摇到号想买新能源车「不用摇号的新能源汽车」

在当下各大城市中，随着机动车保有量的大量增加，给城市交通带来的压力也越来越大。因此不少城市采取了机动车限行限购的措施，来缓解这种状况。如今秋冬季节已经到来，雾霾天气开始增多，一些城市陆续启动不同程度的应急响应，机动车限行也再次引起大家的关注。

以北京为例，从2018年起，北京市小客车指标将继续减少5万，每年变为10万个指标，新能源汽车指标比例将进一步提高。小客车指标的整体减少，使得原本非常难摇的普通燃油车号牌未来中签率将再创新低，而随着新能源车指标比例的提升，消费者买车的计划也将更多地向新能源汽车方向倾斜。然而，近期北京市新能源汽车发展促进中心发布的最新统计显示：截至10月9日, 个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆，同比增长近2.5倍，累计达到5.59万辆。

2016年北京新能源汽车6万个指标在今年8月份已经用完。结合今年前9月纯电动小客车上牌数据1.63万，两者相差4.37万。也就是说，有72.8%的新能源汽车指标持有者还未选购新能源汽车。按照规定，新能源汽车指标的有效期为6个月。相比普通燃油车，新能源汽车的车型相对较少，持有新能源汽车指标的消费者还在选购当中，不可避免的也有部分消费者选择弃号。

对于新能源汽车，大多数消费者在选择时还都存在着如价格是否很昂贵、充电是否方便等问题。这些顾虑也制约了选择空间。而在今年5月，北京市经济和信息化委员会网站发布的北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第7批）中，比亚迪秦EV300“入围”，这也标志着其已经拿到了“进京证”，获准在京上牌销售。

对于比亚迪来说，秦EV300在北京市场获准上牌销售，可谓具有重大战略意义，在相比其他同等续航竞品车型价格更加亲民的情况下，比亚迪在北京市场取得更好的表现也有了更多期待。

比亚迪纯电动车型秦EV300共推出四款车型，售价区间为25.98-30.98万元。在北京市场，该车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，共计11万元，补贴后售价区间为14.98-19.98万元。此外，除了车辆使用的电芯可享受终身质保，整车还可享受6年15万公里的超长质保期。

作为比亚迪“王朝”计划中的首款纯电动轿车，秦EV300保持着“高颜值”的同时，在外观细节上突出了其纯电动版的身份，增加EV标示。在车身尺寸上，秦EV300的长/宽/高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。车身尺寸与插电混动版车型相比只高了10mm，因此很好地保持了原有车型内部大空间的优势。

此外，秦EV300上如360°全景摄像头、移动电站这些成熟的科技配置也都没有缺席，甚至成为标配。同时，作为一款提倡绿色出行的纯电动车型，秦EV300还搭载了PM2.5绿净系统以提升车内空气质量。在有了诸多高科技舒适性配置的加持后，秦EV300也能够继续保持在新能源汽车中高性价比的优势。

当然，作为一款纯电动汽车，我们最关心的还是它的续航里程。秦EV300的电动机最大功率为160kW（218Ps），并匹配有磷酸铁锂电池组，其0-100km/h加速时间为7.9秒，续航里程为300公里。

在今年7月，国务院副总理马凯一行前往西安比亚迪新能源汽车项目视察，提出“汽车强国之路，在比亚迪身上看到了希望！”在收获了总理点赞的同时，比亚迪新能源同样也收到了来自消费者和市场的认可。

就在总理点赞后不久，一组具有极强说服力的调查数据，也证明了比亚迪在纯电动汽车方面的领先地位。截止到7月31日，在深圳市，可统计到的比亚迪e6出租车单车最高运营里程已达到88万公里。如此强大的产品实力，就连不少燃油车型也都会望尘莫及。

自车市进入“金九银十”这个传统销售旺季以来，这款纯电动汽车的销量也节节攀升。乘联会发布的9月新能源乘用车销量排行榜中，秦EV300当月共销售1534辆，占9月新能源乘用车销售总量的5.2%。并且随着消费者对这款车型的逐渐了解，其销量还将继续增高。

同时，秦EV300在市场推广方面也下足了工夫。比亚迪汽车京津地区营销总监赵长江此前在接受汽车头条APP采访时表示，自5月18日秦EV300正式在北京地区销售以来，上升势头很足。预计今年京津地区比亚迪系能源汽车的销量将达3万辆。

在销售渠道方面，赵长江表示，京津地区的渠道建设十分完善，目前共有16家经销商，可以满足目前京津地区车主的需求。多家充电桩公司也与比亚迪展开合作，目前已可以做到1车1桩。未来将比亚迪还将开辟分享充电桩模式，让比亚迪车主之间可以互相分享充电桩，享受便利生活。

综上所述，在目前国家大力发展新能源汽车的趋势下，秦EV300在市场中已经获得了越来越多消费者的认可。凭借着漂亮的外观，丰富的配置和超长的续航里程，秦EV300的产品力足以抵消消费者对购买纯电动汽车的顾虑，为持币待购的人们提供一个满意的新选择。

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