2.7l的普拉多「普拉多TXL排量」

普拉多是一款广受市场认可的硬派SUV车型，新车延续了海外版本的最新设计，采用全新的五幅式进直瀑进气格栅设计，同时全新的前大灯组与格栅相连，搭配更加粗犷的前保险杠设计，突显出硬派SUV的气质。

今天我带来的是一款硬派的SUV，或者贴切的说应该把它归为纯正的越野车，4轮驱动、托森差速器、大梁车身以及出色的通过性能，它就是普拉多（PRADO），如今它已全面国产，今天的主角儿拥有2.7L的发动机，别看动力并没有4.0L车型那么强大，但是翻山越岭干起粗活照样兢兢业业，绝对是位可靠的朋友。更重要的是他不像那些徒有其表的空壳，普拉多是一辆真的可以带你去野外玩命 “豁”的车。

如果通过外观，几乎很难分辨出这辆车到底是使用了2.7L还是4.0L的发动机，在外观的设计上几乎完全一样，不过大灯的设计还是能够让人过目不忘，自动豪华版车型采用了LED大灯与日行灯，分列两侧的LED日行灯镶嵌在大灯内部，LED近光灯配备自动点亮与水平自动调节，远光采用了氙气灯。自动标准版与手动版本均采用了卤素的光源，虽然看上去不如LED头灯那么炫，但是也足以满足日常需求。

尾部在设计上很朴实却又兼顾实用性，可开启的尾窗可以方便取放一些体积较小的物品。侧开门的设计令取放大物件也并不困难，但是考虑到中国道路的行驶方向，若尾厢门的开启方式调整为从右侧开启，会更符合中国的国情。下部液压连杆的锁止功能也能让车辆停在有风或者有落差的环境中能够安全地取放物品。

但就是这么一款接近完美的侧车，它有没有缺点呢？肯定是有的，今天就来聊聊普拉多2700的缺点，普拉多2700搭载2.7L排量的自然吸气发动机，原车马力只有163匹，扭矩只有163牛米，这个配置可以说是丰田旗下动力最弱的车了，两吨多的车重，再加上车上人员还有行李，足足有三吨的重量，这样的动力，肯定满足不了喜欢越野的车主，因此普拉多27遭到了很多车友的吐槽。那如何进行动力升级呢，今天就给大家推荐一套动力升级方案——美国伊顿VT双螺杆机械增压。

普拉多27VT机械增压套件清单：VT机械增压本体、油壶、油冷、油滤，油管、(AEM)外挂电脑＋特调程序、原装线束、泄气阀、CNC支架，空气水冷器、空气冷凝器、进气橡胶管道、抱箍、水管、膨胀水箱、电子水泵、支架及其他附件。

专用VT双螺杆机械增压，最大的优点就是在动力上输出线性，低转速高扭矩，适合城市及越野的各种路段！VT与普拉多2TR发动机的完美结合，使噪音问题完全得到解决，堪称完美！在马力、稳定性、舒适性上得到可靠的保证！空气散热水冷，是根据此款增压器与2TR发动机的结合研发出来的，经过高海拔、高温、沙漠等环境测试，进气温度散热良好，使冷却效果最大化！

普拉多27在安装完成VT机械增压后，马力由163匹提升到了262匹，扭矩由246NM提升至392牛米。整个安装采用无切割，无破线，无焊接打孔在不伤害原车的前提下进行的无损安装，整体动力提升40%，百公里加速10S轻松实现。

加装VT双螺杆机械增压再也不担心超车、越野、山路爬坡时动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。1 8 2 7 2 6 7 0 0 6 7想给爱车提升动力的车友们记得滴滴我喔！