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铃木gsx250r换代「新款铃木GSX300R何时上市」

时间:2023-07-01 08:16:04来源:

GSX250E 工厂代号GJ51B 1980年

说实话,这辆摩托车和GSR250或GS​X250R几乎没有任何联系,但我想把它作为同款铃木车型来介绍。

早在 1970 年代,铃木就生产了 GS 系列和 GT 系列等著名的大排量车型,但中排量车型在设计方面落后于同时期的其他公司。

“铃木摩托车=工具摩托车”这个形象在消费者心中牢固树立。

铃木为消除这种形象而创建的第一款四缸250CC发动机就是这款GSX250E

当年一经推出就被评价为为“战斗机式风格”,非铃木典型的设计受到好评.

但 GSX250E 的卓越之处不仅仅在于它的设计。那时的250CC车型基本上用的都是400CC车型的车架,所以“又慢又重”是理所当然的,但铃木除了大哥GSX400E之外,还为250设计了的专门车架,以便赶上中型排量车型的市场步伐。创新外观设计和250独立车架的轻盈两大卖点在销量上取得了成功。

GSX250T/L 工厂代号GJ51A/E 1980年

GSX250T和GSX250L,铃木发布的衍生车型,对早前推出的GSX250E的受欢迎程度感到满意

T型,取Traditional的首字母,字面意思是老式传统外观。

L型是Luxury(奢侈品)的L,也是当时流行的欧美风。

两款车唯一的区别就是把手,但T型和L型都在1983年E型改款时停产,所以只卖了3年左右。

GSX250E KATANA 工厂代号GJ51B 1982年

GSX250E KATANA, 250 KATANA铃木妖刀原型机

说起铃木武士刀大家想到的都是犀利造型,但其实GSX250E KATANA既是铃木妖刀的一代车型,没想到到今天的GSX250R的车辆前身居然是铃木妖刀。10 年后的1991年,那把著名的铃木妖刀的250CC排量的 GSX250S KATANA 发布了。

“它看起来一点也不像铃木妖刀”大多数人都这么认为。那可能是因为它是第一款问世的铃木妖刀KATANA,没有GS650G的外形犀利。

第二年1983年出现了带有整流罩的改进款。

不过,或许是因为其粗犷的外观、良好的驾驶性能、低廉的价格,才在日本的暴走族中流行开来

GSR250 工厂代号GJ55D 2012年

铃木很久以来第一款搭载双杠发动机的GSR250,距前任(很难说)GSX250E KATANA时隔近30年后出现。

这辆摩托车最初是铃木为抢占中国市场而制造的,这款车型也没有在日本和欧盟等发达国家发售过。(过来割韭菜了?)

然而,发达国家的用户看到这样的GSR250,却出现了意想不到的反应。纷纷表示我也想要。

顺便说一句,这就是当年豪爵代工的铃木GW250,但在日本开发和设计。或许正因为如此,车名五花八门,比如中国和美国的GW250,欧盟的INAZUMA250,日本的GSR250。

GSR250S 工厂代号GJ55D 2014年

在 GSR250 发布两年后出现的附加型号 GSR250S。

带有大风挡的他将风阻提高了一个数量级。造型酷似为郁金香。

原以为只是增加了个整流罩,其实车把角度也进行了改进调整,变得更加舒服了。

GSR250最初由位于江苏省的常州豪爵铃木摩托车有限公司生产,是铃木与豪爵的合资企业。

当年的广东公安系统大规模的装备该车辆。

GSR250R 工厂代号DN11A 2017年

一代新手神车他来了

于我们熟知的铃木GW250 GSX250R坐姿更加战斗。

GSX250R虽然是基于GSR250的引擎,但经过了改进。

与带有摇臂和改进的气缸和活塞环的 GSR250 相比,GSX250R 的功率为 24 马力。

从此,铃木GSX250R成为了国内摩托车新手入门仿赛的首选车型之一

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