锐界对撞汉兰达「锐界和途昂对比」

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“你们认为全新汉兰达会赢的，请举手。”4月3日下午，上海，金赢108广场10楼的会议室，在本刊记者和六位同事在激烈讨论七座SUV选题时，我抛出了这个问题，他们中的四个人举起了手，嚯，我们大多数同事看好全新一代汉兰达将继续捍卫荣耀。对了，他们中年龄最大的是85年，最小的，刚刚度过自己的24岁生日。

另外一份调查截然不同，那是不久前本刊记者和几位同学的饭局中，当把同样的问题丢给他们时，他们五个人中的三个选择了锐界会是赢家。是的，他们的年龄和我一样，都紧挨着40岁。

谁会在今年的“七座SUV”大战中，成为最终的赢家？别担心，市场自然会给出最终的答案。但是《汽车公社》在车展之前推出的“当汉兰达遇到锐界”这一组系列报道，目的不仅仅只是比较两款势均力敌的产品的输赢，更不会讨论两款产品之间无趣的惺惺相惜。

我们这一组策划所涉及和关注的，不仅仅只是停留在产品之间的竞争，更要试图挖掘两款产品各自肩负的沉甸甸的使命。

这还不够，《汽车公社》传媒群在今年的4月份车展特刊上，将推出“你想拥有一辆‘七座’吗？”封面报道，我们将从“小型MPV”到“大型七座SUV”展开我们全面而建设性的主题报道，试图探讨一个呼之欲出的“七座”蓝海。

【回到过去】

故事，自然而然从如今炙手可热的全新一代汉兰达和国产锐界之间展开。不过，在我的同事们讲述它们之间的爱恨情仇之前，请允许我聊聊自己的一些感受。

今年3月初和月底，我分别在广州和大理开了全新汉兰达和国产锐界，抛开那些无趣的数据对比，我整体感觉，换代之后的汉兰达就像一个沉稳、成熟的男人，也许无关年龄，但是绝对事关审美与品位，就像尼古拉斯.凯奇，或者布拉特.皮特，成熟，也闷骚；锐界呢？嗯，更像一个浑身散发着着荷尔蒙的年轻人，激情澎湃、一往直前，可能更像是杰森.斯坦森，或者保罗.沃克。

好了，这仅仅只是我个人初接触的简单感受，我的同行们早已贡献出超过几百篇各式各样的试驾体验来详细地阐述两款车型之间的性能、外型、感官以及审美的差异，我们无意从这个角度进一步展开。

来说说两款车型的历史吧，汉兰达诞生于2001年，是基于当时大红大紫的雷克萨斯RX衍生出来的丰田汽车大中型城市SUV；而锐界比汉兰达要晚推出5年，是现任福特汽车总裁马克.菲尔兹回归担任北美地区总裁的第一款全新SUV。

在美国市场上，这两款车几乎很少在同一频道出现，因为汉兰达一直主打七座SUV，汉兰达在美国一直喜欢扯上福特传奇SUV车型Explorer、Jeep Grand Cherokee大切诺基和自己对比；而锐界从美国诞生到现在，一直主打五座SUV，长期和本田Pilot、Jeep Cherokee切诺基纠缠不清。

从销售数据来看，汉兰达和锐界不分伯仲，2013年和2014年，汉兰达在美国销量分别是12.75万辆和14.61万辆；而锐界的数字分别是12.91万辆和10.88万辆，在更早的2011年和2012年，汉兰达的销量分别是10.12万辆和12.15万辆；锐界的销量则分别是12.17万辆和12.79万辆。除了2014年全新一代汉兰达在美国上市力压产品生命周期末端的锐界之外，其余多数年份，两者之间，互有胜负。

好了，冰冷的数据除了说明一些过去的辉煌和缠斗，实在是了无新意，让我们回到当下。

【锐界的先手】

先说说锐界，当去年11月份广州车展上长安福特宣布全新一代锐界以“七座SUV”的面貌示人的时候，我还是大吃一惊，这不仅仅是因为进口锐界的“五座”SUV忽然升级到“七座”为主的全新国产锐界，而且长安福特比自己国产早五年的汉兰达更早地喊出了“七座SUV”的概念，这不仅仅让广汽丰田始料未及，更让市场大吃一惊。

但是，很快，七座SUV的概念迅速发酵，在年前年后的市场掀起巨大的波澜。杀红了眼的中型SUV市场已经被价格战折腾得遍体鳞伤；当前红红火火的小型SUV因为一年近20款车型的介入，两年不到的蓝海迅速泛红；而之前并未获得足够重视而且汉兰达一股独大的大中型SUV市场并未被广泛看好。

但在长安福特出乎预料地祭出七座国产锐界这个杀器之后，局面迅速改变。而且，长安福特并未采用美国市场上独领风骚40年的传奇SUV车型Explorer作为七座SUV国产首选，而是以五座锐界为基础，推出中国版本的国产“5座 7座锐界”，这一步棋，不仅是广汽丰田未有防备，更让大众汽车、通用汽车这两家领先者始料未及。

关于国产锐界“五座”变“七座”的有趣故事，《汽车公社》将在未来专门撰文阐述。

【焕然一新汉兰达】

国产锐界来势汹汹，全新一代汉兰达会措手不及吗？

说实话，我对上一代国产的汉兰达并无好感，虽然它国产五年来荣耀等身，销售数字所向披靡，这主要拜没有对手所赐，2013年出炉的国产新胜达在其中几个月短暂超过汉兰达，但是在上牌量数据上，汉兰达已经领先长达67个月。

