时间:2023-04-18 10:16:23来源:
就在近日,梅赛德斯-奔驰发布了一则声明,旗下EQS405 先锋版 后轮主动转向角度可由4.5°升级到10°,升级之后转弯直径仅为10.9米,费用为4998元每年,有三个月的免费试用期。
我们要说这个事情事前先了解一下什么是后轮转向技术。目前市面上大部分车只支持前轮进行转向,而奔驰EQS405 后轮也可以实现一定角度的变化。在低速行车或者掉头时,后轮转向角度与前轮相反,这样能获得更短的转弯半径,提升车辆的灵活性。当车辆在高速行驶时,前轮和后轮的转向角度相同,这样可以车辆过弯的循迹性更好,稳定性也要更强。
消息一出,舆论哗然,很多人吐槽奔驰吃相难看,明明硬件已经支持,还需要让用户额外续费才能享受这个功能。其实这种软件付费情况近些年已经变为一种常态,比如QQ音乐大部分热门歌曲都需要会员才可以享受到、苹果的App Store也有很多用户付费软件,就连大众也要对自动驾驶开启“按需付费模式”,也就是随用随付模式,特斯拉FSD自动驾驶包的价格高达64000元,所以花钱购买增值服务这种行为也并无不妥。
那么功能付费模式的未来是什么呢?大概率还是实现车型的集中量产,未来的车可以只生产一种配置,硬件上都采用一致的规格,用户根据自己的需求按需付费,可以选择性的开通自己需要的配置,而且向奔驰提供用户三个月的试用就是在培养用户的消费习惯,这种用了就回不去的功能,足以让EQS405 这种百万级豪华的车主为其买单。各位小伙伴你们怎么看呢?欢迎在评论区留言。
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