比亚迪秦plus dmi对比速腾「混动汽车和燃油汽车哪个好」

对于当下的消费者来说，新能源汽车的迅猛发展为他们提供了新的选择余地。那么燃油车给力还是混动车型更具性价比呢？今天我们就带来，大众新款速腾和秦PLUS DM-i两款车型，看看谁更给力？

秦PLUS DM-i沿用“Dragon Face”的设计语言，并融入了全新的设计元素。尺寸更大的格栅与犀利的前大灯组，前脸整体更为醒目。车身侧面线条设计流畅，配合多辐条铝合金轮圈，增强了运动感。车尾采用贯穿式尾灯，在增强视觉宽度的同时，提升了品牌识别度。

相比现款车型，新款大众速腾前脸进行了调整。进气格栅采用点阵式组合，内部以镀铬饰条贯穿，配合开眼角的前大灯组，在提升运动感的同时，视觉效果更显大气。同时，尾灯组内部结构进行了调整，点亮后显示效果为“X”型，增加了夜间辨识度，新车还增加了双边排气的镀铬装饰。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用最新的家族式设计理念，环抱式阔境悬浮座舱搭配多色皮革包边设计，营造了开阔的感官体验。此外，新车搭载了5英寸的悬浮式液晶仪表和12.8英寸旋转中控大屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，进一步提升科技感。

新款大众速腾最明显的变化莫过于中控采用了仪表和中控的双液晶屏组合，双屏设计提升了整车科技感。此外，前/后排头部气囊、胎压报警、前排侧气囊、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达等功能均有搭载。

空间方面，秦PLUS DM-i配备了一体化运动座椅，并且具有不错的包裹性，这在同级别车型中并不多见。由于电池组占据了一定的底盘空间，所以整个后排地台被轻微的抬高，幸好秦座椅能给到腿部足够的支撑，中间位置也提供了头枕，满员时的舒适性有保证。

新款大众速腾的座椅更换为菱形格的纹理，坐垫软硬适中。后排中间位置配有头枕，不过较高的中央地台降低了乘坐舒适性。后排座椅按4/6比例放倒后，容积能够进一步扩充，与现场车型的差别并不大。

动力方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪发布的全新DM-i超级混动。其中，骁云-插混专用的1.5L高效发动机热效率高达43.03%。车辆在馈电状态下百公里油耗低至3.8L。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本更可达1245km。

新款大众速腾提供1.2T和1.4T两款四缸发动机，最大功率分别为85kW和110kW。传动方面，与1.2T发动机相匹配的是5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱，与1.4T发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。

写在最后：

通过对比可知，比亚迪秦PLUS除了舒适性以及智能化配置上的碾压，其动力系统表现更出色、更省油，更重要的是其新能源车型的身份，能省去限牌城市的牌照问题。而改款之后大众速腾在造型以及配置上有了不小的提升，外观整体设计的豪华感凸显，内饰看起来更年轻简洁，产品力依旧不俗，尽管新车还未上市，但已经引起了不少消费者的关注。