揽胜运动混动版p400e「新能源路虎揽胜p400e售价多少钱」

时间：2023-04-29 16:16:01来源：

路虎揽胜找到了绝佳的方式来征服更高端的市场，那就是为这台中大型豪华越野车装上电动机，插电式混合动力系统正在是这个英国豪华SUV品牌向新能源妥协的第一步。

2020款揽胜HSE P400（国内为标准轴距创世版）仍旧是优劣区分明显的产品，它继续在自己擅长的领域占得先机，但英国似乎还没有对电动机做好准备。

以设计胜德系，路虎揽胜“首创”不少

曾经的揽胜概念车本就已经让它被视为“未来世界汽车”的模型，现在经历过几次改款调整的揽胜P400e已经在很多细节上证明了这一点。

用光带取代日间行车灯甚至是近光灯的照明功能，揽胜被认为是这项技术成就的始祖，分层的灯带在大灯内部形成内外层结构，这让英国制造商可以在大灯设计的PK中战胜奥迪，尽管它没有奥迪那样繁复多变的点亮方式，可它在夜间的点亮照明却是唯一一个只通过灯组结构便能够识别品牌的车型。

比起各家车厂自说自话的“首创”光带灯组，悬浮式车顶结构是路虎揽胜首创的说法几乎不会遭受质疑。

这种覆盖了所用量产路虎的设计在过去十几年的时间里都流星雨SUV市场，我们在国内看到的长安、吉利、广汽等等品牌都是受到它的影响，其中最明显的就是涉嫌“抄袭”的长安CS系列。不过，当这些国产车的悬浮车顶都已经过时的情况下，我们又看到了以天籁为首的日系轿车开始引入这种处理。但不论是国产车还是日系车，比来比去仍只有路虎揽胜担得起“完美”二字，

同级最大宽度仍坚持双排5座

路虎揽胜极光之所以在国产之后节节败退，就是因为车辆的实际乘坐空间有些过于同级，这一点除了揽胜之外，几乎所有路虎SUV在同级别豪华竞品的对比中，都处在空间劣势之中。

而现在，揽胜P400e拥有的5,000/2,073/1,868mm三围尺寸，却足以让英国人扬眉吐气一把。除了奥迪Q7在这个市场中比揽胜略长一些外，所有德系同级豪车都难以在任何一项尺寸参数上与它抗衡，尤其是2,073mm的车身宽度将会让它的后舱成为最舒适的顶级头等舱。

揽胜P400e坚持仅提供双排座椅布局，即便是在加长版本也是如此，这也难怪它能够在宽度与舒适度方面碾压BBA。

相比于燃油型号，P400e牺牲掉了近100L的扩展空间来满足载物需求，但即便如此，第二排仍旧能够在折叠之前提供至少800L的扩展空间，而且在完全折叠所有置物台、面板以及地板之后，1,800L的空间足以让你开着这台拥有越野能力的插混车来一次丛林的大冒险。我们不会评判揽胜提供的座椅到底如何，因为从功能性到材料级别上都比奥迪Q7、奔驰GLE级的顶配车还要出色，而且电动机在行进过程中的表现还会降低内燃机运转过程中带来的额外振动影响。

为什么揽胜能卖这么贵？

揽胜凭什么卖得那么贵？这样的问题你不如去问劳斯莱斯和宾利。即便是不懂行的人在配置列表中也能够找到足够的证据，来证明它比BBA更高的定位水准，这里我们就抛开与整体驾驶相关的全地形反馈系统、透视系统等等高级辅助配置。

信息娱乐一向都是奥迪展示自己的舞台，可是揽胜实用中央双触控的时候，奥迪还在概念车上展示这一技术，两块10.0英寸的液晶触控屏除了功能外，在响应速度、显示清晰度等等方面都没有区别。

此外，你所需要的智能互联、信息娱乐、日常驾车等功能在P400e上都一应俱全，包括在Q7等车型上需要选装的360度全景影像、抬头显示、电动方向盘、吸合门等等均是标配。

当然，揽胜在越野能力方面还是无需质疑的，标配的空气悬架让其在软硬度、高地位置调节上都领先于同级对手，这让揽胜不会经历极光、星脉等车型上遇到的城市驾驶不舒适，或是越野通过能力欠佳的问题。

好吧，托森式差速器是帮助它克敌制胜的机械基础，锁止能力对于一台车的野外驾驶有多关键，请自行百度。

路虎真的还没有准备好

由于强大电动机的存在，现在的P400e在内燃机部分只提供了一台301Ps的2.0T四缸发动机，但需要看到的是，揽胜提供的这台电动机将会让车辆在综合输出时达到404Ps/640Nm，6.8秒达到100km/h驾驶时速对于一台中大型混动车来说还是不错的，可是当我们看到最低配的Q7都能够以7.1秒速度破百，这样的对比会让揽胜P400e不得不用越野能力来掩盖自己的短板。