纯电SUV选择高合汽车「10万suv车型推荐」

最近知料汽车后台收集到一位粉丝的购车问题，20万左右预算想购买一台纯电动SUV。由于身处北方城市和驾驶技术的关系，他特别强调了唯二的购车需求——安全和品质。纵观目前新能源市场20万元左右的购车预算已经可以轻松选择一台合资品牌纯电动SUV车型。综合购车需求后，诞生于e-TNGA架构下的一汽丰田bZ4X脱颖而出，无论是在主、被动安全配置还是整车品质方面都表现抢眼，同样作为拥有长时间造车经验的传统大厂，一汽丰田也有着值得信赖的品牌背书。那么我们就来详细的解读一下一汽丰田bZ4X是如何满足这位粉丝购车需求的。

一、高度还原概念车营造温馨座舱环境

我们先来简单认识一下一汽丰田bZ4X，该车型于今年（2022年）10月25日上市，共计推出5款车型，分别涵盖了两驱标准续航、两驱长续航和四驱版本车型，售价区间锁定在19.98万元—28.48万元，而不足20万元的起售价格可见一汽丰田带来了十足的诚意。

整体造型上，一汽丰田bZ4X最大程度还原了概念车“Activity Hub”的设计理念，长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距达到2850mm，在轴距作为保障的前提下也让bZ4X有了足够充裕的后排乘坐空间。同时细节部分新车采用线条凌厉的头灯组、撞色处理的轮眉涂装和全封闭前进气格栅等元素，共同营造出一种前卫时尚的新能源独特气场。作为e-TNGA架构下的首款车型，一汽丰田bZ4X颜值不可小觑。

不同于造车新势力使用大屏简化内饰设计的做法，一汽丰田bZ4X车内给驾驶员的感受多了几分温馨、通透。在采用传统T型中控布局的同时，进一步降低中控台的高度，配合向车顶进深幅度更大的挡风玻璃和主驾驶一侧采用的7英寸全液晶仪表，前排成员拥有了更加开阔的视野。此外，使用织物材质对中控区域进行包覆的做法也更容易传递出感官上的温馨氛围。虽然一汽丰田bZ4X车内没有出现大多数新能源车型都有的炫技设计，但这种务实、注重人与车之间交流的风格更符合这台车大部分使用场景。

二、复杂路况轻松应对

说到安全，世界上任何一家出行公司都会把安全作为第一诉求，但安全这个概念是非常宽泛的，特别是对于一款纯电动SUV来说。我们具体到一汽丰田bZ4X上面，作为一台纯电动SUV车型，只拥有SUV的造型显然不是一汽丰田所追求的，拥有内外统一的通过能力，才会让驾驶者在面对不同道路环境时拥有足够的信心，安全抵达目的地最为重要。一汽丰田bZ4X拥有强大的脱困能力还要得益于X-MODE四驱越野辅助模式。这套四驱系统简单来说不是单纯为了电动车在铺装路面上拥有极致的加速性能，相反而是追求在特殊道路环境下提供智能扭矩释放，使车辆轻松脱困的。

同时，这套四驱系统还提供了多种驾驶模式选择，梳理不同使用场景总结下来不难发现，X-MODE四驱越野辅助模式涵盖了“易滑路面”和“轮胎易下陷的路面”两种脱困场景。前者倾向于应对铺装路面的打滑情况，后者则倾向于应对非铺装路面的陷车场景。两种场景下这套四驱系统可以充分发挥电动机输出特性，精准调节动力输出，确保日常驾驶的稳定性和通过性。

一汽丰田bZ4X还提供了非常智能的Grip-Control智能蠕行模式，这套系统除了拥有针对铺装、非铺装低附着力场景下对动力进行分配和陡坡缓降功能等，还拥有越野状态下的单踏板模式，简单来说这一功能主要负责处理雪地、泥泞路段等地形。这对于那些驾驶技术并不娴熟的驾驶者而言显然是一种帮助，面对可能会打滑陷车的情况，只需要开启Grip-Control智能蠕行模式，然后使用拨杆设置好车速，松开油门、刹车，把握好方向即可，车辆会智能分配四轮的扭矩输出自动脱困。某种意义上分析X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式的加入何尝不是为安全保驾护航？

