考驾照日志「2020年励志说说」

6月11日拿到本了，终于有空把自己驾考的所有经历都写下来，供想考驾照的大家参考。

我是2019年10月底，在上海银都驾校报名驾照考试，当时完全不知道C1、C2是个什么东西，被驾校忽悠着去填了报名C1C2考试。后来才知道，C1是手动挡，C2是自动挡。报名C1手动挡的，拿本以后可以驾驶手动挡和自动挡车型，报名C2自动挡，以后就只能开C2自动挡的车了。

鉴于我学车就是为了以后自家能有个代步的设备，其实C2自动挡就已经够用了。估计家里连稍微大点的小货车都不会让我碰，所以其实报名C1还是C2，对我来说区别不大。但是当时，就是根据驾校要求填的，填了C1，从此一入手动深似海，世上没有后悔药了。

但是就后来的经历来说，我自己感觉C1、C2区别不大，手动挡操作并不困难，甚至比自动挡更有乐趣，特别有一种自己能主宰汽车的满足感。所以，大家就根据自己的情况来就可以了。

10月底刚刚报完名，不知道其他驾校是怎么操作的，反正银都驾校是彻底不管你的状态，我还傻乎乎地等着驾校通知我去练车，之后一个月都没有动静，才发现原来科目一是理论考试，需要你自己下个APP刷考题，驾校完全不来管你。当初报名前说的花好月好，一旦报完名就人去楼空，完全不管你了。

于是我在11月份的时候，自己摸索着下载了12123APP，在网上预约了下周考试，具体时间忘记了。总之科目一对大部分人来说都不是问题，100道选择题 判断题，90分及格，只要认认真真把题库看两遍，就足够通过考试了。科目一考试那天，我按照预约的时间前往车管所，很顺利一遍过，95分。然后签字离开。再上12123的时候，科一的成绩就已经在那里了。

考试及格以后大概两周左右，银都驾校的教练打来电话，通知我可以练车了。于是我便开始了科目二晒晒晒的日子。上海这边的驾校，是学生自己预约时间去练习，教练不会限制练车人数，多的时候一辆车会有一二十人同时练车，少的时候至少也有七八人，所以能练车的机会一天不会超过1个小时。每次差不多20分钟就该下来了。

驾考选驾校和教练其实很重要，最好由熟人介绍。我就是那个踩坑的，完全没有熟人介绍，上去也没有按照规矩给教练买烟。所以教练在教学的时候，非常不耐烦，方向盘只熟悉了一把就直接踩离合开始练左右到库，到库练了两天差不多了，就把我赶到小路上，让我坐在车里看着别人练，完全不讲科目二小路的各种点。下午差不多快走的时候，才非常不耐烦地过来教了一把点，而且是一起教，侧方停车、S弯、直线行驶加坡起，大大小小差不多二十多个点，只讲一遍。练不出来就开始骂我笨，说女司机这个物种就不应该存在，各种人身攻击，外加身体羞辱。

当天，教练要求其中几个已经练了很久的学员去报名考试，还告诉他们，可以交1000块钱的保过费。教练事先声明，说交不交钱随便你，但是不交，大家都知道是什么后果。一旦拒绝交钱，教练甚至都不给你练科二的机会，就让你在车外看别人练。所以这种自愿，到底有多少自愿的成分，我很怀疑。

那个时候自己的心情也不是很好，被教练无端地这样折腾，偷偷躲在被窝里哭了好几回，每天去驾校都成了一种折磨，心情十分沉重，感觉如上坟。直到如今已经拿到驾照，想起来依旧怒气冲冲，所以不管别人怎么说，如果我自己说，在上海学车，不要报银都，这锅粥里不知道有多少老鼠屎，至少我看到的两个，一个科二一个科三两个教练，全是。

因为心情太差，于是我只去驾校练了一周科二，第二周我就借口身体不适不去了。之后，身边的人见我如此不开心，便也支持我不去的决定。我很感激我先生没有抱怨我浪费学车费的事情。

过完年，我便随我先生去了昆明，不在上海居住。于是又一次，驾考的事情便提上了日程。想起来我还是很害怕，所以完全不想再去驾校受折磨。到了4月份鬼使神差，我想去试试了。于是联系了一个在昆明认识的妹纸，让她帮忙打听昆明是否有靠谱的驾校。这个妹纸是个昆明本地人，结果巧了，她刚考完驾照，考得也很顺利。她很热心地推荐她的驾校和教练给我。这次因为是熟人推荐，我决定再去试试。妹纸也向我再三保证，这个教练人很好，绝对不会人身攻击和出口成脏。

