新款华晨宝马3系「全轴距」

在很多车迷眼中，宝马3系是运动中级车标杆，虽然国产轴距加长版3系Li与其市场定位相违背，但却在中国市场成为绝对销售主力，对于很多潜在客户而言，牺牲一点点操控性来换来更大后排空间是乐于接受的，于是紧凑型SUV X1都选择轴距加长。

随着全新一代宝马3系在欧洲市场上市，中国消费者也将于年内迎来全新一代3系。日前，国产全新3系已经出现在工信部申报目录中，此次申报车型为长轴距版3系Li。按照华晨宝马的一贯做法，小猫预计未来的国产全新3系还会有标准轴距车型推出，以满足不同需求消费者。

轴距加长110mm，这是华晨宝马3系Li的核心要素，其轴距从标准轴距版的2851mm增加到2961mm，相比现款车型的2920mm进一步提升，也优于奥迪A4L的2908mm、奔驰C级长轴距版的2920mm；对于喜欢大空间的消费者而言，全新3系Li的诱惑力进一步加大；从数据上看，它已经接近5系标准轴距版的2975mm。全新3系Li的长宽高分别为4829mm、1827mm、1463mm，相比现款车型的4760mm、1811mm、1455mm均有所提升。

德国版车型动力参数

动力系统方面，目前申报的车型为325Li，采用2.0T涡轮增压发动机，并匹配8速自动变速箱。型号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kw，最大扭矩300Nm左右；相比奥迪A4L 2.0T车型的140kw、320Nm稍处下风；略高于奔驰C260L的135kw、280Nm。和之前上市的全新5系Li一样，全新3系也选择“车名升级”，入门级车型从德国版的320Li“升级”为325Li。除了低功率版车型之外，全新3系Li还会有2.0T高功率版车型提供，其最大功率、扭矩或为190kw、400Nm，至于高端的3.0T车型M340i xDrive，应该会以进口车的方式进入中国市场销量，对标奥迪S4，这款车的最大功率、扭矩分别为275kw、500Nm，0~100km/h加速仅需4.4s，它预计于今年7月在欧洲上市。曾经出现在现款3系上的1.5T三缸发动机，小猫认为它并不适合中国市场，其销量表现也证明了这一点，市场推出对销量影响不会太大。

配置方面，除了常规的主被动安全配置之外，新一代 iDrive 7.0系统、与阿里巴巴合作的天猫精灵语音助理、激光大灯、自适应M悬架是全新一代3系在配置上的亮点，它们也会出现在国产3系Li上，以求在产品力方面更有优势。

价格方面，虽然现款宝马3系在市场上有较大幅度现金优惠，但国产全新一代3系依然会在价格上与现款车型持平，以保证价格体系稳定，至于最终市场售价会低至什么水平，就要由市场情况来决定。现款320i和320Li的官方指导价格分别为31.68万元、32.38万元，小猫预计全新3系、3系Li的起步价格或为30.98万元、31.58万元。

回顾最近两年豪华中级车市场走势，宝马3系更多是活在奥迪A4L与奔驰C级夹缝之中。虽然被很多人视为运动中级车标杆车型，但它的更多销量来自长轴距版3系Li，这说明中国消费者对操控性、运动性的追求并没有那么高。站在消费者角度考虑，市场优惠幅度较高的奥迪A4L拥有更高性价比，是比较实惠的选择且价格门槛更低；C级虽然价格不占优势，但奔驰在中国市场的认可度更高，不少预算足够的消费者可以接受它价格比A4L和3系Li高一点，且C级的驾驶感受、操控性也可以让绝大多数人满意；3系的用户除了那些注重操控性的消费者之外，追求品牌形象但又觉得C级略贵的人，会选择它成为自己的座驾。

展望未来市场走势，宝马3系依然会在终端售价上介于奥迪A4L与奔驰C级之间，相比A4L，它在品牌认可度和操控性方面会有一定优势，这也是3系的重要卖点。与奔驰C级相比，虽然全新3系在品牌认可度方面稍处下风，但C级主力车型C260/C260L仅配备1.5T发动机是其先天不足，容易让潜在消费者感觉动力不足，是2.0T的全新325i/325Li，还是1.5T的C260/C260L，这会让消费者纠结一下。若未来全新3系依然能够在价格上相比同级别C级有一定优势，那它会在销量上超越C级。至于奔驰C级，小猫建议它追加2.0T低功率版车型，以满足中国消费者需求，更好应对全新宝马3系的挑战。