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时间：2023-05-30 14:16:37来源：
9月6日下午，在华为全场景秋季发布会上，AITO旗下首款纯电动SUV问界M5 EV正式上市。在发布会上，余承东处处拿特斯拉的Model Y做对标，全程“吊打”竞品，并且用的最多的词就是“遥遥领先”。
虽然这样的表达方式是出于营销的需要，但从结果来看，华为这次又赢了！
9月6日晚8点30分，华为官方公布销售数据，仅仅四个小时时间，问界M5 纯电版的订单数就超过了3万。
什么概念呢？
前不久发布的问界M7为例，根据官方此前发布的数据，问界M7两个小时订单破万，4个小时订单破两万，48个小时订单破5万。
诚然，虽然订单数并不会全部转化成实际销量，但从与问界M7的对比来看，问界M5纯电版的势头似乎更猛！
再一起来看看华为问界的销售情况。
可以看到，今年3月的时候，问界系列的交付数据为3045辆，5月首次突破5000辆，再经过6月和7月的爬坡之后，8月首次突破万辆。
怎么看待这个数据？
从数量来看，问界系列目前低于比亚迪和特斯拉，也低于埃安、哪吒、零跑、蔚来等新势力品牌。但是，与上述品牌相比，问界系列有两个与众不同的地方。
第一，问界是最快月交付过万的新能源车品牌；第二，问界的平均价格在30万以上，在这个价格区间内，问界仅次于特斯拉和蔚来。
而且，需要特别强调，9月问界M7开始大规模交付，问界系列的交付数据还将继续创新高！
那么有人要问了，问界系列大获成功，那赛力斯呢？
就现阶段的情况来说，问界系列几乎由华为一手操办，就连发布会也没有看到赛力斯的身影。因此，华为与赛力斯，更像是江淮汽车与蔚来汽车之间的关系。
今年上半年，赛力斯营业收入同比大涨68.14%，但同期净亏损却高达17.27亿元，接近去年的水平，同比下降258.97%。
虽然双方的利润分成没有对外披露，但从双方发挥的作用来看，问界毫无疑问就是华为主导的一款新能源车品牌，因此正常来说也会拿走了利润的大头。尤其是，在华为高喊“寒冬”，更加重视利润和现金流的背景下。
这样一来，留给赛力斯的利润或许将更少。
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