于是我尝试着给驾校报名老师发了微信，告诉他我科一已经过了。他说没关系，他会带着我去当地车管所转学籍。其实现在转学籍已经不是一件很困难的事情了，只要之前报名过，都可以转一次，但是也只能转一次，之后再转就不行了。

于是我们约好时间，4月14日，驾校老师开着车来接我，去车管所换学籍，同去的还有另一个成都的妹纸，从成都转昆明，而我是从上海转昆明。转学籍其实非常简单，告诉车管所工作人员，你以前的驾校，和即将转入的驾校就可以了，剩下的事情车管所都会帮忙办。我也是那个时候，知道了驾校的名称是云交职驾校，是云南交通职业技术学校下属的一个驾校。因为全程签合同、跑车管所、入学，都是驾校老师陪同和帮忙的，所以我对云交职的印象很不错，至少如果我有任何问题，他们也很乐意帮忙解决。驾校好不好，其实看工作人员就可以了。比起银都的直接消失，云交职不知道好多少了。

办完所有的手续，驾校老师送我回去，还叮嘱我不要碰自动挡的车，不要出昆明（疫情原因），在家安心等教练电话就可以了。尤其是不要碰自动档，是很有用的建议，一旦练习惯了自动挡，会影响手动挡的学习。所以正在驾考的同学，千万别提前碰自动挡，除非你报名了自动挡。

4月21日，教练打电话来，让我第二天准备练车，于是我的第二次驾考生活就这样开始了。

科目二

4月22日第一天练科目二。教练问了一下我的情况，我告诉他，我练过科目二。于是他教我熟悉汽车，因为车型不一样，昆明用的是新捷达，上海的我也不知道是什么型号的车。所以练科目二的时候最好知道一下自己的车型，可以对照着在驾考app上找到相应的车型看视频自学。

接下来的驾考日子，就是累并快乐着。我们教练是个不爱说话的人，特别特别闷，我一开始还担心教练骂人，然而不幸的是，他连话都懒得说。他年纪全场最大，也不爱跟其他教练唠嗑，就埋头教，也不太笑，熟悉了就不紧张了，他永远摆着一张苦瓜脸。其实后来大家都知道，他生气就是嗓门大，但是苦瓜脸说明他心情其实不错。

我们教练每天的规定动作：9点半到科二练习场—看每个人练车—11点半点外卖吃饭—12点上厕所—13点睡午觉—15点起床喝水，看学员练车—16点准时收工下班。他这种雷打不动的生活习惯倒是给我们的练车带来了十分的方便，同期练车的一共五个学员，三女两男，有相同程度的学员一起练车，互相学习、切磋，练习日子其实过得相当开心，我一扫之前的阴影，认真练起车来。

我们教练挺很负责。他会从打方向盘开始教，上车先关门调座椅距离、高度，然后调整后视镜，最后关门，系安全带，每个学员手把手教一遍。因为我不是本地人，他爱说当地话，还会特意问我听没听懂。等到我拿到驾照的时候，我发现拜他所赐，我已经能对昆明话迷迷糊糊听个大概了。

我之前练过科目二，所以教练只让摸了一把方向盘，就让我试离合了。现在驾考的科目二就是踩离合，没有油门。教练会把油门堵死，防止你误踩。因为之前就踩过好几天离合，于是我比其他学员多了一个优势：离合踩得比较稳。这一点一直到科二考试前，教练都在说不担心我的离合脱线，我踩得一直是最稳的。

昆明的驾校都很正规，对教练约束的也多。我们教练从教我们科二开始一直到科三结束，没有让我们请过一顿饭，也没喝过我们一瓶水，一起点外卖也会把钱算给我们，水是他自己带的茶水，只在休息的时候和几个抽烟的男生一起抽过烟，接过两根递过来的烟，但后来再给他也拒绝了，他自己带烟抽，不跟学生拿。昆明驾考也没有包过费，都是自己踏踏实实练，练得好，教练也不来夸你，练得不好，教练会走过来再教一遍点位和打方向盘的时机，顶多吐槽一句，怎么还没记住点位？唯一问我们要的是考前模拟考试车的费用，但他也让我们自己过去交，自己顶多帮忙转个账，收费干干净净的。除了学费和考试费以外，我唯一交过的就是科二科三考前的考试车租车费，大概500元不到一点。科三只练了一把，100元多一点，科二时间长一点，接近400元左右，都是场地直接收费。

