魏牌摩卡PHEV「价钱牌图片」

3月1日，长城酝酿已久的魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价区间29.5-31.5万元，成功摸到了30万元售价门槛。

在上市活动现场，魏牌CEO李瑞峰明确表示：“30万级是BBA和新势力的市场腹地，魏牌就是要打入这个竞争最激烈的高端市场。”可见，魏牌的竞争对手已经从传统高端品牌逐渐转变为新势力品牌，乃至传统豪华品牌。“冲高”的野心不小，但是伴随而来的挑战不可谓不大。

需要正视的现实问题是：其一，以目前魏牌的现状来看，其实并不算理想。作为最早一批推出高端品牌的车企，很明显，魏牌的表现已经远远落后于吉利的领克以及长安的UNI，一味地冲高，势必以牺牲短暂销量为代价，如果冲高迟迟不见成功，被拍死在沙滩上的可能性很大。

其二，也就是产品本身。“柠檬混动DHT系统”、“204km WLTC超长纯电续航”、“综合续航路程超一千公里”、“NOH智慧领航辅助系统”、“PHEV可以挂绿牌”等，这些都是摩卡DHT-PHEV的核心卖点。如果放在新势力层面，相比之理想ONE（售价33.8万元）还是有着一定的优势。但是消费者会选择将它两放在一起对比么？只能说很少，更多的是将视线转移到长安、吉利、比亚迪等自主车企。

巧合的是，随着摩卡DHT-PHEV的推出，搭载长安蓝鲸iDD混动技术的UNI-K iDD和搭载吉利雷神动力的星越L雷神Hi·X也将要推出，虽然摩卡DHT-PHEV可以通过时间优势抢占先机，不过长安UNI-K iDD（预售17.69-19.29万元）和吉利星越L雷神Hi·X油电混动版（预售17.37万元）的价格优势也不可小觑。

就拿UNI-K iDD来说，作为长安UNI-K的插电混动版本车型，其搭载1.5T发动机 电机的组合，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里，同样能够享受绿牌的福利政策。就17.69万元起的预售价来看，很难不让人选择长安UNI-K iDD。

至于吉利的星越L雷神Hi·X，虽然不能享受绿牌福利是它最大的短板，但是满油情况下最大续航为1300km、综合油耗仅为4.3L/100km，再加上17.37万元的预售价，相比摩卡DHT-PHEV也依然是香的不行。可能很多人会说品质、配置的差异，但是参考燃油版的星越L，你能说魏牌的品质就一定比吉利要出色的多吗？这个显然是否定的。

另外，在价格重合度较高的产品当中，比如比亚迪唐新能源（售价19.28-31.48万元）。就拿30万元左右的价格来说，你基本上可以买到比亚迪唐插混版车型的顶配。而且就市场认可程度来说，国内消费者对于比亚迪插电混动的认知远高于长城。更何况，它已经在市场上站稳脚跟，基于以上种种，摩卡DHT-PHEV所面临的竞争压力还是非常大的。

就推出的时间节点来看，魏牌摩卡PHEV显然是“自主三强”中最早的，当然也是“野心”最大的。但是推出的时间早，并不意味着就一定能够抢占先机，更重要的还是看产品力以及消费者的接受程度。

需要注意的是，2022年是自主品牌在混动/插混领域集中爆发的一年。除了前面提到的长城DHT、比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD和吉利雷神外，还有奇瑞鲲鹏、传祺钜浪等，保不准后期还有越来越多的中国品牌混动/插混车型进入市场。对于魏牌来说，如何保住自己的先发优势，站稳市场脚跟，才是最重要的。