丰田最便宜的四缸车「丰田越野所有车型」

从代步、练手的角度来说，很多人都会选择一台小型车作为自己的座驾。随着小型SUV的热销，很多小型车产品已经退出了市场。而丰田威驰，就是为数不多还在坚持的车型。新款车型升级为国六排放后，起售价格为7.78万，油耗仅5L左右，不愧为丰田最亲民代步车。

虽然是丰田在华最小的车型，但威驰上还是有不少的家族设计风格。像牛角logo延伸的T型黑色饰条，加上下方的梯形大嘴格栅，让人一眼就知道它和凯美瑞的"亲兄弟"关系。大灯的造型不算很有攻击性，但全系的卤素大灯不带透镜的设计，看起来还是有些廉价。保险杠两侧的通风口装饰，算是提升了些运动感。

2550mm的轴距配上三厢的造型，或多或少还是显得臃肿。反而是车顶与后备厢较为平滑的过渡，让威驰的车尾没有"生拼硬接"的感觉。黑色的门把手，在侧面还是挺抢眼。实拍车型上的14寸钢轮圈不带装饰罩，固然看起来还是太廉价。辛亏高配车型的15寸轮圈还是能看到银色装饰罩。

尾灯的造型不功不过，在街上的识别度一般。后备厢盖上的黑色饰条连通尾灯的银色饰条，算是提升了车尾的视觉宽度。保险杠区域的设计也是简简单单，两侧的红色反光板设计让车尾不会太单调。隐藏式排气设计不算意外，还是符合威驰的"买菜车"身份。总体来说，威驰是外观不算吸引眼球，但颜值还算凑合，算是发挥了丰田的"中庸"之道。

以2020年的眼光看，威驰的内饰还是停留在丰田上一个世代的风格。中控台各种硬塑料材质，符合威驰的小型车定位，而仿皮纹的设计还是降低了廉价感。方向盘全系仅支持上下调节，在高配车型上才能看到多功能按键及真皮材质。三炮筒式仪表，造型反而有一定的运动感，而中间的单色液晶屏，显示的信息比较基础。

实拍的低配车型连车机系统都不提供，但中高配车型的情况也好不到哪里去，毕竟后者仅提供车载收音机功能，最多也就提供USB和AUX接口。买回来后第一时间去汽配城升级车机系统，应该是很多威驰车主的选择。另外威驰全系仅提供手动空调，操作起来算是直观。

除最高配车型外，威驰的座椅均采用织物材质。虽说定位家用，但座椅的包裹性还不错，而且材质的设定软硬适中。前后头部空间还算凑合，而后排的腿部空间也算及格。地板中间比较平坦，后排中间的乘客不算憋屈。不过此处的舒适性就到此为止了，毕竟连后排中央扶手及后排出风口都是缺席的。后备厢空间符合同级水平，只是后排放倒要在高配车型上才能看到。

升级为国6标准后，威驰目前仅提供1.5L四缸发动机，其最大马力110匹，最大扭矩138牛·米。固然这账目数据不算动力澎湃，但还是满足家用需求，特别是百公里综合油耗在5.1L至5.2L之间，着实降低了用车成本。而在变速器方面，威驰可以选择5速手动或可以模拟8速的CVT。

以当下的眼光看，威驰的表现不太突出，各个方面都挺平庸。但如果从代步车的角度看，基于开个两三年练手后换车的用车计划，威驰还是不错的选择，毕竟其多年来的品质有口皆碑，而且油耗也足够低。虽然平庸，但威驰依旧能在市场上发光发热。