只有一次，因为有两个学员说好下午才来，两个学员临时请假，结果中午只剩了我和他一起吃饭。我点的外卖，也是很普通的黄焖鸡，大概14块钱一份。吃完以后他要给我钱，我说算了，别给了。确实不贵，算作我请的。他就没坚持。其他学员平时也有类似的请客情况，金额都不会超过20块钱。之后也不会受到他任何特殊待遇，练得不好照样挨训，训练时间还是一样。而且他骂学生顶多嗓门大点，让我们看点，绝对不会人身攻击，更不会有脏话。

“你眼睛往哪儿看啊！往左拉呀！要不要我帮你考试啊？”已经算是他最重的话了。最好笑的一次是，我们下午轮流练侧方停车，他照例要睡午觉，叮嘱我们好好练，不撞车就别叫醒他。结果，那天就撞车了，不过很轻，有社会车辆开进训练场违规停车，还开得贼快，结果躲闪不及擦到我们了。但他后来再也不敢给自己立这种flag了。

科二的重点就是打方向盘和踩离合，尤其踩离合是重中之重。因为科二考试的时候，除了不能压实线以外，中途停车也是扣分点，停一次扣十分。如果你的离合踩得不稳，就可能导致两个后果：第一，车速过快，导致方向盘来不及打，倒库直接死掉；第二，车子经常中停，每次扣十分，万一不幸，你停在了S弯里，或者还有其他扣分项目，等待你的也是挂掉。所以基本上我们的教练都会在学员一开始练车的时候，提醒他/她注意控制离合器，控制车速，既要慢，又不能停车。

我们练了两周的科目二，然后就是五一七天长假。长假回来差点连离合器都踩不住了。当时教练已经在五一前帮我们约了考试，并且很英明地预留了三天训练时间和一天的模拟时间。

之前练倒库的时候，我总是不太稳，虽然八成倒库我能倒进去，但是总是有些小问题，但是七天长假上来以后，我突然有一种醍醐灌顶的感觉，找得到库脚和车身之间的距离了，之后我就知道自己倒库十拿九稳了。最后我科二两次考试，倒库没有出一点问题，而且速度也很平稳。

5月11日考科目二。早上教练就来接我和另外两位学员去考场。因为疫情的原因，入场比平时慢了好几倍。好几道关卡要测量体温和填写各种个人健康信息，一顿操作下来，本来紧张得要死的心情，都被折腾的没了。

我考前没注意自己的考试顺序，直到到了考场候考的时候才发现，自己是当天科二考试第三场的第三个，也就是说，我们这一批第三场考试的一进去，就轮到我了。因为呈贡科二考场里面一排八辆车，可以供八个人同时考试。另一个姑娘更惨，她居然分到了第一个！而她弟弟是第三场考试的最后一个，导致我们四个考完以后，在外面等得天荒地老才把他等出来。他说眼看着一个个人去考试，要开心地回来的，也有哭着回来的，那滋味……要是心态差点儿的能直接崩溃。

事实证明，科目二考试，考前去适应考试车真是太重要了。科目二考场里面和平时训练是不一样的，除了考试项目的点位以外，入场在哪里开，出库往哪里开，摆车要怎么摆，全要在前一天踩点的时候现场去看，我们五个得益于一个求稳的教练，全程带着走了一天考场，左脚踩离合都踩抖了，才放我们走，效果也很明显。第二天我们全过了。

这里我写一下我们的科目二技巧，供大家参考。特别声明：不同地方的教练教的点位和打方向盘的时间都不一样，请千万跟着教练去做，教练不会坑你，因为他们只想把你送走，好拿奖金。

上车准备：两边后视镜调整至能看到地上白线，以后车门把手正常坐姿看不见为准，稍微低头一点就能看到后车门把手为佳。调整完以后，千万记得系安全带，不系安全带，没等起步就挂了。

左右倒库。

右倒库：踩离合、踩刹车，拉手刹，挂1档出库。看左边后视镜，刚刚看到左后轮刚好压左边前库脚的时候，方向盘迅速向右打死，等车身与左边库线平行时回正，开至前方，人坐在车库虚线上，车身摆正后踩离合、踩刹车，停车。

这里提醒一点，开新捷达的同学，如果看不出来车身是不是已经正了，就看左边库线，当左边库线与车身平行时回正，再向右打半圈，然后回正，这个时候车身肯定是正的。因为新捷达车型的问题，坐在车里，与左边库线有一个前大后小的梯形时，车身是正的。如果正好平行，那么你的车身应该是往左边歪了，这就是车型设计bug。我们教练教的小妙招，专门用于对付新捷达车型，其他车型不知道。

