桑塔纳进入中国价格德国人定为8万「德国建议桑塔纳指导价8万 卖到国内变25万 真当中国人傻钱多 」

这几年，在马路上大家看到的老款桑塔纳其实是越来越少了，这是因为最老款的桑塔纳基本上已经大部分超过了报废的年限，现在偶尔能见到的一些桑塔纳也是年份比较近的新桑塔纳。以前的桑塔纳可是神车一样的级别，绝对是有钱人或者体面人的财富和江湖地位的象征。

在上世纪八十年代，谁能开得上一辆桑塔纳，绝对是非常轰动的事情，推算到现在来，奔驰大G在桑塔纳面前也都是一个小弟弟。大众桑塔纳是在上世纪的80年代进入我国的，进入我国后迅速引起了轰动，很多国人压根就没见过装备如此精良的轿车，所以大街小巷都是讨论这款车型的，尽管很多人是人云亦云，从电视，报纸，或者人们的口中得知的大众桑塔纳，但这丝毫不影响众多国人的热情，那时候大众桑塔纳的神车地位就此确定了。

想想看，记得80年代中国的工业水准还是非常落后的，因为基础薄弱，所以导致大众桑塔纳的绝大部分的零部件是从德国进口过来的，然后再在国内组装。听老一辈的工作人员透露，前期绝大部分的桑塔纳都是依靠着工人手动组装，所以可想而知，那时候中国的自主汽车艰难到什么程度？由于采用的人工组装以及全进口的方式，所以大众桑塔纳整车的制造成本非常的昂贵，自然卖的也贵。

其实关于桑塔纳的定价还有一段趣事，当初德国方面建议中国的桑塔纳定价在8万元人民币左右，说实话，当时的8万元已经不少了。那时候的国企工人工资一个月也就几十元，你算算，一辆大众桑塔纳基本上是北京二环两套房了。那时候的万元户都是首屈一指的，所以推算出来，8万元相当于现在8辆迈巴赫的价钱了。

桑塔纳被神话了，而且那时候的人都是普遍都是神话西方的，觉得大众工业一流，自然汽车也是一流，最终大众桑塔纳的价格一路水涨船高，最终被炒到了25万元。所以那时候很少能看到私人使用桑塔纳的，绝大部分都是一些单位车在使用，用来接待或者用于接送领导的。如果真的有人能开上桑塔纳，那么这个人绝对是老百姓口中的人中之龙，富甲一方。

为什么当初为何定价8万元的桑塔纳被炒成25万的价格，而25万绝对是普通老百姓遥不可及的梦想，甚至比我们现在中五百万的彩票难度还要大。现在问题来了，真的是中国人人傻钱多，8万元的价格硬是被炒成25万元了吗？

笔者只能说，还真有一部分这个因素，但并不是绝对的。为什么这么说？自八九十年代起，全球通货膨胀上非常的严重，我国因此也受到了比较严重的影响，导致所有的商品都在飞涨，也包括大众的桑塔纳。可是过了2000年以后，很多小伙伴们都发现万元户一点也不稀奇了，这主要是外部环境的影响，大家知道吗，那个时候的丰田皇冠卖到了60万，别克君威甚至也卖到了35万，所以国外车的价格都从今天来看，都达到了天价。

还有一部分原因确实也是因为大众桑塔纳货源比较少，由于时间久远，也不知道是真没货，还是德国人狡猾故意炒高了卖。而且大众不断地播放广告，收音机，电视机和报纸，循环洗脑让中国人觉得开上一辆桑塔纳是非常有面子的事。那时候笔者记得电视台收音机里面都随处能看见或者听见大众桑塔纳的广告，所以中国人特别是中国的有钱人纷纷掏钱来购买，当然正如笔者开篇所说，确实也有一部分人傻钱多的因素。

时过境迁，如今的大众桑塔纳大家都看在眼里，大家不再觉得开桑塔纳是一件有面子的事情。说实话，现在的桑塔纳的质量和原先桑塔纳的质量完全不在一个频道上，而且这两辆车虽然都有一个共同的名称，叫做桑塔纳，实际上它们压根就不是同一辆车，所以现在的桑塔纳反而变成了廉价的代名词。