一个人一个车可以挣多少钱「买一辆车能赚多少钱」

时间：2023-05-31 16:16:11来源：

经营物流末端配送多年，我是非常关注数据的，物流末端配送相对比较复杂，其核心在于配送司机和客服两个主要岗位，所以想做好物流末端配送一定得了解清楚，如果让司机和客服稳定，今天我们不谈客服，主要来说一下，怎么让司机稳住？怎么让司机稳住并且长期干下去？有人说开高工资，有了高工资自然会有人干，这乍一听好像有道理，其实不然，开工资的模式早就过时了，无论你是开8000还是10000都激不起司机的积极性以及稳定性。最后我们还是采用了带车司机的模式。

收入日算月结

其实只要我们管住了人，就管住了车，只有车是司机的，司机才会真正的爱惜车辆，才会少出事故，才会真正的减少违章，更主要的是司机的稳定性极高，而带车司机的收入就成为了核心问题，从2017年以来，我一直安排客服核算司机一个月的综合收入还有各项支出，以及多少的收入区间可以稳定住司机，我们这种配送模式，基本上每个月的油费大概在2500，而车贷普遍可以按照3500算，生活开支我们按照3000算，其实一个带车司机一个月的总成本在9000的样子，我们跟踪多年对司机的收入进行了分析普遍在15000-25000之间，其实也就是除去开支在6000-16000之间。

最后五公里之定制化车辆

司机自己带车有很多优势，更多的自主性，属于微型创业者，战斗力极其强悍，为自己干都是拼命的干，不存在偷奸耍滑，非一般的打工者可比，就那行业比较好的德邦、顺丰、京东，我都认为工作能力和服务作风比不上我们的定制化司机，这是人性问题，不以人的意志为转移，因为大城市的成本一直在增长，收入也需要增长是一个道理。

最后五公里团队

一个人一个车每个月的综合收入在15000-25000之间是合理的，但是现在随着社会的发展，我们以后需要更高的提升服务，可能一个人一个车的模式越来越少，交通、安全、服务，合作等多方面的考虑，未来更多的会发展小团队模式，就是两个人一个车，而两个人一个车，生活成本可能只需要4000，油费2500，车贷3500，也就是综合成本10000，而这两个人一组的模式，一个月需要收入在30000以上才有干劲，愿意干，和主动干。