车身正了以后，挂倒挡，松刹车，松离合，开始倒库。看左边后视镜下沿处，与左库虚线刚好汇合时，迅速向右打死方向，然后回头看右边后视镜。头要低下来一点，看右后车门把手。等后车门把手距离右前库脚30公分时（也就是一只脚的距离），判断后车门把手是否可以顺利入库。如果可以，就不动方向盘，如果会撞库脚，那就回半圈再看，再撞再回，直到后车门把手能擦着库脚进去以后，迅速向右打死方向盘，入库。看右后视镜，等车身与车库边线平行时，迅速看左右两边后视镜，判断车身是否已经回正。当车身与左边库线平行时，迅速回正方向盘。哪儿宽往哪儿修方向盘，直到位置合适。等车左后视镜与左库边缘线相交时，踩离合、踩刹车，停车。右倒库完成。

这个判断右后车门把手是否能入库，是练车的关键，不是光看文字就可以学会的。多练多看，等有了车感，自然就能判断了。我也是练了一个多星期以后，突然有一天灵光一现，知道怎么看门把手了，于是后面再练车，再也没压过库脚。

左倒库：踩离合、踩刹车，拉手刹，挂1档出库。看左边车门，门与车的边缘线，当边缘线距离左边车库边缘线距离三个手指头时，迅速向左打一圈方向盘，再打一个直角，出库。人坐到左库虚线上，踩离合、踩刹车。挂倒挡，松刹车、松刹车，看左后视镜。当车身与最远的库脚相交时，向左打死方向盘，继续入库。判断左后车门把手是否能入库，能就不动方向盘，继续倒库，不能就回半圈方向盘，不行继续回半圈，直到左后车门把手可以擦着库脚入库。入库后，看左后视镜，车身与车库边缘线平行时，迅速回正方向盘，哪儿宽往哪儿修方向盘，直到位置合适。等车左后视镜与左库边缘线相交时，踩离合、踩刹车，停车。右倒库完成。

小贴士：左右倒库除了看准点位以外，还要注意入库过程中要会修方向，尤其快擦到库脚或库线的时候，果断修方向，不然会车身碰线挂掉。当然，在科二考试的时候，不鼓励过分修方向，如果你能判断车身不会碰线的情况下，即使车身歪了，也不要修方向，减少把自己修出去的概率。

侧方停车。

昆明考试的时候，是先左右倒库，完成以后出库开向侧方停车，所以首先要会摆车。考前踩点的时候，教练会教看哪里的点摆车比较容易。这里教一个小贴士：一路跟着车辙印开。科二大家开的路线是一样的，车辙印非常深，只要跟着车辙印走，就不会压实线，也不会出花台。

摆正车身以后，看右后视镜，侧方车库的前库脚大约处在右后视镜的上半部分时踩离合、踩刹车停车。挂倒挡，开始倒库。当前库脚消失在后视镜时，迅速向右打死方向盘，然后看左后视镜，当侧方车库最远的库脚刚刚从车尾露出时，迅速回正方向盘，再打一个直角。再看左后视镜，盯着左边后轮胎。当左后轮胎即将压上车库虚线时，迅速向左打死方向盘，轮胎刚好压线入库。当车身回正以后，看一眼右后视镜，车身压线前，踩离合、踩刹车，停车，回正方向盘。

打左转向灯，挂一档，向左打死方向盘，松刹车、松离合，出库。看前车窗右下方直角，与侧方车库外线相交时，迅速回正方向盘，并向右打一圈，车身回正以后，回正方向盘，出库。侧方停车完成。

小贴士：1. 侧方不太容易入库压线，更容易扣分的点是往打左转向灯，准备出库前，先打灯，再动方向盘，就不会忘了。2.侧方停车入库以后，回正方向盘，只是为了保证左前轮胎不会压到虚线，莫名挂科，所以如果预留的空间够大，能确认一定不会压线的情况下，不回正方向盘也是可以的。

直角转弯。

这是科目二五项考试中最简单的项目，只要大脑不抽搐，99%的人都不会挂在这里。在昆明，侧方停车出来以后，紧接着就是直角转弯。车子开到直角转弯道外，看前方雨刮器，与右边道路实线相交，此时车身离右边道路实线约摸在30公分左右。保持车身直直地进入直角，打左转向灯，当左边车门把手与左边线直角相交时，打死方向盘，左转弯，当车身摆正以后，回正方向盘。直角转弯完成。

