2020款路虎揽胜p400e「路虎揽胜运动版p400e」

时间：2023-04-29 16:15:49来源：

最新的揽胜运动版是如此漂亮的SUV，不是吗？现在，为了使它对更多的市场更具吸引力，尤其是可以被视为其主要敌人的市场；陆虎（Land Rover）现在为其提供了插电式混合动力总成。它称为P400e。

除了容纳充电插座的前格栅的谨慎遮挡部分之外，P400e的外观与普通Sport完全相同。太好了。您仍然会拥有庄重而英勇的风格，但具有环保的愿望。

在这里，我们正在测试SE变体。仅有两个P400e选件之一-另一个是旗舰HSE。SE的起价为133,677澳元。这使其价格与SDV6版本相近。

此示例显示了必备的黑色背包，其中包括黑色屋顶，黑色窗框和后视镜以及黑色格栅和其他装饰。看起来很棒。而且我们也喜欢这种Byron Blue颜色选项。黑色高光与它搭配得非常好。顶部为一组21英寸黑色合金轮毂。有趣的是，陆虎决定展示这款测试车可用的越野轮胎之一，甚至适用于21英寸轮辋。

在下面，您会找到一个标准的高度可调空气悬架系统，可以在基本的SE变型上看到它（无论如何，P400e的入门级别都很不错）。轻触按钮即可升高或降低车辆。看起来很基本，但触手可及的确可以增强这项运动的整体多功能性。降低它，您将拥有一辆精致且非常酷的夜间车。提高它，它将像专业人士一样处理越野地形。

如果您认为外观令人着迷，则内部会更加诱人。检查一下从仪表板优雅向下流动的双触摸屏（称为Touch Pro Duo）。下排包含所有车辆设置和“地形响应2”行驶模式，而上排则用于媒体和通讯。我们喜欢将这些屏幕无缝地融入仪表板设计中。而且，我们喜欢下部旋转式表盘及其透明中心和变化的显示。

前排乘客需要坐在扶手椅上。我们真的是指扶手椅。有一个可翻转的扶手-位置可调节-因此您可以坐下来放松身心，就像自己是路途之王。感觉很好。对于该细分市场的车辆来说，净空和伸腿空间当然是没有问题的，并且悬架在其“进入高度”设置期间会自动降低，因此进出非常容易。

揽胜是扩展门板的先驱者之一。这些在那里，所以您的裤子或双腿不会碰到可能是肮脏的窗台。如果对这些警告有一个警告的话，那就是您有时需要在路边停车时要小心，因为出入高度系统可以使人行道附近的身体下降。

后座的住宿也非常令人印象深刻。此示例中有座椅供暖系统，气候通风孔和多个充电端口，带杯架的大型下翻式中控台以及大量的头部和腿部空间。回到这里超级舒服。您甚至可以斜倚靠背，享受与前排乘客相似的皇家之旅。与某些竞争对手不同，得益于平坦的地板，即使是中间座位也很舒适。

在默认座位设置下，行李箱空间的额定容量为446升。与非混合动力车型的522升相比有所下降。翻转后排座椅，最大可打开1686L。背面提供电源插座和负载高度调节器，以增加便利性。

揽胜运动版是最具信心，最庄严，最能驾驶SUV的车型之一。驾驶一个人感觉真好。难怪这些会受到名人和贵宾的欢迎。没有什么比。即使您在红灯旁靠近法拉利，您也会经常得到驾驶员的尊重。每个人都知道，这只是涉及豪华SUV驾驶的业务。

由于具有相对较薄且整洁的支柱以及传统上的大窗户，可见性极佳，尽管宽约两米（1983毫米），但这种大型钻机仍很容易在狭窄的城市条件下停放和航行。空气悬浮在机舱中的乘坐质量就像在云端骑行一样。对于路虎来说，即使是城市中最粗糙的沥青路面也没有挑战。毫无疑问，这是该类别中所有豪华SUV中最舒适的乘坐方式。

那么，新的混合动力总成呢？好吧，它包括Si4 / P300变型的2.0升涡轮汽油四缸发动机，可自行开发221kW和400Nm。搭配电动机可将输出功率提高到297kW和640Nm，令人赞叹。这使其比增压V8选装项中Sport这款任何其他可用的引擎都要强大。

即使不使用电动机，电池电量为零，这款2.0升涡轮增压四缸确实足够。即使重达2415公斤。汽油发动机的所有400Nm发动机仅在1500rpm时均可提供，这有助于立即提供低速响应。电动机在该区域也有帮助，使其在城镇周围非常灵活敏捷。

高端功率和速度也不错。结合所有这些功能，Range Rover Sport P400e可以毫无疑问地达到高速公路速度，并且可以自信地进行超车操作。我们还发现，这种八速自动变速箱校准可以很好地应对低端扭矩，毫不费力地在较高档位上快速行驶。

如果您出于纯粹的经济考虑而考虑使用P400e，并且被2.8L / 100km的官方平均油耗所吸引，那么我们警告您，在现实世界中您可能无法达到这个数字。是的，当电池充满电时，动力总成的确提供了48公里的纯电动行驶里程。但是在测试过程中，我们发现范围显示相当乐观。

例如，我们开车离开家时显示的最大距离为49公里，转向了几条街道，来到了一组交通信号灯。射程39公里。那是完全正常的，没有多余的油门，实际上离家约3-4公里。然后上高速公路，范围很快降到了31公里，然后又降到了28公里，到那时，范围焦虑感确实席卷了整个范围。幸运的是，这是一款混合动力车，无需担心–由于采用了2.0升汽油发动机，即使电池电量为0％，它也将继续行驶。

如果您生活在城市中，并且每天只开车20-30公里左右，那么P400e套装肯定会显示出一些好处。在适当的情况下，您可以每天开车，根本不使用任何汽油。揽胜使用2型插头，但是有一条车载电缆可让您将其插入传统的家用插座。尽管这样做确实需要大量的充电时间。实际上，距离空车大约10-12小时。购买此型号，尽管您当然可以在家里安装更快的充电系统，然后在可以的时候在办公室进行office流充电。

我们对充电的主要批评不一定是揽胜的过错。这是制造商提出的不同插头类型的数量。一些公共充电站仅支持某些类型，我们发现这非常烦人。同样，这不是汽车的错，而是行业的错，也许应该归咎于基础设施。

驾驶员可以在多种驾驶模式之间进行选择，包括用于运动驾驶的公路动态设置或沙石爬行模式。由于P400e SE带有Terrain Response 2套件，因此它包括一个低速两速分动箱以及一个带有制动型转矩矢量的电子主动差速器。我们必须承认，我们在测试过程中只冒险走在一些崎dirt不平的泥泞道路上。但是我们认为，对于此类中的任何潜在买家而言，这里的功能已经绰绰有余。从这个意义上讲，我们有信心说Sport确实在其主要竞争对手中提供了最好的越野性能。

标准离地间隙平均约为213mm。但是，将悬架抬高，它可以扩展到令人印象深刻的278mm。在升高的位置，揽胜运动版也可以游过850毫米深的水路。这远远超过了目前市场上的一些重型ute和基于ute的SUV。