亚洲龙这车怎么样「慈溪龙山疫情」

老温是个三十大几，面临不惑的油腻大叔，一家三口，有幼女一个，尚在幼儿园苦读。因一直以来对车的喜爱，一直对车市较为关注。加之自己名下的一台老马六已经过了6年，也想看看有没有对眼的新车，看合适的时机替换一下家中老骥。不过曾经的弯道小王子，东营宝马还算壮年，所以换车计划并没有那么急迫，所以不急不慢，带着自身的需求，夹杂从小对四个轮子物体的偏爱，时不时的去各4S店看看新车，消磨时间，打发时光。

老温发现最近因为丰田亚洲龙要在一汽丰田投产上市，各大媒体也争相报道，于是乎也就特别关注了一下。不过随着配置的逐渐明朗，价格的日益清晰，对这款车型也有了些自己的想法，闲来无事，在这里轻描淡写、略述一二；也算直抒胸臆，就车论车一下，大家看看解个闷，贻笑大方。有错误的地方还请大家指正。

话说 20年前的三代美规凯美瑞XV10，那时还叫佳美，就已经在中国大陆市场卖的风生水起。

火爆的销量伴随着六代亚洲版凯美瑞VX40的国产一直延续到现在。老温还清楚的记得第一批国产凯美瑞就加价3万，目前最新八代的凯美瑞依然热销，但是已经无法撑起加价的重任，不过这个优良传统还没丢，丰田已经接力棒穿给了SUV汉兰达。

然而作为丰田轿车的旗舰，有着50多年辉煌历史的皇冠，在大陆市场同样留下不可磨灭的印记。从80年代开始的七代皇冠开始就成为了豪华轿车的代名词。之后的第九代又在90年代延续了之前的辉煌！

随着12代国产皇冠上市之后，在大陆市场叱刹风云。这个曾经的国产豪华轿车中的霸主，当时能直面抗衡部长专车奥迪A6，还记的那个被人津津乐道的可以向电扇一样来回摆头扫风的空调出风口，配置强悍,傲视群雄。

如今皇冠却落得黯然失色，日薄西山，不服往日辉煌！因销量江河日下，一汽丰田甚至打算停产这丰田旗下唯一中大型豪华轿车，而计划引进丰田北美的轿车旗舰--AVALON ,它的中文名异常霸气的--亚洲龙！

话说明明是主打北美的一款车型，却在翻译的时候给译成了亚洲龙，看来冥冥中注定了AVALON 会跟遥远的亚洲产生那么一丝的联系。而今这关联成为了现实，一汽丰田揣着一颗勇敢的不惧失败的心，将亚洲龙国产了！那么现在问题就来了，亚洲龙在命运多舛的一汽丰田会有咋样的前景？

丰田车的质量无论在国内国外普罗大众心中一直是神一般的存在，无论什么基别，什么类型，大车小车，还是三厢、两箱、一箱、甚至带斗儿的皮卡。 但凡是顶着丰田的牛头标，质量都是逆天的存在。老温曾经在澳洲上学，2004年左右，买过一辆89年的2代凯美瑞。外表油漆已被澳洲烈日暴晒的斑驳一片，但是点火挂挡一气呵成后踩下油门，这辆15年车龄，20多万公里的老车轻盈驶出，与老温在2019年的现在试驾的新凯美瑞，一毛一样！提速轻盈，动力响应迅速，换挡冲击极小，座椅非常舒适。电器方面的配置日新月异，但舒适的驾乘品质依旧熟悉。

不置可否，丰田车质量在国外已经被神话了，如果说丰田车的质量不好,那其他厂商就没有敢说好的.当然天外有天，自家的凌志（现在叫雷克萨斯）比牛头标丰田还要好上那么一丢丢 。不过毕竟都是丰田集团，也就不必单提出来说了 。

诚然，质量可以逆天，但是不代表销量无忧 。 尤其是丰田在国内重要伙伴之一中国一汽集体，他们的合资公司的产品在质量同样集成丰田的优良传统，但部分车型销量却不忍直视 。陆巡，霸道，锐志，皇冠 ，感觉都是虎头蛇尾，有车型定位的原因，同时命运也有些不济 。不知这即将上市的亚洲龙能否像热销的卡罗拉那样大卖，还是会重走皇冠的老路兵败麦城？

