宝马iX3问题「宝马IX3电池」

“看着眼前才购买6个月不到的宝马iX3感到十分懊悔，现在就想把车能退了。”浙江杭州的李女士直言说：“从2021年7月购买至今，这辆宝马iX3就不断出现产品质量问题，现在6个月不到动力电池竟然也故障了。”

旧的问题还没有解决，新的问题就来了。更令李女士没有想到的是，面对宝马iX3动力电池故障，一个如此严重的隐患问题，宝马汽车厂家、宝马4S店的态度却极其冷漠，对车辆的售后承诺、安全保障全然不顾。

李女士称：“4S店电话口头通知李女士是厂家检测这一批车可能有隐患，可以来店里优化升级。”事实上，宝马4S店口中的“优化升级”则是邀请宝马iX3用户到店将车辆的电池拆解、检测，并更换其中有隐患的电池模组。

宝马iX3动力电池出故障 遭李女士实名投诉

这是一封实名举报信，“我是一名宝马iX3的车主，2021年7月10日在金湖宝马4S店提车，之后相继出现中控显示屏黑屏、卡顿，无钥匙进入设备失灵，电池高压单元模块‘升级’等问题。

在2021年11月18日收到宝马给客户私发的信件：技术升级-更换高压蓄电池单元模块尊敬的BMW车主您好，BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块需要升级，因此BMW启动了一次车辆技术服务活动。这是一次完全免费的技术升级活动的邀请，旨在确保您的车辆处于完好状态，并不是针对车辆的“召回活动。您的经销商会依据备件准备情况主动与您联系。

在信件中表明是免费的技术升级并不是‘召回活动’，在2021年12月16日接到杭州金湖宝马4S店的售后电话，明确说明是拆开电池包，更换高压蓄电池单元模块。

作为车主来说拿到车才4个月，电池包作为一台电动车的核心部件，拆开更换电池单元也就意味着‘大修’，且不提新车就要进行电池包的拆卸让人在心理上难以接受，这样的维修记录还会对将来的二手车的保值率产生巨大的影响。

而更让我们感到气愤是，对于这种显而易见的生产缺陷，宝马这次并没有根据《缺陷汽车产品召回管理规定》对涉及到的iX3车型进行召回处理，而是向这些车主们发布了一则‘技术升级’的通知。称将会对车主的iX3进行一次完全免费的‘技术升级’活动的邀请，并强调这并不是‘召回’。”

对此李女士感到十分愤怒，不愿成为宝马汽车“小白鼠”，她对华车网表示称：“我的车原来的问题都还没处理完，答应的贴膜没有给，中控黑屏，而且买车时宝马汽车4S店还收了金融贷款按揭服务费。”

死灰复燃？走宝马e融，要收5000元按揭服务费

李女士称，其在金湖宝马4S店买车，交完定金后，结果4S店竟以瑞湖公司的名义让签一份合同，合同要求上牌费1000元，按揭期间捆绑保险，金融贷款按揭服务费5000元，否则就不能享受车价优惠，但是交钱时却让我交到另一家文瑞汽车装饰公司。”

“2021年5月16日宝马4s店销售金某晓约我到4S店看车，说已经申请好底价，2点左右到杭州金湖宝马4s店看了一下车型，价格谈好了，裸车价加一个无钥匙进入共350000元，交了3万元订金，之后告诉她要收一个贷款服务费。”

可是李女士称她走的是宝马e融，宝马厂家说是不收取任何费用的。

而且贷款流程“2021年7月3日销售只发给我一个按揭贷款的二维码，全程按照操作，本人自己在线上完成。”李女士说：“既然是我线上走宝马e融完成的贷款，为什么4S店要收我代办按揭手续费5000元？”

李女士认为这明显属于不当得利，而且4S在后期操作中是否涉及偷税漏税问题？

李女士称，“我去金湖4S店买车，让我给瑞湖汽车签署按揭服务合同，然后让我把钱给到文瑞汽车装饰并开具发票。”

针对这一情况，华车网曾多次致电宝马汽车，但截止发稿，厂家并未做出回应。

宝马iX3质量频出 李女士：宝马用技术升级逃避汽车质量责任

李女士称：“这台车最早是在2020年的11月份上市，距离现在刚好过去一年整，而在这一年的时间里，宝马iX3却进行了大大小小多达3次的召回，在今年的2月份，iX3就曾因为安全带卷收器的问题进行了一次召回；在3月份，又因为刹车助力电机的焊接问题进行了第二次召回；而在两个月后的5月份，由于电池控制单元存在异常放电的情况，又进行了一次OTA召回。

再后来，有多名车主陆续反映自己的iX3都出现了同类的问题，甚至有的车主遇到了车辆在行驶过程中报错，进而突然失去动力的惊险状况。

而4S店其实在10月底就已经接到了来自于宝马的官方通报，里面提到了G08 BEV车型（G08为现款X3底盘代号，BEV则代表电动车）的高压电池单元模块，在生产过程中，电池单元的触点系统存在冷焊接点的问题。”

目前，华车网正就宝马iX3动力电池故障问题调查中，而对于李女士的投诉，我们也将持续跟踪、报道。