能越野的豪华电动7座suv 奔驰造出来了吗「石家庄行唐疫情最新消息今天」

继EQS、EQE之后，奔驰迎来了基于EVA纯电平台打造的第三款车型，也就是我们今天要介绍的主角——全新EQS纯电SUV。

全新EQS纯电SUV定位大型纯电豪华SUV，从产品形态和命名方式不难看出，它就是纯电轿车EQS的SUV版本。实际上，二者的轴距（3210毫米）完全一样，只是作为SUV车型，全新EQS纯电SUV的高度增加了20多厘米。打个比方，如果把EQS比作电动车当中的S级轿车，那么全新EQS纯电SUV所对应的车型，就是GLS。

所以，全新EQS纯电SUV拥有的产品特性，大家心里也应该清楚了。

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如果仅仅把全新EQS纯电SUV比作抬高的EQS，其实并不严谨，因为它拥有的一些新特点，是EQS所不具备的。

比如三排7座。数据显示，全新EQS纯电SUV车身尺寸为：5125/1959/1718毫米（长/宽/高）。虽然体型不如GLS庞大，但得益于纯电平台正向研发的优势，全新EQS纯电SUV的座舱空间也十分宽敞舒适，而且拥有第三排座椅，全车可容纳7个座位。

7座SUV市面上也不少，但满载后每个座位都很舒服的却屈指可数，全新EQS纯电SUV在这方面下了不少的功夫。在空间上，前排和第二排座椅，到车顶的竖向空间，都超过了1米，而第三排，也有0.9米。

此外，在大家比较关心的第三排座椅上，全新EQS纯电SUV可以选装两个独立座椅。所有座椅均可进行机械折叠，放倒至水平状态。为方便使用第三排座椅，第二排座椅标配了 EASY-ENTRY 方便出入系统。为便于直达最后排，座椅靠背可前移 290 毫米。

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除了三排七座，全新EQS纯电SUV还有一个显著的特点，就是越野性能强。

电动SUV当中拥有四驱系统的车型很多，但强调越野性能的，目前还没有，全新EQS纯电SUV可以说是“吃螃蟹”的车型。

从硬件上来看，全新EQS纯电SUV的底盘包括前部四连杆悬架和后部独立多连杆悬架，并且标配了自适应减震系统增强版（ADS ）的空气悬挂系统（AIRMATIC），它们的作用是将车辆底盘抬高数厘米，以提高全新EQS纯电SUV的通过性。

除了“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”等奔驰车型上常见的驾驶模式之外，4MATIC四轮驱动版本车型上还新推出了“越野”驾驶模式，它能针对土路、斜坡和不同地形进行了四驱分配再优化，即使一个轴失去牵引力，另一个轴依然能够获得扭矩分配。

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当然，别忘了全新EQS纯电SUV是一辆车长超过5米1、车宽近2米的“大家伙”，在城市里穿梭的便利性同样重要。

全新EQS纯电SUV标配的后轮主动转向系统角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统（该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用）。这样一来，这台大型纯电SUV的操控感受，几乎就和一台A级车相当。

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在大家比较关心的续航方面，全新EQS纯电SUV的锂离子电池内置由12个电池模组构成的软包/硬包电池。电池容量为108.4千瓦时，WLTP工况下的续航里程可达671公里。换算下来的话，其百公里电耗只需要16千瓦时多一点，和一些A级纯电轿车差不多，要知道，它是一台5米多长的大型SUV。

另外多提一句，WLTP工况的测算标准，会比常见的CLTC工况更接近于实际可用续航里程。

实际上，为了实现这样的能耗，奔驰在全新EQS纯电 SUV 身上做了很多努力，首当其冲的就是风阻。当然，由于是SUV车型，所以风阻自然不如全新EQS的0.20，不过0.26的数据，在这个级别的SUV当中，也绝对算得上佼佼者了。

另外，全新 EQS纯电SUV还提供了几种不同的能量回收方式。在超速或制动模式下，机械转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。更重要的是，全新EQS纯电SUV搭载的奔驰自主研发的创新电池管理系统，可以支持 OTA 远程在线升级，从而使整车的能量管理系统在全使用周期内都能保持时刻更新。

与此同时，梅赛德斯-奔驰还向客户做出性能保证：当车龄超过10年或行驶里程达到 25 万公里时，电池可用剩余容量仍可达70%。这样的表态，也彰显出奔驰作为老牌大厂，对自己技术的自信。

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和之前大家在网上看到的一样，全新EQS纯电SUV在外形上依然采用了动感流畅的弓形车身设计，这也是奔驰纯电车型的一个显著标志。

进入车内还是熟悉的风格，全新EQS纯电SUV同样搭载了EQS上的那块MBUX超联屏，长度达到了141厘米，乘员感知面积更是高达2432.11 平方厘米。虽然尺寸巨大，但由于采用了特殊的制造工艺，使乘员可以在车内各位置无失真地观看显示屏上的内容，而不受玻璃盖板半径的影响。

在MBUX超联屏的内部，搭载的是MBUX 智能人机交互系统，它具备强大的自主学习能力，可在众多信息娱乐、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。通过零层级界面，最重要的应用程序将总是根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层。

尤其人性化的是，EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应，还能显示剩余电量是否支持全新 EQS 纯电 SUV 在不充电情况下返回导航起点，甚至连预估的充电成本也将被纳入综合考量范畴。

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其实全新EQS纯电SUV上还有很多有意思的特点，例如可以让声音从平面发展到三维立体空间的了杜比全景声、能有效提升车内空气质量的“畅新空气护盾”、备量身打造的专属香氛等等。

但我相信，大家最关心的还是价格，这款奔驰的旗舰电动SUV，究竟会卖什么样的价格。

从目前官方公布的信息来看，新车上市后，会率先推出三款车型：

全新 EQS 450 纯电 SUV、全新 EQS 450 4MATIC 纯电 SUV、全新EQS 580 4MATIC 纯电 SUV，其中全新 EQS 450 纯电 SUV后轴标配一个eATS电力传动系统，在4MATIC车型上则前后轴同样配备，580 4MATIC的输出功率可以达到400千瓦。

目前，奔驰针对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行了相应的调整。调价之后，EQE、EQS以及AMG EQS 53三款车型中EQE降幅约5万元；EQS以及AMG EQS 53车型降幅约20万元。其中，EQS先锋版的价格直降来到了84.5万元，比S级轿车还低10万，可以说极具诱惑力。

那么以此来看，全新EQS纯电SUV的定价势必也会展现出诱惑力，考虑到SUV的成本会更高，预计最终的起步价不会超过100万，如果奔驰的魄力够大，90多万，也并非不可能。