crv ev模式「无限接近零」

#混动进化论#

大家好，我是强子！

说起本田的混动技术，可以说是当今汽车市场上混合动力技术最先进之一，虽然国内上市还没有几年，但在国外市场，上个世纪就已经存在了，可以说已经有几十年的光辉历史了，所以质量方面绝对是可以放心的！那有了这样的技术储备，他们做的插电式混合动力车型会怎么样呢，今天我们就来说一下东风本田的CRV锐•混动e 车型！

那说起这款车，可以说它是东风本田电动化战略当中非常重要的一个产品，可以上绿牌，还可以享受新能源车的税收减免政策，官方百公里综合油耗1.3个油，没有续航里程的焦虑，有电没电一样跑，究竟这是一款什么样的车型，今天咱们来一探究竟：

先简单给大家说一下这款车它的动力技术参数：他有一台阿特金森循环的2.0升的发动机，发动机最大功率是107千瓦，电机的最大功率是135千瓦，那两个动力单元综合起来的最大功率是158千瓦，他有一个16千瓦的电池包，纯电续航里程可以达到85公里！

CRV的这套插电式混动技术是基于本田的i-MMD这套系统延伸而来的，它这套系统里面有几个非常重要的点：

第一：阿特金森的循环的发动机

第二：电机

第三：超强的动力配合

SPORT HYBRID e 插电混动技术能够在中低速的场景下，完全可以使用电机来驱动车辆，节省了燃油，并且在使用电机的情况下，噪音小，可以很完美的无限接近EV车型，但你不用因为没有电而苦恼，因为还有发动机，还能进行发电，跑了一会，又会变成纯电模式！

如果是高速路况下，电量充足可以使用电机驱动，这个与以往混动车型不行，在上一代，高速路况下，电机只能作为一个辅助装置，并不能成为一个主导的动力输出装置，燃油性能也就没有这款锐•混动e 那么实惠了！在这款插电式混动系统中，电量充足的情况下，电机在高速路况下完全是可以作为一个主导动力输出的，发动机可以完全不用工作，这也就意味着在很多场景甚至高速路况下，锐•混动e 系统都能够实现纯电动模式的驱动，也就意味着有更好的这种驾驶感受、动力输出以及燃油的经济性！

虽然对比丰田的混动系统，本田这套混动系统还不能说第一，但实力绝对是不容小觑的！燃油、油电混动、插电式混动、纯电动四种动力技术的全面覆盖，足见其强大的技术研发实力，同时也是本田坚定执行新能源汽车战略，以及对中国市场重视的体现。

可以给你一个参考：上一代CRV混动车型，综合油耗在5个左右！也就是说，当你85公里的纯电模式用完了之后，发动机就会启动，但是，这个时间段发动机是不会一直工作的，这个时候发动机在拼命的给蓄电池充电，当达到一定的续航里程，动力系统就会由发动机切换至电机驱动，这个时候又是纯电模式，充电的时间段，能有多少油呢？

有点的时候省油，没电的时候费油，变成油老虎的都是因为发动机本身不行吧！我相信，这款阿特金森发动机绝对不是油老虎！

锐•混动e 车型还提供了一个强制充电功能，我们通过长按HV按键可以将电池充到60%左右的电量，非常方便，虽然没有客观数据，但充电速度却是肉眼可见的上涨，速度还是非常快的！这种情况下，当你跑完高速，用纯电模式又可以跑几十公里的路程，省油又达到了！

由于这台车它有一个非常优秀的电驱系统和一个非常高效的发动机，所以这台车在大多数场景下，它能够实现一个电动的行驶，电驱系统非常的积极，动力响应非常的好！毕竟是一辆无限接近EV的车辆，但却不受EV车型的限制！这一点来说还是非常不错的！

很多人买纯电动汽车，最担心的就是续航问题，但在CRV锐•混动e 车型上，却不会让你有这样的烦恼！有电情况下，发动机不工作，节省燃油，没电情况下，发动机工作，并且还可以为电池充电，增加续航！这样的设计，绝对是目前市场上最佳的一个动力分配方案！

回到CRV这款车上，上一个月CRV击败了哈弗H6、长安CS75PLUS，成为SUV领域的销量冠军，在中国也已经有超过200万的用户选择了CR V，所以说它在我们国内是有很好的群众基础和群众热度，锐•混动e 车型它有一套非常优秀的混动系统，他通过增加大的电池和电机的这种优势也补足了上一代版本在动力系统上的不足，给用户带来了一个更好的动力感受和动力响应！

理想ONE都33.8万，那么CRV才不到30万，价格上有很大优势，燃油上也有优势，我相信，CRV锐•混动e 车型的出现，凭借着超强的动力系统，绝对能碾压众多插电式混动车型！