三、大厂之间强强联手=安全保障

其次在主动安全方面，一汽丰田bZ4X采用了升级的“Toyota Safety Sense智行安全”系统，融合了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、远光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）。相比起之前那套TSS2.0系统一汽丰田bZ4X全新搭载的TSS3.0系统，实现了更多智能化功能，如识别道路限速标识，从而自动调整驾驶辅助系统时速限制；进一步扩大毫米波雷达与单目摄像头监测范围，在自动跟车状态下，经过弯道系统会自动降低车速，保证车辆安全平稳过弯和紧急驾驶停止系统等。在TSS3.0开启状态下无论是城市通勤还是长途自驾，这套系统都可以帮助驾驶员对前方路况作出预判并在紧急情况下对车辆进行介入控制，为安全行车提供最大保障。

在我们议论新能源车型时最先关注的莫过于电池表现，无论外观、内饰还是配置如何诱人，一旦电池成为短板那恐怕会劝退所有人。一汽丰田bZ4X搭载了与宁德时代共同开发的电池组，全系车型电池容量提供了50.3kWh和66.7kWh两种选择，针对不同电机功率和驱动形式CLTC续航里程也有所差异，分别为：400km、500km、560km和615km。

作为新能源车型在发生交通事故时更大的安全隐患来自于电池，一汽丰田bZ4X电池组被安置在车辆地板下方，采用能够多路分散碰撞时冲击负荷的构造，可以在发生正面碰撞、侧面碰撞时都能稳定地保护车舱及电池包的安全，并配备为发生意外时保障乘员安心安全所设计的多重监视系统，实时监测电池组的电压、电流、温度，将电池对车内成员产生的伤害减少至最小。如果换一个角度考量一汽丰田bZ4X的电池安全——汽车大厂和电池大厂两者的融合又何尝不是强强联手，或许从根本上就是一种安全的保障吧。

四、冬季低温不再焦虑

文章开始时提及这位粉丝身处北方城市，冬季的低温显然对纯电动车型不是那样友好。冬季续航里程一直困扰着所有的纯电动车型，北方城市纯电动车保有量少也不难理解，所以只有确保冬季续航里程才能解决用户的购车痛点，一汽丰田bZ4X为确保冬季续航里程摒弃了传统PTC空调，转而使用热泵空调管理系统，热泵空调不再通过恒定电压下，电流增大，发热量增大的原理来提供热源，减少了除续航以外的电量浪费。

有了热泵空调就解决了冬季纯电动车上耗电的最大板块，而为了保证车内成员的使用体验，一汽丰田bZ4X还提供了完备的辅助加热设施——座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下的辐射加热器等等，这里尤其需要再强调的一点是一汽丰田bZ4X的后排座椅加热功能，让后排乘客同样可以享受温暖。气温略低时可以在不使用暖风的情况下打开辅助加热设备进一步保留电量，减少低温带来的续航焦虑。另外一大困扰用户选购纯电动车型的原因便是电池容量衰减和二手车保值率，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，消除用户焦虑，让用户长时间且安心的使用车辆。

作为纯电动车型，其中10％电池容量保持率的损耗几乎可以和传统燃油车型因为积碳带来的油耗增长相抵消。同样促成纯电动车型二手车保值率低的原因也正是因为电池的衰减，一汽丰田bZ4X解决了冬季续航和电池衰减问题后，在品牌的加持下，很好的捍卫了纯电动车型二手车保值率。

总结：

又到了总结时间，针对那位网友的选车问题，我更倾向于为他推荐售价26.88万元的四驱高性能PRO版，北方城市冬季积雪更需要一台拥有四驱能力的SUV车型，并且CLTC续航里程560km也已经基本满足日常的城市通勤需求。如果预算有限并拥有足够良好出行环境的朋友，选择售价24.98万元的两驱长续航PRO版再合适不过了，该车型CLTC续航里程615km，甚至可以将补能频次降低至一周。无论最终选择哪款车型在我看来一汽丰田bZ4X的确是一款务实的产品，安全和品质从研发阶段就被设定为产品特性，这一点和那些主推炫酷体验的新势力产品形成明显的差异，作为生活中高频、长期使用的出行伴侣，一辆足够安全可靠的汽车才是我们想要的。