买车 保值率「2021年汽车保值率」

随着2022年一季度的结束，人民车市为大家分析和解读了汽车市场各种数据。除了各个细分市场销量数据，我们相信汽车保值率也是消费者高度关注的。虽然一般人买车起码都要开上个三年五载，但谁也不希望新车刚过户立刻打七折。据HS Markit调查报告显示，美国汽车平均使用寿命为11.8年，日本汽车平均使用寿命为12.7年，而J.D.power调查报告显示，中国汽车平均使用寿命仅4-5年，可见中国消费者更加喜新厌旧，换车频率更高。因而，对中国汽车用户而言保值率更为重要。更何况，保值率越高，也能说明你做出了正确的选择，你买的是一辆好车！

4月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》，我们来看看3月的汽车保值率情况吧！

首先看整体保值率。3月国内多地区受疫情等短期不利因素影响，结合正处于春节后车辆销售复苏前的淡季，集客、成交都呈现下降的状态，背负库存压力的车商只能通过降价促进成交。受疫情反复的影响，不少消费者持币观望，未来二手车市存在很多不确定因素。因而，各类车型保值率较2月份都有不同程度的下滑。虽然在品牌和车型偏好上没有特别明显的分化，但综合来看，随着汽车市场消费升级，越来越受到年轻消费者青睐的小型SUV保值率波动幅度最小，价格相对稳定，成为经营风险最小的品类。由此可见小型SUV已经逐步替代了A0级小型车和A级紧凑型轿车的市场地位，成为年轻人购买人生第一辆车的首选车型。

其次我们关注目前汽车市场最为炙手可热的豪华品牌。与新车市场行情相呼应，豪华品牌保值率相比普通合资品牌和自主品牌更加稳定，保时捷、雷克萨斯等纯进口车型3年保值率依然非常惊人，奔驰、宝马、奥迪等以国产车型为销售主力的品牌也有不错的保值率。因而，豪华品牌本月降价比较平缓，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等还小幅提升，而特斯拉作为非传统车企生产的电动车，其保值潜力也日渐提升，并且特斯拉打击“倒卖订单”的行为最严苛，客观上起到了保护消费者利益的作用。凯迪拉克、沃尔沃作为二线豪华品牌，虽然新车终端优惠幅度较大，但车辆品质和品牌形象得到消费者认可，因而如果以成交价为标准计算保值率，消费者可以说钱花的非常划算。

主流合资品牌仍是二手车市场主力军，虽然多数合资品牌3月份的保值率有不同程度的下滑，但整体来看其保值率还是强于自主品牌，新车市场的形势微妙变化尚未传递到二手市场。尤其是车龄较长的二手车，合资品牌凭借更好的耐用性，认可度明显优于自主品牌。即便是新车销量平平的马自达、起亚等品牌，在二手市场的保值率依然不敌。具体来看，多数日系和美系品牌下滑较为明显，丰田3月的保值率从2月的85.4%大幅下降至79.7%，本田则从80.2%微跌至79.2%，日产、福特、别克等保值率也出现了较大下滑。德系车型则相对较为稳定，而在新车市场越来越不受待见的起亚、JEEP吉普却呈现上升趋势，耐人寻味。

突如其来的新能源车涨价潮带动了一部分二手车价格走强，在自主品牌上体现尤为明显。名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高，尤其是比亚迪已经停产燃油车，未来将有更多比亚迪新能源车投入二手车市场，这些品牌成为本月行情走高的品牌。而五菱、长安等以传统燃油车为主的品牌，其保值率也不可避免地随整体行情不同程度下滑。但从保值率数据来看，随着中国汽车工业的发展进步，国产车的耐用性逐步提高，一线自主品牌的保值率正逐步向合资品牌看齐。比较耐人寻味的是两大自主“高端”品牌领克和WEY之间的此消彼长。短短几个月前，领克和WEY的保值率还在伯仲之间，3年车龄保值率都在60%上下。但3月份数据显示，领克保值率已经上升到68.9%，而WEY仍然徘徊在60.4%。领克在新车市场的上升势头显而易见，其定位更专注于年轻一代消费者，走的是性能、技术路线。反观WEY，虽然用料、设计也不差，但总被诟病为精装哈弗，消费群体以中年大叔为主，而咖啡系列车型的推出，其定位更加模糊，这导致与领克相比WEY的声量日渐低迷。这种发展趋势的变化，也在二手车市场有所反馈。

3月，在新车市场上渗透率快速提升的新能源车保值率不仅未见起色，反而整体下降明显。插电混动车型从2月的61.3%下降至54.9%，纯电车型从51%下降至48.4%。插电混动车型保值率大幅下降的主因是新款车型技术明显提升，老旧车型淘汰加速。一年车龄纯电车型保值率有所上涨，增长车型集中在两方面，第一个方面是新能源微型车，第二是3月涨价的车型，如特斯拉、小鹏等。3月的新能源车涨价对3年车龄的老旧车型影响很小。

技术跨越主要体现在是否支持高压快充、是否有较高的纯电续航里程和综合能耗等新能源车消费者关心的核心问题。除了续航里程之外，技术进步体现在智能化方面。这些飞跃式的发展，在很大程度上缓解了用户的“续航焦虑”，同时使用户使用体验大幅改善、车辆应用场景得到拓展。在新车市场，新能源汽车出现涨价潮，虽然部分原因是由于芯片短缺、原材料上涨等短期因素导致，但从长期趋势来看价格上涨的同时车辆性能也有提升，基本维持了“性价比”的恒定。

综上所述，从市场大环境来看，需求下降对二手车交易量有很大影响，3月二手车交易量明显下滑，二手车收购价格和销量价格均有所下降。二手车周转、流通放缓，使库存量有所增加，库存周转时间延长。经销商3月二手车经营情况不是很乐观，他们对4月的预期比较谨慎。

保值率可以说是消费者购买新车时，除车辆本身外最值得关注的数据。毕竟，这将决定未来一段时间，车主资产的缩水幅度。从此次发布的数据更清晰的告诉我们，在各大领域哪些车型保值率最出众。消费者购车时，可以参考此数据进行选择，以此保证车辆的二手车残值。而对于近期有意购买二手车的消费者而言，近期作为汽车销售淡季，买车性价比更高，而打算要卖车的朋友不妨再等几个月可能更划算。一句话，卖车要“旺季”卖，而买车则要“淡季”买。