c4世嘉安全性怎么样「被动安全有哪些」

关于主动安全和被动安全的区分，上篇已经说透：当事故无法避免地发生，那些避免或减轻人员伤害的安全措施统称“被动安全”，包括安全带、安全气囊、防装梁、高强度车身、儿童安全座椅接口、可溃缩式转向柱、发动机遇碰下沉设计等等。

安全带是基本配置，不必多说。相较于同级别车型只有4个安全气囊，豪华版仅售价10.78万元的C4世嘉就携带了六颗安全气囊，为驾乘者提供更周全的安全呵护——从车首A柱覆盖至车尾C柱，最大限度保护了驾乘人员的行车安全。它的6个安全气囊，包括正面双安全气囊，防止因紧急刹车而向前撞击造成的伤害；前排侧安全气囊，减少侧身被撞击时车内人员受到伤害。

孩子的安全可谓重中之重。东风雪铁龙C4世嘉的儿童安全门锁，主动的安全防护，有效避免儿童无意开门造成的事故。更有符合国际安全标准的isofix latch儿童座椅双接口，让小乘客得到全方位保护，让家长更安心。

标配前后防撞梁是C4世嘉的又一诚意配置。

前防撞梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的冲击力。

当下没有配置前防撞梁的车型极少，但是紧凑型车减配后防撞梁却是司空见惯。虽然在欧洲和美国市场上，强制标准规定汽车必须有后防撞梁，可到了国内却没有相关要求。而并不起眼的后防撞梁其实也是安全刚需。后防撞梁，起到的是在发生较大碰撞的时候，将后方的冲击进行较均衡分配的作用。作用巨大，不可小觑。它安装在汽车后保险杠内，与车架进行连接的部分，和前防撞梁一样，都由主梁、吸能盒以及连接车架的安装部分组成。

C4世嘉不仅4门内置防撞钢梁、前后配置防撞梁，同时，其前后防撞钢梁的用材和设计在同级车里也难寻对手。它采用的是全铝合金材质。相较于普通的钢制防撞梁，铝合金材质不仅质量更轻、强度更高，在发生低速碰撞时溃缩速度还更快，可以更有效吸收车辆来自正面的冲击力。

防撞梁的存在，可以减少对整车构架的伤害，降低维修费用，保护车内成员安全。C4世嘉前后均配备铝合金材质防撞钢梁，加上吸能盒的溃缩吸能，高强度、高韧性，有效提升整车的安全性能。

C-NCAP碰撞试验主要考察的是被动安全性能，主动安全配置只占其中的4分。C4世嘉的得分是56.1，被动安全得分高达53.1，把一众合资品牌车型打败。分析原因，主要得益于高强度车身。

C4世嘉采用太空舱式高强度吸能车身，依据C-NCAP新五星安全标准，大量运用了超越同级水平的高强度钢板，B柱强度超过1200Mpa，可有效抵御外力冲击。

太空舱式车身设计的精妙之处在于，不仅能有效应对来自前方的撞击，还能在侧面和后方发生碰撞时发挥关键的作用。车身优化了撞击能量传递途径，把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员舱的变形和所受的冲击力。在发生撞击时，它能最大程度地保持座舱的完整性，方便车门顺利打开，迅速实施人员救助。

如下这组照片，完整表现一辆C4世嘉在遭遇猛烈侧面碰撞的过程。

事故中，遇滑失控的渣土车高速撞上对向正常行驶的C4世嘉左侧，并把后者推到路边花坛，在电线杆的阻挡下才得以停住。在如此惨烈的碰撞中，C4世嘉的太空舱式高强度安全车身有效保护车上人员的安全。驾驶员仅受皮外擦伤，安然无恙。后座女乘客因剧烈碰撞震荡而短时昏迷。

请大家随意感受一下。