买完亚洲龙「亚洲龙加价提车吗」

随着越来越多TNGA平台出产的车型上市，我们对TNGA架构的神奇都已有了更具象的认识：锋利、激进、另类、迷人。所有经TNGA架构生产的新车，都有着让人仍不住尖叫的欲望，C-HR、奕泽是这样，AVALON也是这样。

AVALON是一款北美专供车型，于今年北美车展全球首秀，在11月15日，AVALON在广州车展迎来中国首秀，丰田汽车正式公布了其中文名为“亚洲龙”，并已于11月16日正式启动4S店预售。其中2.5L燃油版售价26万起，2.5L混动版售价27万起，2019年3月正式上市。

虽说是款北美特供车，但亚洲龙一、二带车型也曾通过进口的形式进入到国内，并获得了极好的口碑，“亚洲龙”的英译也由此而来。如今直接以“亚洲龙”命名AVALON，也可见一汽丰田打的一手感情好牌。

亚洲龙定位中型车，将采用和雷克萨斯ES相同的丰田全新TNGA-K平台打造，国产之后亚洲龙同海外版基本保持一致，但在一些细节上的改变又显得有些伤感情。

亚洲龙给人的第一影响是夸张、刺激，硕大的进气格栅几乎撑满了前脸有一种不怒自威的状态，位于正中间的蓝色logo也表明它的混动身份。车身长度近5m，轴距则与雷克萨斯ES一致，保持在了2870mm，并没有因为国产而有所加长。

划重点：国产版亚洲龙取消了鱼骨状的日行灯，采用了三连体的前大灯设计，虽也配有带透镜的LED光源，但设计感大大降低，忠粉们表示心塞。

此外，海外版车型拥有两种进气格栅样式，其中混动车型采用了横幅式格栅，而燃油版采用的是蜂巢设计，此次广州车展我们仅见混动版样式，如果只有这一个版本的话不失为又一遗憾。

而对于喜欢让性能更表现的明显的盆友来说，隐藏式单边单出的排气设置，相比海外版双边四出的排气设置，也算得上第三处遗憾了。

▲亚洲龙海外燃油版

▲亚洲龙国产混动版

作为一款旗舰产品，亚洲龙国产后也选择保留海外的内饰设计。大面积的搪塑材质的使用有着不错的手感，中控设计新颖视觉上十分抢眼，营造出很强的科技感。整体而言，座舱的布局和设计都以简约为主，乘坐也继承了中大型轿车的宽敞、舒适。

激进的外观、稳重的内饰，什么样的动力才和这亮相更搭呢？亚洲龙选择了2.5L自吸燃油版和2.5L混动版两款动力系统。其中2.5L燃油版最大功率178马力，匹配8AT变速箱，百公里油耗6.2L；混动版综合功率209马力，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗4.3L。

虽然参数上不是很出彩，但作为一款混迹江湖多年的老将，相信亚洲龙的实际体验会有惊喜。

随着国人生活水平的提高，豪华轿车市场越来越吃香，而亚洲龙的到来对高端消费人群来说又多了一种新的选择。

它敢于突破，拥有让人过目难忘的颜值；它标配AVS自适应可变悬架，带来难以抗拒的舒适驾乘；它是一汽丰田未来“新旗舰”，凭借一汽丰田在国内15年来对国人需求的了解，亚洲龙也将成为最懂国人的车。虽然在设计、价格上与我们的心里预期多少有些不符，但它仍然是款不可错过的中大型豪华轿车。