现在的媒体宣传好像进入了一个误区，动辄就拿亚洲龙去对标凌志ES ，上来就说同样平台，同样发动机、地盘变、速箱，同样配置的亚洲龙比ES便宜了10万。所以性价比非常高 ，应该可以大卖，好像让消费者捡了多大便宜一样 。但是如此比较是否有欠妥当？类比皇冠与同样配置的凌志GS ，一样的三大件，便宜了20万不止，那更应该热销才对啊？但结果却令人无奈！

与之类似的南北大众，玩的风生水起的套娃策略同样没能让斯柯达，这个大众麾下的经典品牌，与大众同样车型近似配置都至少低了1-4万不等的指导价，同时还有不小幅度的优惠，依然没有一款拿出手的热销车型。同样的日产老奇骏，在内饰，外观，配置，三大件几乎没有任何变化的情况下，只换了个东风标，价格就直降3-4万，销量依然啪啪打脸。

在已经高速发展了20年的中国车市，从曾经的老三样，到后来的新三样，到如今在售车型上千种，年产2700多万量，跃居全球最大汽车市场。消费者逐步走向成熟，市场也早已从卖方走向买方市场。一个车能否热销，受多种因素的制约影响。品牌，质量，口碑，性能，价格，空间，大小，外观，内饰…… 每个购车人自身的需求不同，目标车型也会千差万别。那究竟哪些人会考虑购买亚洲龙呢？

非豪华品牌的B级车市场当前可以说是一片红海，日系，美系，德系，法系，英系，韩系，国产车，可以说是目前市场上的主力车型，在各家车企中都是基石一般的存在。而亚洲龙预收价在24-30这个范围，它能委身去跟普通品牌的B级车竞争性价比吗？显然回答是否定的，这不符合丰田一向利润为重的经营理念。不然锐志也不会停产！

而跟亚洲龙价位累似的B级豪华车呢？BBA, 林肯，卡迪拉克，英菲尼迪，讴歌，对了还有投入吉利怀抱的Volvo,和印系的捷豹。试问追随这些豪华品牌的消费者谁又会去追随丰田？就像穿nike的人可能会去看阿迪达斯，去看Puma，去穿under armour, 但是不会去穿361度,德尔惠。一个背着LV的靓女, 她会去看小香， PRADA， GUCCI，但不会最终拿回一个MK 或Coach. 一个把自己定位在了IWC，劳力士的，BLANCPAIN的中产，不会买回一块西铁城，精工一样。他们就是冲牌子去的，既然已经迈入了豪华品牌，就不愿意放下身段去选个普通品牌，尽管普通品牌的质量更好，口碑更佳，性价比更高……

而与亚洲龙价位相似，同样定位于非豪华品牌的中大型车，也就是我们长说的B 或C级车过的又咋样呢？

结论是一个好消息，一个坏消息。

好消息是竞争不算激烈，候选人并不多，能想到的只有日产西玛，福特金牛座，别克君越，和大众辉昂，还有自家的大师兄皇冠。

坏消息是卖的都不怎么样，西玛库存车曾降到了17万，之后被争相购买。因为毕竟是差着级别，如果把同样卖17万的日产天籁和它摆在一起，那高下立现，外观，内饰，动力，操控，隔音全部碾压。

但是如此这般亏本赚吆喝，哪个财大气粗的厂家也受不了。于是乎剩下的几家还在硬抗……能降成本的降成本，尽量降低车价来向B级车靠拢，于是我们看到君越已经打算上1.3T的发动机。而不愿降的，也就是保留一下品牌旗舰的地位，让品牌产品线好看一些，顺其自然，随遇而安吧！这时我们便看到销量江河日下的皇冠，金牛座，还有辉昂了。对了，我忘了那个连降价也没有销量的雪铁龙C6了，17万起步，配置高，动力好，内饰豪华，操控优秀，空间充足，销售十位数，不过是一百以内的十位数，在这也只能祝福它了！

