逸动plus百万款「CS35PLUS」

国内公认最可靠的汽车品牌通常都是日系、德系，确实在过去几年它们对生产、装配工艺上要求非常严格，也会被很多消费者称之为“工匠精神”，但随着国产品牌的高速发展，以及在销量上逐渐蚕食合资品牌市场份额，他们的这种“工匠精神”早就不在了；同时在与国产品牌合资的这么多年里，反而提升了国内零部件供应商的工艺水准，从而使得国产车的质量有了大幅提升，比如今天带来的这款长安逸动PLUS，已经是国内公认的“家轿王”了。

逸动PLUS在国内市场的认可度非常高，也是长安针对国人购车喜好而精心打造的一款经典家轿，在经过一系列的优化改进之后，它的可靠性已经得到了120万用户的认可，每月1万多台的销量成绩长期都能进入销量前十的位置，将吉利帝豪甩在了身后，从这些表现中我们能够看到长安对于品质的把控非常严格，同时也在大空间、高颜值、丰富的配置以及强劲的动力等多个维度做到了近乎完美的地步。那这款车到底有怎样的表现呢？说之前还请各位点赞关注支持一下，我们接着往下看。

说车老一套，先看颜值，逸动PLUS这款车在经过三次换代之后，变得更加年轻时尚了，尤其是这一代堪称是逸动的颜值巅峰，光影渐进式的前进气格栅、鹰眼式大灯组，打造出了一套霸气又激进的前脸效果，超过4米7的车身尺寸让整车看上去很是大气，动感的双腰线十分飘逸，凸显了整车的力量感，尾部造型也是立体感十足，贯穿式的尾灯组已经是时下最流行的设计元素了，带来的效果也确实吸睛，并且还是双边共出式排气，运动气息拿捏得十分到位，也比较符合大多数年轻人的审美需求。

逸动PLUS的尺寸优势也非常明显，放在同级当中已经达到了顶尖水准，比如它的长宽高分别达到了4730*1820*1505mm，轴距达到了2700mm，更加接近于速腾的尺寸，所以这款车至少给人的感觉还是比较大气体面的，同时它的空间感也十分宽敞，对比合资对手的话，这方面已经没有明显劣势了；调整好前排坐姿之后，后排的腿部空间可以达到2拳，给人的乘坐感非常宽敞、舒适。中间地台略微凸起，并不是很高，能够放得下一只脚，即便是中间的乘客也会有很舒适的坐姿，靠背还能进行4/6放倒，从而使得后备箱容积可达1000L，进一步提升了装载能力。并且还提供了后排空调出风口、中央扶手、USB充电口等配置，上到顶配就是全景大天窗，舒适性非常不错。

对于前排的设计，长安的设计师还是花了很多心思，既要耐看又不会显得太过浮夸，所以逸动PLUS的内饰氛围就显得十分精致、时尚，通过大量线条来打造出了不规则式的中控风格，并通过软性搪塑工艺以及亮眼的镀铬、金属拉丝等材质来营造出高级感，而整个内饰最引人注目的要数这块连体大屏了，显示画面清晰、操作足够流畅，并支持360度全景影像、车载OTA升级、智能语音控制等功能，智能化程度还是很高的。配置上提供了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等配置，感应尾门作为全系标配的配置，确实增加了整车的高级感，顶配车型还有底盘透视、全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助等配置，进一步凸显了性价比。

逸动PLUS最被称赞的地方就在动力性能，毕竟谁也不希望自己的爱车天天出问题，1.6L的自吸发动机技术纯熟可靠，最大功率128Ps比同级的轩逸参数更加亮眼，与CVT变速箱的匹配，百公里油耗低至5.7L，非常省油。高配车型则搭载刚经过优化的NE系列1.4T蓝鲸发动机，160Ps、260N.m的动力参数也比大众1.4T更加亮眼，与7速湿式双离合变速箱的匹配，起步轻快、换挡积极，关键还有运动模式，动力性能十分强劲，底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，属于同级主流水平。

总的来说，逸动PLUS这款车的综合素质还是很强的，除了在消费者注重的可靠性方面得到满足之外，它的高颜值、大空间、高配置以及舒适性方面都做到了同级较高水准，加上低至7.29万—10.39万的亲民售价，终端市场还有着1万的优惠力度，实际入门价才6万多，性价比非常高，说实话，在这个价格当中选来选去还是绕不开逸动PLUS，这也是它能硬杠整个合资阵营的原因所在，那么对于这样一款国民神车你有什么想说的呢？在下方评论区告诉我吧。