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开启新思域「那些年一起做过的梦」

时间:2023-06-22 12:16:06来源:


我们是大学同学,天南海北的凑到一起。几人之中我和张浩的关系最为亲密,除了我俩是上下铺的兄弟之外,我们还有一样的爱好——汽车。大学的时候,在他的带领下,我开始看房车赛,看改装车,也是那时我第一次听说了思域的名号,知道了什么是VTEC,了解了什么是自吸为王。



那个时候,张浩最大的梦想就是买一辆属于自己的思域。毕业后,他就把买车的事情提上日程,带着我一起逛了几次本田的4S店。恰逢思域Type R刚刚刷新纽北最速前驱车的记录,更加坚定了我们对思域的热爱。虽然国内市场中的思域是三厢版本,但也把本田骨子中的运动精神深刻贯彻,个性化的造型设计、地球梦发动机的强劲动力输出都非常让人心动。虽然当时思域两厢版本并没有引入中国,但这也足够让张浩想要“冲动消费”!


只可惜那时候刚刚走出校园,张浩手头并不宽裕,买新车的压力实在有些大。他便把目光放在了二手车市场。让我们意外的是,思域在二手车市场也依然火爆,车商们觉得都觉得思域硬件过硬、品质好、市场保有量高,愿意收老思域。在众多二手本田车中,张浩一眼就看中了这辆二手的第八代思域,成为它的新任车主。



经典之所以为经典,正是因为经受住了时间的考验。近十年过去,对汽车的审美早已变化,但第八代思域圆润的车身、简约的内饰、在当时而言丰富的配置,仍然深深的印刻在我们的脑海中。



趁着刚提车的新鲜劲,我作为张浩的朋友,肩负起了和他周末跑山的任务。而八代思域也通过强劲的动力输出、舒适稳健的动力调校征服了我们。经过了十几万公里的磨砺,发动机和变速箱的组合也不疲软,响应及时;底盘也不会松散廉价,依然紧致。在山路上,我们一边练习过弯、跟趾这些技术动作,一边畅想有车以后的改装方向,从发动机型号到改装副厂件,每一次和张浩从山上下来,我都能从他那儿学到不少东西。



时间转眼来到2020年,思域Hatchback终于被引入国内。和Type R无限接近的两厢思域再次点燃了我心中对思域的热爱。这次我终于没有错过,狠下心来,成为了思域Hatchback的车主。不同于十几万公里的第八代思域,我手中的这辆新款两厢思域,无论是外观还是动力调校,都更加具有战斗气息。



思域Hatchback的外观设计完美继承了Type R的运动血统,光这一点就足以让像我们这样的本田粉狂欢,溜背的车身、流畅的线条、专属外观套件、中置双出排气等等都充满了大哥Type R的味道。而且思域Hatchback,车身重心更低,车身更短,底盘调校更加硬朗,并且通过改变悬挂参数、优化动力系统等手段,提升了车辆的实际性能表现,在兼顾家用的基础上,更添了一份运动和激情。



庆幸我选择了思域Hatchback,而这次张浩也成为了我的副驾驶,从驾驶者变成了体验者。我和两厢思域也开始了新的故事。




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