恒驰5下线「莱万半场数据: 1次射门1次传球」

恒驰汽车究竟是救命稻草还是昙花一现

7月6日，三年磨一剑，耗资百亿的恒驰汽车终于与大家见面了。在发布会上，刘永灼信心满满的说，恒驰5定位全球极智纯电豪华SUV，是有史以来30万元以内最好的豪华SUV，车身尺寸远超宝马X1和奥迪Q3，甚至直接对标宝马X3、奥迪Q5L。而17.98万元的预售价也是诚意满满，吊打一众同级别车企。

根据此前相关报道，恒驰汽车致力于成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。恒驰5的发布和预售可以说是恒驰汽车迈向终极目标的第一步。

恒驰汽车的目标能否实现？如果说两年前恒驰5预售，场面一定会火爆，毕竟房地产头部企业投身新能源汽车制造，从资金层面来说，实力远超蔚小理等造车新势力。但是随着恒大集团债务缠身，负面新闻不断，投资者和消费者的信心受到影响，恒驰汽车是昙花一现还是恒大集团的救命稻草呢？

众所周知，汽车制造不是简单的联合一些知名配套厂商进行配置堆砌。要形成完全自主的汽车产业链条，需要在研发、试验、生产、销售等诸多环节投入大量的人力物力，还需要有深厚的底蕴和经验的积累。在当前新能源汽车制造企业遍地开花的形势下，留给恒驰汽车的试错机会少之又少。中国新能源车企普遍存在产能和资金的问题，在没有电池，关键部件等核心技术的前提下，仅仅依靠和知名配套厂商合作，以目前恒大集团资不抵债的现状，汽车产能和资金问题将是恒驰汽车发展的最大瓶颈。

随着国家对新能源汽车的补贴退坡，恒驰5的发布明显时机不对。17.98万元的定价虽然诚意满满，但受制于上游供应链的影响和国家政策的改变，恒驰5的推出也一定是赔钱赚吆喝。

另外，从发布会上看，整车售后服务将采用合作的方式交由华胜等进行，这样的模式已经明显落后，被头部新能源车企所摒弃，根据公开资料显示，大多数新能源车企正在建立自己的交付和售后服务中心，恒驰汽车仍然采取合作模式，消费者可能会对售后服务的专业性、售后服务质量有所担心。而且因为恒驰汽车刚刚量产，社会保有量底，市面上没有相关的副厂配套零部件，对厂家原厂件依赖程度较高，一旦车辆发生故障或事故，维修时效性和成本将大大提高。这是新生车企普遍存在的问题，也是影响消费者购车的重要因素。

目前恒驰还没有4S店，据悉近日恒大内部也向物业公司下达了恒驰5销售任务。未来会不会在售楼处展示，这也遭到了很多网友的吐槽。曾经的宝能汽车也有过类似的销售策略，闭店转手。

恒驰汽车网罗了一大批汽车行业知名人士，也收购了诸多生产厂，看似来势汹汹，实则暗藏危机，恒大集团苦心经营数年，投入巨大的时间和金钱成本，却没能抢先一步在新能源汽车市场布局。在恒大集团百病缠身之时，恒驰汽车姗姗来迟，也许不能成为恒大集团的救命稻草，反而可能成为压垮恒大集团的最后一根稻草。