与此同时当我们再放眼豪华品牌的中大型车时，突然发现他们的价格也不像以前高不可攀了凌志 ES200, 沃尔沃 S90都已经28万起了，卡迪拉克 XTS甚至降到了25万。要知道这些车在美国可是起售价就比亚洲龙要贵了1万多美金的啊，老款A6 , 卡迪拉克的CT6, 捷豹XFL，林肯大陆都能做到32万起了，当你窝在这些豪华品牌的4S店沙发中，看着香车美女，喝着香茶饮品，这时你还会想到质量逆天的丰田吗？豪华与非豪华的差别是从骨子里带出的，这差别不仅仅是差在车标上，更差在各种细节和服务上，是从4S 店的装潢，饮品，盒饭，休息区，等各种细节就开始显现出不同。

换个角度来说，对于购车人，如果买车是为商用，那需求从根本就跟普通百姓产生了不同。普通人购车是追求性价比高，质量好，折旧低，保值高，能够在这量车的使用期间花费越少越好。但是如果是为了商用，那么二手的奔驰宝马凌志吸引力则远高于全新的丰田，他们看中的不是用车的成本，而是购车带来的效益。

一个人开丰田，还是BBA亦或是劳斯莱斯、宾利，他所接触的人群，联系的客户，做成的生意，都是天差地别的，一年累计下来，不同品牌对业务的影响可以说高下立现，尤其在狗眼看人低的时代，劳斯莱斯可以被保安安排停在酒店大堂门口，而国产的小面恨不得让你停到酒店后门向左1百米! 此时此刻，那些指着车充门面的购车人，尤其是发现入门配置的豪华品牌大中型轿车已经低于亚洲龙的时候，用屁股都能做出决定。哪里还顾的什么质量逆天的丰田，早被抛到九霄云外了吧！

如果抬一下杠，作为一个消费者，我就是想要大空间呢？是不是按这个思路走下去，能有亚洲龙用武之地？嘿嘿，答案依然否定，目前国内市场热销的SUV热潮，又跟亚洲龙迎头撞上了。试问亚洲龙空间再大，能有汉兰达空间大？当然除了丰田的自家兄弟外，还有福特越界，本田冠道,日产途达，大众途昂等一票中大型SUV在等待着，更不用说后面海量的紧凑级SUV虎视眈眈。所以说打空间牌，亚洲龙能否施展优势依然打个问号！

当然不能否任，终究有一些不差钱的消费者可以接受贴近豪华车的价格，买一台非豪华品牌的中大型轿车，希望宜家宜商，一定是丰田铁粉，痴迷于丰田的质量，并且不喜欢购买SUV车型！不过这群人有能有多少？

总而言之，言而总之，一汽丰田还是脚踏实地一些，价格还是实惠点吧，如果真能放下身段，去直面B级车的广阔家用轿车市场，那么前景会有无限想象的空间。如果同样配置动力只比凯美瑞贵1-1.5万，会不会竞争力凸显？

虽然我更喜欢凯美瑞的内饰的曲线，但也不能否认亚洲龙硬朗的线条虽少了一分柔美，却多了一份刚毅。如果凯美瑞看做是舞姿曼妙的女郎，亚洲龙则更像是风度偏偏的俊男。一柔一刚没有正面的冲突，反而多了内在的互补。让那些稀罕萝卜白菜的不同群体，各自有了心仪的对象！

综合来看，亚洲龙的产品力已经很强大了，剩下的问题就是价格了。现在的消费者选择实在太多了。要么价格定低些，要么以后优惠多些，你看XTS和S90，7-10万的优惠一放出来，啥油耗高，啥小毛病多，啥噪音大，全都视而不见了，销量蹭蹭的长啊。别说亚洲龙，如果皇冠能优惠个5-6万，估计销量也不会这般惨淡。不过这就要看厂商的经营理念了，是要抢市场还是保利润！毕竟能做到通吃的厂商真的寥寥，可能中大型车里只有奔驰E还能坚守价格的同时保持销量出色。

最后一汽丰田是否会认清市场，搞清对手，面对现实，给出个合理的定价 ；还是依然保持谜一般的自信，我们就拭目以待了。作为一个对丰田品牌颇有好感的普通消费者，我希望一汽丰田，长点心，务实些，别加价，祝你能大卖，good luck!