是谁在2006年的赛场上拉响了那一支高雅的小提琴「昨增4168+27433丶」

中国汽车市场，不是车企想造什么车就造什么车，车企造车必须要在满足消费者的喜好和以政策为导向的前提下生产车才能有好的销量，新能源汽车和SUV就是如此。如果满足不了会怎么办？那么市场将狠狠的教训它，在中国市场一直"火"不起来的旅行车就是活生生的例子。即便是车企在大力推广旅行车，车型的价格也在逐渐下探，但旅行车依旧不受欢迎。与中国市场相反的是，在欧洲市场旅行车却是极受消费者青睐的，那么其中是何原因呢？

为什欧洲青睐旅行车？其实这和欧洲的地理环境和人文环境密不可分！

地理环境：欧洲多山地丘陵，城市道路又普遍偏窄，因此欧洲人用车追求空间利用率和操控性，而旅行车正好满足它们的需求。相较于三厢轿车，旅行车的后排和后备箱空间都是很堪宽敞的，行李多时甚至车顶也可以利用。另外，旅行车又有三厢轿车的舒适性和操控性，但三厢车却没有旅行车空间，更重要的是它还很省油，这些都是三厢车和SUV不能给的，旅行车的产品力也胜了。

人文环境：旅行车作为欧洲家庭的主要用车，并非家庭代步那么简单，他们经常乘工作之余出去旅游、进行户外活动，这时候旅行车的大空间和操控性就体现出来了。旅行车之所以在欧洲市场受青睐，因为它更是欧洲人的一种生活方式。

那么又是谁在"扼杀"中国的旅行车？

首先是消费者对旅行车的认知有误解。大部分年长的消费者觉得旅行车并不符合它们的审美，只有轿车和SUV才是最"帅"的，就连MPV也成了面包车，更不用提旅行车了。此外，更有人认为旅行车后面很长，类似"ming车"，潜意识中认为它很不吉利，自然买的人就少了。

其次，旅行车进入中国市场很迟，刚有点起色却被后面的SUV和MPV截了胡，旅行车算是在夹缝中求生了。这便导致其销量低、利润薄，长久下去旅行车在中国市场是想"火"都难。

最后，豪华品牌的旅行车太贵买不起；普通品牌的旅行车尺寸小、质量一般有看不上，这也是旅行车在中国市场遇冷的原因。豪华品牌价格高也是没有办法，因为它们在欧洲就卖那么贵，来到中国后还要经过"进口"这么一折腾，价格自然就更高了。譬如奥迪A6 allroad、沃尔沃V90、奔驰C级旅行版等等，价格都是很高的，拿这些钱买一辆同品牌的轿车和SUV难道不香吗？至于普通品牌就是宝骏之流了，它们造型老土、空间利用率不高，根本算不上真正的旅行车，并不能把它当家用车使用。

消费者想买旅行车还得看普通的合资品牌，而明锐旅行车是很多人考虑的旅行车之一。

明锐旅行车指导价为12.99-16.14万元，目前有近2万元的终端优惠，优惠后的价格为10.89-14.04万元，这还是只是网上报价，如果在4S店，优惠度会更大，只是你要满足他们的要求。即便是价格明锐旅行车的价格跌至11万左右，但它的月销量也仅有几百台，不得不承认，它失败了。

数据来自汽车之家北京地区，仅供参考

明锐旅行车采用了斯柯达的家族式外观设计，直瀑式的前脸勉强符合大众审美，但是分体式的大灯也该更新了，否则真的就要过时了，真是拉低了它原有的颜值。明锐旅行车的长宽高为4687mm、1814mm、1509mm，轴距为2686mm。这样的车身尺寸在SUV和轿车中仅属于紧凑级水平，不过得益于明锐旅行车侧面和尾部线条的设计，给人的视觉感受是车身特别长，尾部也比较大气。

明锐旅行车的内饰部分是浓厚的大众风格，标准的"T"型中控台，设计规规矩矩，不存在向豪华、年轻、运动方向突破，这或许就是大众眼中的实用、便利吧。配置方面，明锐旅行车的中高配车型有气帘、疲劳驾驶提醒、并线辅助、全景天窗、定速巡航、LED大灯、无钥匙进入等。在低配车型上，明锐旅行车的配置是偏低的，只有大家常见的胎压监测、车载导航、主副驾安全气囊等。

动力方面，明锐旅行车搭载了1.2T和1.4T两种发动机，二者都匹配7速双离合变速，最大功率分别为116马力和150马力。至于悬架嘛，斯柯达已经把后独立悬架给取消了，换成了非独立悬架。

明锐旅行车的不足：简配是肯定存在的，而且低配车型配置偏低也很很大槽点；1.2T的动力弱，对于一辆旅行车而言有些力不从心；胎噪、风噪偏大，隔音有待加强。

最后唠叨一句，旅行车在中国市场短时间内恐怕难有出头之日，不过随着年轻消费者的崛起和当轿车和SUV"烂大街"的时候他们或许会选择旅行车作为家用。同时随着国内自驾游的兴起，属于旅行车的"春天"将会到来。至于是谁"扼杀"了中国旅行车的发展，那当然是消费者、市场、政策和车企自己了，谁叫你把好的旅行车卖那么贵？"瓦罐粉"也是可望不可求。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！