发动机抖动是火花塞的问题吗「发动机抖动换火花塞管用吗」

发动机抖动大，嗡嗡响，特别是在停车怠速时，令人十分不舒服。今天您的爱车也许没有这个问题，但几年后一定会碰到的，不管您是奥迪、宝马还是奔驰，概莫能外。

好吧，去4S整一下，谁叫我爱车如命呢，花点钱不要紧。到了4S，开出的药方如出一辙，换火花塞、清积炭，要不再洗个油路！然后你会很神奇的发现，并没有什么用。因为药方错了！发动机抖动大最主要原因是发动机机脚（又名机脚胶）老化或破损。

说起来，这个并不是什么疑难杂症。不知是套路，还是做戏做全套，反正进4S，万能洗积碳总是首选，最后才会轮到机脚。

机脚是什么东东呢？

发动机机脚的学名是发动机悬置系统支架总成。发动机支架，就是一大块铁疙瘩，中间一块减振橡胶，发动机通过它固定在车架上。这块橡胶工作在非常严苛的工作环境下，起着非常重要减振作用。另外，发动机因为这块橡胶起着至关重要的作用，所以机脚又名机脚胶，完全没毛病。

由于承受着不断的反复冲击，橡胶容易产生疲劳，同时产生的高热，时间一长，减振橡胶肯定会老化，减振效果变弱，需要更换。因此，发动机支架总成，就设计成一个易损件，非常方便更换。

很多人认为，抖动大没什么大不了，习惯就好，抖抖更健康！你一定听说过这个一石头惊起千层浪的江湖传闻：

因机脚断裂，过坑或猛刹造成的严重后果并非罕见个案。 这要是发生在高速上，后果不堪设想。

有的老司机可能不服气：我奥迪，用的是液压机脚，不是橡胶机脚！嗯，其实液压机脚，起核心作用的也是橡胶。橡胶和金属外壳，组成一个空腔，空腔里装满液压油，减振效果更好。

但是液压机脚的普遍存在一个问题，橡胶和金属的结合面容易漏油，更容易坏。

一般来说机脚胶的老化是一个渐进过程，以至于很多人在这个漫长的过程中适应了变大的抖动和噪声，失去警惕。如果您的车抖动比较大，不妨考虑检查更换发动机支架，下面是车主更换老化机脚的评语：

可见更换机脚的威力。

当然，还有很多其它故障，例如点火系统、油压问题导致缺缸，也会引起比较大的抖动和噪声。怎么能准确地判断机脚问题呢？

这里，小编介绍一个简单的检测方法，不需要有汽车知识，都可以判定是否需要更换发动机支架：

搜索下载手机APP“友趣安驾”；

开车到达目的地后，发动机处在热车状态；

停车、挂空档或P档，拉手刹，重要的事一定要检查3次；

打开APP，点开始按扭；

把手机放到车内平稳的地方，如果档把边、中控等；

静测3分钟；

点APP的结束按扭，就可以得到一个完整的车况图。

我们以奥迪A6L车主的亲身经历为例：

13款的奥迪A6L，9万多点公里。最近P档怠速抖动，特别是隔夜冷车发动更大。起步挂档的时候有点抖动，起步松开刹车未踩油门的时候也伴随着轻微的抖动。前天改后杠的时候就顺便让小师傅把火花塞，节气门一并洗了个遍。试车，故障依旧。用手机测了，效果不错。下面先说下友趣测试的未更换机脚垫的图：

经过友趣专家分析是机脚垫的问题，于是开车到修理厂让师傅看下，先让师傅把车辆顶起来，不用拆护板是能看得见的, 用手电筒是可以照到。

从下面可以看到几个小孔，如果发现跟上图一样，有黑色油污，那基本可以确定是机脚垫的问题（这里说明下，换机脚垫一换就是两个）。因为奥迪的机脚垫属于液压机脚。漏油了很容易断，断了车辆就开始出现抖动情况了。这样一下就要更换三个胶垫。奥迪的配件价格贼贵，这三个加起来要小2000大洋，下面给大家看更换前后的友趣测试图，大家对比感受一下：

据说，这机脚胶是个通病，尤其是 C7 A6L 30FSI车型最容易坏，我自己的是35FSI 是2.8的排量。

这里划重点，需要换机脚的标准：

红线代表抖动，平均值超过1500，有起伏、锯齿；

蓝绿线平直，蓝绿线软件是软件利用汽车NVH技术测试到的发动机转速，和转速表基本一致；

没有故障码，无启动困难，无加速无力。

符合这3条，基本可以判断机脚橡胶已经老化，如果更换发动机支架，可以取得非常良好效果。

不要以为老车才有问题，很多车型，机脚胶设计有缺陷，甚至不到一万公里就已经损坏，导致抖动很大了。下面这个长城哈弗H2,两万多公里，抖动平均值4452，远超1500，什么情况？有图有真相：

发动机支架总成，金属外壳已经开裂，有发动机掉落危险

图中的发动机支架总成，金属外壳已经开裂，与发动机掉落，就差一个坑了！非常危险。

以下这些车，不管车龄，抖动大时，如果测出符合上述标准，优先检查机脚，如：福克斯、凯越、新英朗、哈弗H2、奔腾X80、风行S500、奥迪A6L、思域、荣威350、景程、博越（某些批次）等车型。

根据小编收集大量的例子，换机脚没有效果的例子是0。而当没有明确故障码时，换火花塞，或洗油路，没有效果的例子比比皆是。

清洗积炭的效果取决于用何用清洗方式，因为一般采用免拆清洗，即使发动机积炭比较严重，也不一定有效果。

更多故障检测，请关注我。