月入过万的快递员「半挂车拉快递一次能挣几千」

【卡车之家 原创】快递司机的收入是底薪加公里补助，我们公司的补助是一公里6毛3分钱，还是两个司机分，你跑的少你就真赚不上钱。

一年一度的电商大促“618”已然到来，快递行业又迎来了繁忙的时节。每年在“618”、“双十一”等电商大促节点上，当我们“剁完手”准备洗洗就睡的时候，国内各大快递公司仓储爆棚。成千上万的快递车已经在各个快递仓储库待命，准备将你购买的商品以最快的速度送到你的手上。

出于对快递司机这一行业的好奇，小编联系了一位有着20多年驾驶经验的快递老司机张利平。初见张师傅，是在陕西西安的某快递公司仓储库内，在集合待命之余接受了我的采访，一起聊了聊快递司机的那些事儿。

26年老司机 散户不好干从而转型快递行业

2019年7月1日，张师傅正式加入了现如今的快递公司，成为了一名快递司机。据张师傅讲到，早在1995年，张师傅就已经进入了司机的行业，当时是开着老东风140去铜川拉煤：“当时车多贵啊，大家一般都买不起新车，一般都是买的人家的二手车，那时候的车也没有卧铺，我到了冬天就用个大衣一包就在车里睡了，别提多难受了。”

到了2006年左右，张师傅开始自己买车去跑散户，基本上是从新疆的阿克苏跑广州的专线，仓栅、平板都开过，一直干到了2019年。

“那个时候我看到很多人开始涌入货运司机的这个行业，而且我感觉市场变得有点乱，不仅是司机与货主之间有矛盾，许多司机之间，甚至是司机和装卸工之间都有着矛盾，我感觉未来私活会不好干。索性我就跳出来，刚好遇到快递公司在招司机，我就进来了。”

每月收入9000多块 要跑2万多公里

由于我不是很了解快递司机的这个行业，所以对他们的薪资构成十分“八卦”。快递司机到底每个月怎么跑？能跑多少公里？一个月能挣多少钱？

张师傅告诉我，目前他们快递公司司机的薪资结构是底薪加公里补助的形式，每辆车的一公里补助是6毛3分钱，这个钱是两个司机在分，每个月跑的少就挣的少。

今年张师傅已经49岁了，目前跑的是西安到兰州的快递专线，往返基本是在1600公里左右，每个月基本上需要跑13趟左右，基本上谈不上休息。

像去年“双十一”的时候，我们公司的车都不够用，基本上还得到外面去调社会上的车辆，今年还没有遇到这种情况。

张师傅所在的快递公司跑西安到兰州专线的车辆分为6个正班车和机动车，开年到现在整体的货运量并不是很大，很多直接就从发货地直接发往兰州，不通过西安中转，整体的活还是偏少。

“如果有的车辆被调用跑其他线路，我们跑的趟数也没有怎么增加，因为机动车车会补充进来。”

张师傅目前一个月跑的公里数基本在两万公里左右。张师傅说：“目前我一个月跑两万二我还能扛得住，像我们公司年轻一点的司机能跑两万四五或者两万七八，人家一个月挣一两万都不是难事，年纪大了身体吃不消了，我现在每个月基本上就是9000多块钱，要是我年轻十岁我也能月入过万。”

老司机谈快递用车 除了出勤率和舒适度还有什么

聊完了快递司机的薪资购车之后，我和张师傅聊起了快递用车，对于我来说，对于快递用车的了解也就局限于舒适度和出勤率了，对于快递司机来说，对于车辆还有着其他什么需求呢？

张师傅所在的西安至兰州的专线团队运营的车辆是江淮跨越K7牵引车，燃油车和燃气车都有。张师傅分享到，我们选车主要分为三点。第一，出勤率高，不容易发生故障，所以有着长保养长换油的口碑车型是我们选车的主要因素。

第二，动力足，经济性好，快递用车大多全程高速，平均时速较高，要求在高速上跑起来的时速达到80至90公里之间，对车辆大多选择500马力以上小速比车型为主。

第三，舒适度要好，快递司机基本常年都在路上，所以对于驾驶人机工程角度，AMT变速箱，大空间，座椅，卧铺等配置有着不小的要求。

对于挂车的载重方量我们同样有要求，箱体容积越大越好。由于快递属于轻泡货，货物方量大但是重量不大。张师傅他们运营的挂车采用的是铝合金挂车和大单胎的配置。

据张师傅说，现在我们公司的挂车基本上都是铝合金骨架 铝合金货厢的组合，用铝合金挂车后，整车的自重在要比以前的轻2吨多。对于运营效率有很明显的提升。并且现在的铝合金挂车配备的是大单胎（宽截面轮胎），大单胎接触路面的面积更小，车辆在行驶中阻力更低，加上车辆自重的降低，提高了燃油经济性。

此外，由于单胎挂车的轮距较宽，悬架与车架两侧的连接点之间的距离可以增加，车架可以更宽一些。同时再加上较宽的轮胎也增加了轮胎的侧偏刚度，因此行驶和转弯的稳定性也比双胎并装的车辆要好。再加上较小尺寸的轮胎可以使得车辆重心较低的同时还能装更多的货物。

张师傅说，现在不建议散户卡友装配大单胎：“我们公司有着固定的维修点，对于车辆轮胎的检查和更换十分看重，咱们很多跑散户的卡友现阶段并不适合大单胎挂车，一方面价格较贵、购买渠道较少，另一方面如果在路上发生爆胎现象，双胎挂车还能勉强坚持，单胎车辆会存在比较大的安全风险。”

司机行业太辛苦 未来绝不让孩子进入这一行

张师傅即将迈入50岁的年纪，高强度的司机行业使得张师傅越来越感觉到力不从心。张师傅坦言9000多块钱的月收入还是因为自己年龄偏大：“说实话，我这个年纪肯定比不上年轻人的身体，30多岁的时候我一天一晚上不睡觉都没啥事，现在随着年龄的增长身体也在走下坡路，开得多了真心扛不住。”

“现在说白了就是在给孩子干活，等到把孩子供出来之后我也就退休了。”张师傅打算再干上三五年就退休。

在聊到未来是否会让孩子进入司机这个行业时，张师傅斩钉截铁地回答道：“肯定不会！这一行风险太大了，路上的突发状况太多了，拖欠运费、同行翘货、偷货偷油、忍饥挨饿……这些都是家常便饭，这苦真不是一般人能吃得了的。我是进来了没办法了，怎么可能让孩子也做这么危险的工作？”

● 编后语

最后，小编不由得想起一句话：“哪有什么岁月静好，只不过有人在负重前行。”当我们拿到心仪的快递和亲朋好友分享着喜悦的心情时，更应该感谢的是那些在背后默默付出的快递小哥、快递司机等人群。正是他们的辛苦付出，才能保证全中国如同毛细血管一般的运输网络畅通，保证每一个货物安全、高效地送达到我们的手中。（文/张夼源 图/卡车之家）