荣威e950油电混合图片「荣威e950充电演示」

【车讯网报道】在国家和地方政策的扶持下，新能源车型已经成为了最近几年的重点，越来越多的消费者开始考虑购买纯电动或混动车型，但对于一些主要以商务用途为主的公司或个人用户来说，目前市场中的新能源车型可能并不适合他们购买。而对于这一问题，上汽集团抓住先机在去年的广州车展上率先发布了旗下首款插电混动B级车荣威e950，而本次我们也有幸受邀参加了它的实拍活动，下面就让我们来抢先了解一下它的表现到底如何。

荣威e950的推出不仅填补了国产品牌插电混动B级车在国内市场中空白，同时就目前上海市刚刚公布的补贴政策来看，其也是最大受益者之一，而这对于想要购买它的消费者来说，无疑是一个不错的消息。

荣威e950的整体外形与荣威950差别不大，车辆的设计风格依然保持了大气、商务的造型特点，不过在前脸、大灯、尾灯以及细节处理等方面，它相比汽油版车型要更加现代美观。

与汽油版车型不同，e950的前脸采用了荣威家族最新风格的设计元素，一体式的上进气格栅既增加了车头的整体感，同时也显得更上档次，而贯穿式的下进气格栅则让车辆看起来颇为简洁精炼。

e950的一大亮点在于它配备了ADB矩阵式全LED大灯，这样的配置在同级别车型中尚属首例，其远光灯由30颗LED灯组成，可以提供连续柔和的遮蔽能力，并实现光型的分辨率高达0.5%，极大的提高了夜晚行驶时的安全性。

显然雾灯对于e950来说已经不再重要，因此其在雾灯区域加入了蜂窝状装饰板和镀铬装饰条加以修饰，以提升车辆的整体美观度。

e950的车身侧面造型相比950没有太大变化，不过在细节方面，其增加了凸显新能源车身份的“NETGREEN”标识以及充电接口。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4996/1857/1507mm，轴距2837mm。

车身尺寸对比表

车型

长度（mm）

宽度（mm）

高度（mm）

轴距（mm）

e950

4996

1857

1507

2837

950

4996

1857

1502

2837

制表:车讯网http://www.chexun.com

在e950的前后车门上均配备有无钥匙进入功能，同时一键启动功能也没有缺席，这点与汽油版车型保持一致。

在车辆的左右后翼子板位置分别设计有充电接口以及常规加油口。而在220V电压下，荣威e950的充电时间为4-6小时。

车辆的尾部造型与汽油版差别不大，不过全新样式的尾灯设计以及下护板位置的镀铬装饰都为e950增色不少。

e950的尾部同样采用了双边四出尾排布局，不过左边部位仅起到装饰作用。而在配置方面，其车尾提供有四点式倒车雷达以及倒车影像，可以充分保障倒车时的行驶安全。

尾灯设计融入了大提琴的经典造型元素，给人感觉颇为优雅、内敛，而其同样采用了LED光源，足够科技范儿。

车辆配备了一款双色铝合金轮毂，其给人感觉十分富有质感。而在轮胎规格方面，e950采用的是规格为225/55 R17的固特异牌轮胎。

车辆的内饰整体造型同样传承自汽油版车型，给人感觉大气而沉稳，不过在一些细节方面，其也加入了不少新能源车所独有的设计，如仪表盘和中控台按键等。而在做工质量方面，e950的拼接工艺处理和木纹装饰板的选用都极为考究，档次感突出。

在驾驶员一侧的A柱位置设计有插电、充电以及车道偏离预警指示灯（副驾A柱同样带有），可以起到提示作用，但位置稍稍有些不便。

方向盘的整体造型保持不变，但顶部采用了更显档次感的虎木纹装饰，显得更加高档。而在多功能按键方面，其提供有多媒体、定速巡航以及语音输入等功能。

仪表盘的样式较为传统，不过作为一款插电混动车型，车辆的转速表也自然而然的被混动信息指示表所取代。

在中控台上配备有一块大尺寸的触控显示屏，其提供有多媒体、语音输入、导航以及车载蓝牙等功能，并且可针对音效、倒车辅助线、外后视镜角度以及报警音量等进行调节，功能十分丰富。

