不用改装就能下赛道的车「Rc穷改」

时间：2023-05-01 08:16:42来源：

没钱怎么玩车？在这里即使你没有很充裕的存款，也能很好的玩车，这也是我开设穷改专栏的目的，为了让更多资金不是很充裕的人能享受到改装的乐趣。接下来就是本专栏的首篇文章，机械之美，轻量化之最，五万块打造赛道捷达。

五万？捷达？赛道？相信很多人都会对此打上三个问号。其实在我认识鬼哥之前，我和大多数人一样，认为这不太可能。但是在我遇到了鬼哥后，这一切就发生了改变，五万块不仅打造了一辆赛车，鬼哥还驾驶着他的捷达在GIC广东国际赛车场上的各项赛事中屡获嘉奖，是不是有点不可思议？但是这就是事实！

鬼哥

鬼哥全名魏建宏，别人都称他鬼哥或者啊鬼，2002年鬼哥在新西兰留学时，一次偶然的机会让他认识并从此喜欢上了赛车运动；在两年后鬼哥回国，便改装了人生中的第一辆车，99年捷达；2007年鬼哥喜欢上了摩托，并以个人名义参加各种赛事，曾经获得了CRRC中国公路锦标赛第四名；2014年由于一次事故鬼哥不得不放弃摩托，后来加入广州新一车业，专注于四轮赛车运动至今。

本期主角

鬼哥选的是1999款的捷达王，在改装圈内这款车也算得上是一款比较热门的车型，但是在国内的赛车运动中，捷达并不常见，为什么鬼哥会选择一款上个世纪的车来改装呢？按照鬼哥原话说，喜欢一款车并不需要理由，这款车能让他回响起十多年前改装第一辆车的热血和激情，这就够了。

在我看来，99款捷达这款车型，虽然年代久远，设计保守老旧，但是它还是有优势的。首先作为一款车，它足够便宜，一万多块就能买到一辆成色不错的；其次配件多，非常好找，最重要的是大众品牌不同车型之间很多配件都能留用；最后，原厂1.6L的发动机是单缸五气门，三进两出，比起单缸四气门，两进两出的发动机更具潜力，并且欧系车车架刚性也牢固。

改装清单及改装思路

首先附上改装清单，这也是鬼哥座驾目前的真实改装清单。至于改装思路，在我看完这份清单后，我的第一想法就是，能下赛道，但是要想和其他赛车拼是肯定拼不过的，动力部分仅仅是换了赛用电脑和换了帕萨特的腹内拆车件。对于一台落场赛车，这样的改造也只是勉强够用。但是换个思路去想，最好的改装是什么？毋庸置疑，肯定是轻量化，重量上的优势加上技术上的优势，还是可以和其他车拼一拼的。

二手1999款捷达王整车价格：14000

国产外观件价格：3000

国产轮毂一套价格：1600

定做前轴防倾杆价格：800

D2绞牙价格：5500

帕萨特制动系统价格：1200

热熔胎价格：2000

赛车电脑价格：14000

帕萨特曲轴连杆价格：1200

排气系统价格：1000

进气系统价格：500

赛车桶椅价格：1000

仪表价格：1000

MOMO方向盘价格：500

四点式安全带价格：300

外观

外观上这辆车的改动其实算不上很大，整车采用了水泥灰的涂装，换装了MK2的前格栅和圆灯，加了前唇和后尾翼。我曾经说过，千万别在淘宝买配件，除非你会选会淘，当然鬼哥这台车的外观件都是在淘宝上买的，这些配件都有不错的复刻件，价格也相当便宜。

底盘单元

改装部位：底盘加强

配件: 前轴防倾杆

改装思路：这条防倾杆是定制的，说得直接点就是鬼哥自己动手打造的，不得不说鬼哥对这台车的理解还是非常到位的。这里给大家解释一下，防倾杆，从字面就很好理解，防止车辆侧倾，能大大提升车辆弯道性能，通常会在车辆的前轴和后轴安装。但是鬼哥考虑到了捷达采用的是扭力梁后悬架，硬度已经足够了，本着够用的理念，后轴就没有加装防倾杆，也省去了不必要的重量。

改装部位：避震系统

配件：D2绞牙

改装思路：通常民用车的避震都会为了兼顾舒适性而调得比较软，但是在赛道中这是不行的，不能给予车辆很好的支撑力度。绞牙避震的优势就是克调节硬度的同时还可以降低车身提升稳定性，是赛道改装的必备，且D2也是玩赛道公认性价比较高的品牌之一。

改装部位：制动系统

配件：帕萨特刹车系统 MIXSI高性能刹车片

改装思路：车王舒马赫曾经说过“赛车最重要的技巧就是选对刹车的时机。”一套靠谱的刹车是很多车手施展驾驶技术的基础。但是鬼哥并没有选择向AP、Brembo这样的国际一线刹车品牌。主要鬼哥经过多次尝试后，发现帕萨特的刹车已经足够赛道使用，更重要的是新一车业为这台车研发了MISI高性能刹车片，能有效应对刹车热衰减带来的制动下降。

改装部位：轮胎

配件：全热熔胎/雨胎各一套

改装思路：轮胎就像我们的鞋子，穿着拖鞋去跑步、穿着运动鞋去海滩肯定是不合适的。这里鬼哥用的是车队试车用过的胎，所以价格会便宜很多。

动力部分

改装部位：进气系统

配件：高流量空气滤清器

改装思路：提升发动机动力的手段很多，但是最直接的还是提升进气。我们的家用车的空滤为了能过滤空气中的各种杂质，会使得近期效率受到影响，换装高流量空气滤清器（冬菇头）也就是最好的解决办法。

改装部位：进气系统

配件：进气歧管

改装思路：进气歧管的作用是把空气引入气缸，而进气歧管的长度、内壁的光滑度都会影响到进气效率。民用车的进气歧管一般较细教长，这样就可以保证车辆在低转速时的扭距表现。而这台车改装了短而粗的进气歧管，虽然会丢低扭，但是赛车运动中发动机往往更多需要的是高转时的动力输出，而短粗的进气歧管正好可以满足这个需求。

改装部位：赛用ECU

配件：Haltch全替代式赛车电脑

改装思路：原厂家用车的ECU往往更偏向于发动机的稳定性、耐用性以及燃油经济性，并不会把发动机压榨到极致，全替代式赛车电脑则正好相反，可以任意对供油、点火进行任意调整，不顾一切的使得发动机达到更适合赛道的性能。

改装部位：排气系统

配件：手工烧制中尾段排气

改装思路：直通的手工烧制排气可以获得更低的排气回压，最直接的表现就是能使得发动机在高转速时获得通畅的排气效率，以此提升车辆在高转区间的动力。

改装部位：发动机腹内零件

配件：帕萨特B5拆车曲轴、连杆、活塞

改装思路：一般在为赛道玩家做发动机改装时，一般我都会建议车主做腹内锻造件，但是这台车原排量为1.6L在换上了1.8L帕萨特的腹内件时，在缸径不变的条件下，帕萨特的曲轴连杆机构，可以使每一次活塞在运动时行程变得更长，做功更多，也就是直接提升发动机的动力，与锻造曲轴、活塞、连杆相比价格上毫无疑问的是天差地别。唯一的疑问就是帕萨特的腹内件的强度是没有办法和锻造工艺的零件相比的。

内饰

打开车门，说任何舒适性的配置都是多余的东西，可以说留下来的全是硬邦邦的金属件，极致轻量化的精髓就是，去除驾驶以外任何不必要的东西。