而且，更让人惊讶的是，虽然经历了2011年“汉兰达坡”事件和2012年钓鱼岛风波的打击，国产汉兰达仍然出色地捍卫了丰田汽车的荣誉——尤其是在国产皇冠一落千丈的大背景之下，汉兰达几乎一己之力支撑着丰田汽车在华最高端的国产车型的荣耀，值得尊敬。

不过，必须清晰地看到，除了有限的对手，汉兰达五年来几乎没有真正的强有力的对手出现，而且，广汽丰田出色的渠道销售能力支撑了汉兰达长达67个月的辉煌。

但是，当我3月初在广汽丰田厂区试驾全新一代汉兰达的时候，我本人深深地惊讶于丰田汽车和广汽丰田在这款产品上所做出的颠覆性改变，从糟糕的2.7L动力总成换成了备受好评的2.0T全新发动机组合，无趣的内饰直接升格至雷克萨斯级别，全新一代汉兰达，从内到外焕然一新。

全新一代汉兰达成功地把凶悍的外型、够用的动力和精致的内饰三种元素结合在一起，不仅仅摒弃了老一代汉兰达中庸并略显笨重的造型、诟病的动力和粗糙的内饰，真正实现了产品的进化，而且和国产锐界之间实现了产品端的风格差异化。

【即将发生的故事】

那么，国产锐界和全新一代汉兰达之间的故事，会因为这种差异化而“擦肩而过”吗？

本刊记者认为：断然不会。

从3月份开始，两个厂家不约而同地选择丽江和大理两个风景宜人的胜地展开自己的试驾会，这种巧合，仿佛冥冥中的刻意偶遇和安排。

随后，媒体同行们不断释放出来关于两款产品之间瓜前李下、耳鬓厮磨、郎情妾意的故事，准备把两个长达4.8米的“大汉”塞进蒙古包里面来一出“敖包相会”的故事就有点一厢情愿了。

也许两款车型、两个主机厂之间不排除“既生瑜何生亮”似的惺惺相惜，但是在商场中，两款车型将展开漫长而血腥的厮杀。一出“双龙会”的好戏，大幕已经徐徐拉开。

可以肯定，在大众汽车传闻中的Cross blue这个强悍的七座SUV对手出来之前，全新汉兰达和国产锐界可以享受至少1年多的美好时光。无论是当前的新胜达、刚刚进口的全新起亚索兰托L以及下半年上市的日产楼兰，都很难成为两款车型之间的真正对手。

初期来看，压力几乎全在汉兰达一方，67个月的冠军荣耀如果被对手颠覆，这种耻辱，断然无法接受。而且，由于同门兄弟一汽丰田在皇冠、普拉多两款国产高端车型上的连连失守，不仅让丰田汽车在华声誉受损，也使得汉兰达几乎要以一己之力支撑强大的丰田汽车在华高端车型的荣誉。

此外，对近些年蒸蒸日上的广汽丰田来说，汉兰达不仅仅是国内都市型“七座SUV”的开山鼻祖，更是确保广汽丰田盈利能力的锐器，它能否继续捍卫冠军的荣耀，不仅事关颜面，更事关广汽丰田恢复丰田品牌在华影响力的扛鼎之作。

好消息是：3月20日公布价格之后至今，广州许多经销商积累的全新汉兰达订单已经多达100个。

【那么，国产锐界如何应对？】

虽然还未公布价格，但是锐界的气势逼人。从去年广州车展亮相到如今已经预热几近半年之久，这款针对中国市场专门设计的全新“七座SUV”已经不再满足进口销售时区区月均千余辆的战绩，长安福特发誓要实现数量级式的增长。

作为长安福特“1515”战略收官的倒数第二款车型，国产锐界已经精心准备了超过4年。据说，从2011年年底开始，福特汽车和长安福特就决心在2015年布局一款七座SUV，而彼时的长安福特还在紧锣密鼓地准备2012年福克斯的换代。

在本刊记者看来，和全新汉兰达一战固然是国产锐界当前最为迫切的任务，但是并非锐界的终极使命，比较汉兰达强大的基础和客户积淀摆在面前，两者之间平手的概率很大，但是无论如何，全新汉兰达和国产锐界都会成为迅速催热的“七座SUV”的最大获利者。

不过，已经在2013年和2014年快速跨越60万辆和80万辆的长安福特，内心深处已经并不再把徘徊不前的丰田汽车看成在华的最大对手，甚至销量领先与自己的北京现代和东风日产也不是长安福特的长期目标。

自从2012年全新一代福克斯一击而中之后，2013年的翼搏、翼虎和全新一代蒙迪欧，2014年年底的福睿斯，五款车型均取得了超乎想象的成功，这不仅仅帮助长安福特迅速摆脱二线阵营的边缘化，而且成为第一阵营的强大挑战者。

国产锐界的角色，将是长安福特野心的支撑点，联手随后亮相上海车展的国产金牛座，才是长安福特和福特汽车在华征战大众汽车雄心的制高点。

长安福特国产锐界“明修栈道（汉兰达），暗度陈仓（大众汽车）”的故事，请容我们下回分解。

对了，很多人不止一次问我，你看好锐界还是汉兰达？这个嘛，让我们卖个关子先。

文/卫金桥

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