此外，在这块触摸屏上还可以显示8种不同模式下的混动能量流，其中包括了纯电模式、串联模式、并联模式、纯发动机模式、制动能量回收、怠速充电、行车充电以及外接充电，非常直观。

中控台部位的整体按键布局与汽油版车型相同，但950上的“INFO”按键被“HYBRID”按键所取代。而在配置方面，我们可以看到e950提供了一款自动空调，并带有三挡座椅加热功能。

e950的座椅采用了头层小牛皮包裹，舒适性以及柔软度都非常不错，并且座椅头枕还提供高度以及角度调节，十分方便。而在配置方面，其主副驾座椅均为电动调节，其中主驾还带有2组座椅记忆功能。

对于一款商务座驾而言，老板按键显然是必不可少的配置之一。

前排空间方面，身高1米77的体验者将座椅调整至合适位置后，头部空间约为一拳 2指左右，足够宽松。

在保持前排不变的基础上，体验者在e950的后排可以获得一拳 3指的头部空间，以及两拳以上的腿部空间，翘个二郎腿不成问题。

e950的后排采用了四座设计，并且后排中央扶手箱的面积十分宽大，再加上后排出风口这项配置，舒适性显然不在话下。

后排中央扶手的控制面板集成了多媒体、座椅加热以及空调控制等按键，同时在扶手的后半段位置还提供有一个面积不小的储物格，非常方便。

e950的后备箱空间不算太大，但足够满足日常使用，不过其后排座椅无法放倒。

此外，ISG电机和TM电机也有着不同分工，其中ISG电机负责启动和为电池充电，它的两端分别连接着汽油发动机和电池，其最大功率为27kW，峰值扭矩147N.m；TM电机为负责驱动的牵引电机，它的两端分别连接着电池和变速箱，其最大功率为55kW，峰值扭矩317N.m。

e950相关数据表现

0-100km/h加速时间

8.5s

最高时速

185km/h

纯电模式下续航里程

60km

车辆最大续航里程

600km

官方百公里综合油耗

1.7L

制表:车讯网http://www.chexun.com

为了实现以上的续航里程，荣威e950搭载了由上汽自主研发的BMS电池管理系统，并且三元里电池也全部由LG提供。其所采用的电池总能量达到了11.8k kWh，并且经过了高温、高压等一系列测试，安全性及稳定性都值得肯定，同时上汽也给出了5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

车辆搭载了由上汽自主研发的EDU智能电子变速箱，其具有两个电控离合器，可以实现纯电动、串联、并联等多种驱动模式。同时其还拥有高低两个档位，可以实现E经济模式和N普通模式间的自由切换。

PEB电力电子控制器，其可以通过先进的CAN通讯技术与整车系统通讯，从而更好的实现低压电池充电和电机驱动功能。

悬挂系统方面，e950依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的悬挂组合。

全文总结：

总体来说，作为中国首款国产插电混动B级车，e950的推出不仅填补了市场中的一块空白，同时就车辆本身而言，其也达到了较高水准。大气、沉稳的外观设计，成熟、高档化的内饰风格以及出色的性能、配置等都让它的整体表现颇为不俗，非常适合重要的商务用途。而就其价格来说，按照目前上海刚刚颁布的新能源补贴政策来看，e950正好可以满足发动机排量小于等于1.6L；混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；油箱容积小于或等于40L这三个条件，因此它不仅可以免征购置税和车船税，同时还可以享受到共计5.4万元（国家3万 上海地区1万 满足以上条件1.4万）的补贴，性价比明显提升，而只要购买就可以免费获得号牌这一优势也让它的吸引力大大提高。