车的大爷们呢？

这么说的人肯定是不懂

低速电动车存在的意义

你以为大爷们对低速电动车的

核心需求仅仅只是代步吗？

低速电动车在很多地方

又叫“老头乐”

是一种可以让老头产生快乐的交通工具

它快乐的源泉就是没有人可以管它

相比宏光MINI

老头乐不用考驾照

不用车牌也不用年检

因此在路上可以随意违章

无需担心罚款扣分

一年交强险和车船税也省了

路边随处都是它的停车位

发生交通事故

不管是谁的责任

老头乐通常都是弱势群体

因为没有保险

交警为了尽快解决纠纷

常常只判有保险的机动车主责

就算真的是主责

也会判同等责任各修各的车

在这种情况下

就算宏光mini再便宜

老头们也不会买

宏光MINI定位可以说是无比的精准

在其他车企都为了国家补贴

把续航做到300km以上时

五菱主动放弃了国家补贴

因为他们发现有 90%的车主

每天出行半径在 30KM 内

85%的车主单次行驶时间

不超过半小时

所以宏光 MINI定位城市代步车

或者说是能够遮风挡雨

有空调的电动自行车

目标群体就是

需要一辆代步车的年轻人

或者作为有车家庭的主妇用车

满足短途上下班，买菜，接小孩等需求

120km的续航里程

既能够满足大部分消费者需求

又能够在节省造车成本的同时保证

像ABS、制动力分配、倒车雷达

这类安全功能不缩水

同时使其与同类产品的价差

拉到了2万元以上

省下的钱能买500斤排骨！

与此同时

三四线城市大部分人口

都生活在城乡结合部的自家大院

或是老旧小区

既然这样的环境能够容纳

老头乐日常停放和充电

那对于宏光mini来说也不是什么问题

不像一二线城市的高层住宅

三四线城市的老旧小区楼层都在6楼以下

从窗户连一根电线下来就可以充电了

这也恰巧弥补了宏光mini

没有快充和续航距离的短板

几何君认为

随着新农村基础建设和经济水平的提高

农村地区A0级和A00级私家车

将爆发出巨大的潜力

而其中新增的产品完全有可能

以小型经济型电动车为主

而此番宏光MINI EV无疑证实了

在三四线城市和农村

新能源汽车有着巨大的发展空间