日系混合动力车「亚洲球队实力排名」

近日，英国媒体“Autocar”评选出了十佳混动SUV，与纯电动车型相比，混动SUV几乎没有里程焦虑的问题，同时在排放方面又要优于燃油车，因此更容易被大家接受。那么在同样推动新能源车发展的欧洲市场，哪些SUV更被大家认可呢？我们来看具体榜单。

TOP1 三菱欧蓝德PHEV

插混版欧蓝德目前尚未在国内上市，早在2017年时，三菱官方就表示要将欧蓝德PHEV进行国产，有望在2018年上市，不过时至今日，插混版的欧蓝德依然没有出现在国内市场。值得一提的是，根据2016年三菱官方披露的数据，在日本本土市场，插混版欧蓝德的销量要比汽油版的更高，三菱欧蓝德PHEV迟迟不国产也不排除三菱不愿意将混动技术与广汽分享的可能性。

TOP2 沃尔沃XC90 T8双引擎

国内售价：89.19-122.58万元

这款车在国内同样有售，它也采用了插混的形式，动力系统为2.0T双增压（涡轮增压 机械增压）发动机和两台前后布置的65kw电动机的组合，10.4kWh的锂电池可以保证XC90以纯电驱动的形式行驶50公里，百公里2.6L的综合油耗水平对于这款中大型来说堪称惊喜。

TOP3 保时捷卡宴E-Hybrid

在国内曾经出现过混动版卡宴，不知是否因为出现的时间太早还是其它原因，现在无论是4S店还是平行进口渠道，都找不到混动版本。根据国外的车型信息显示，插混版卡宴搭载3.0T涡轮增压V6发动机和电动机，纯电模式下可以行使25英里（约合40.2公里）。

TOP4 雷克萨斯RX 450h

国内售价：65-79.9万元

雷克萨斯近两年在国内市场可谓是春风得意，虽然车市整体低迷，但雷克萨斯反而在销售上连连取得佳绩，大有冲进一线豪华阵营的架势。不过近期的涨价事件引起了不小的争议，雷克萨斯葫芦里卖的是什么药恐怕只有自己知道。RX450 h的动力组合为一台3.5L自吸V6发动机和总功率为173kw的双电机，全系搭载适时四驱系统，百公里综合油耗在7L左右。

TOP5 起亚Niro PHEV

起亚Niro早在2016年北京车展时便亮相过，中文命名为极睿，目前尚未国产，不过可以通过进口的方式买到。只是在价格上难谈竞争力，毕竟起亚在国内的品牌力一般，且国内十五六万级别的SUV车型实在太多，如果Niro全系能够完成国产化，以目前国内插混SUV的市场情况来看，也并不是没有机会。

TOP6 丰田C-HR

丰田C-HR在国内同样有售，只是所售车型均为燃油版，售价区间为14.18-17.38万元，国内为什么没有混动版C-HR？其实燃油版的售价就可以说明一个问题，参考混动版卡罗拉、雷凌等车型的定价，混动版要比燃油版高出2-3万元左右，那么C-HR作为一款小型SUV，即便是搭载混动系统，想要卖到十六七万恐怕也不是那么容易。

TOP7 揽胜运动版P400e PHEV

国内售价：86.48-90.8万元

该车的动力系统为2.0T涡轮增压发动机及一台85kw的前置电机，13.1kWh的电池可以支撑它在纯电模式下行驶51公里。非常尴尬的是，让这款车走进大家视线的竟是由于车主大面积的维权事件，在该事件出现之前，路虎在国内的口碑还算可以，现在一提到路虎大家脑海中总会蹦出“打折”这两个字，据悉该车的实际提车价还不足70万元，感兴趣的朋友不妨去店里了解一下。

TOP8 丰田RAV4

丰田RAV4混动版同样没有出现在国内市场，不过略感欣慰的是，除了英国市场外，其它市场均没有混动版的RAV4，电动君推测，RAV4混动版上的动力系统应该与卡罗拉等混动车型上的那套动力系统没有太大区别，无非是汽油机排量的变化，根据不同市场的销售情况适当调整产品组合， 这是丰田的常用手段。

TOP9 本田C-RV Hybrid

国内售价：22.18-27.68万元

作为一款全球车型，C-RV混动版同样出现在国内市场，且从目前的市场反应来看，深受消费者的欢迎，其搭载一台2.0L自吸发动机和一台135kw的前置电机，百公里综合油耗仅为5L。在燃油车时代，本田向来有“买发动机送车”的说法，现在动力变革的时代，混动版的本田依然适用于这句话。

TOP10 雷克萨斯NX

国内售价：38.4-54.2万元

一台2.5L自吸发动机与一台前置的105kw电机共同组成了混动版NX的动力系统，凌厉的外观、纯进口的身份以及百公里6L左右的油耗，这些亮点加在一起似乎令人难以拒绝。如前文所述，雷克萨斯销量的增长并不是由于某款车型的突然热销，而是除了LS外几乎所有的车型均出现销量攀升的情况，相信这也是雷克萨斯敢于涨价的底气所在，只是环视同处二线的豪华品牌，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型的终端优惠也很令人震撼，如果给你一个机会，你会选择雷克萨斯吗？