直角转弯最重要的就是左转向灯，不要忘记打灯就行。回正方向盘时，汽车会自动关掉左转向灯，所以不用关灯。

曲线行驶。

在昆明，直角转弯之后就是曲线行驶，两个项目是连在一起的。直角转弯完成以后，会直接进入曲线行驶道。教练没有教任何点位，直接把头伸出去，看左前轮胎，随时打打回回就行，允许单手操作。曲线行驶全程不压线就可以，唯一需要注意的是，其他项目，中途停车都是扣十分，曲线行驶中途停车就直接挂了。

车头进入曲线以后，向左打一圈方向盘，此时将头伸出窗外，盯着左前轮胎看是否压线，过窄就回一点方向，过宽就打一点方向。我因为个头矮，双手操作脑袋出不去，所以S弯是单手操作的。这里要明确一点，科目二允许单手扶方向盘，但是科目三千万不可以单手，会直接判挂掉。

当左前轮胎与左边线相交时，迅速回正方向盘，并随即向右打一圈方向盘，继续伸头看轮胎。过窄就回，过宽就打，打打回回自己掌握，保证不压线、不停车即可。当左前轮胎离开曲线道路后，看一眼左后视镜，确认左后轮出曲线后，回正方向盘。曲线行驶完成。

坡道停车与起步。

这是我们教练带的五个学员考试扣分的重灾区。教练考前曾对我们说，前面四项不允许扣分。科目二80分就可以及格，所以坡起可以让它扣20分，因为坡起太容易一个不注意停得太宽了，停得离桩杆太远了，扣分很正常。于是，我们五个人，非常“争气”地集体考了90分。全在坡起上扣了十分。当然扣分项目各有不同。他们四人全是停车后，车身距离右边线距离超过30公分小于50公分，而我则是华丽丽地后溜超过30公分小于50公分。

昆明呈贡考场最后一项是坡起。出了S弯以后，就来到了坡道前。此时需要再多松一点离合，不然可能车辆上不去，导致车身后溜。上坡以后，看雨刮器与右边线相交，此时车身距离右边线30公分，直接上坡。向右看桩杆，当桩杆接近与左车窗右下角相交时，慢慢踩离合、踩刹车，停车的点就正好是最完美的点，稍早、稍晚都会扣分。

一直到这里，我都没有任何扣分。接下来就是噩梦……因为拉起手刹又放下手刹后，我第一次因为太紧张，离合抬得太猛，直接一下子熄火了！我脑袋“嗡”得一声，知道不好，赶紧退档，重新打火，重新挂一档，重新起步，结果因为超过起步时间（30秒），第一次正考挂了。

接下来就是第二次补考。我前面四项依然完成得很完美，虽然我已经被昆明的烈日晒得快成干尸了，但幸运的是，脑子依旧好使。

有了第一次教训，我第二次坡起放下手刹以后，离合抬得小了一点，结果车子开始不听使唤地往后溜了！我脑子又是“嗡”的一声，直接蒙圈了，这时候我右脚救了我，下意识地踩了刹车，止住了后溜。这时候广播已经响起了“车辆后溜，超过30公分小于50公分”。我知道要是这次再熄火，我就没时间再打火了，科二挂定了。但是我当时完全没慌！我简直太佩服我自己了。我展现了这辈子脑子最镇定的一次，再抬离合，再抬刹车，一点一点放离合，看着车身跟蜗牛一样往前爬动。右边的额头早就被太阳晒得发烫，汗都滴下来了，这个时候最不能大意失荆州。我拼命压住了狂抖不止的左脚，拼命用右脚扒住车底，让全身的力量都集中到左脚上，以压住左脚无法控制的颤抖。我的左脚已经抖得跟帕金森一样了！车子继续以相似地速度往前爬，只要车子不停车，系统就不会判定我超时，我只要稳住左脚离合器就行！于是我就憋住气，一点一点看着车子往前爬，再爬、再爬……这时候我感觉车身在变得平缓，我知道胜利在望了，不能动，还是继续往前爬。大概三四秒以后，整个车身都处于平地上了，我知道我得救了，此时的我惊魂未定，慌得一批，连呼吸都不敢，就怕大喘气被系统说我不合格。

“考试成绩合格，请回考试中心打印成绩单。”所有的驾考生都觉得这句话跟天籁差不多，嗯，我同意。我听到这句话的时候，满心雀跃，完全不敢去想刚才的惊魂一刻。然后下坡大脑彻底失控，别人都是踩着刹车下，我是一个顺溜直接由着车子滑下去了，完全没踩刹车。想踩也踩不住，右脚抖得太厉害了。反正已经合格了，只要不撞车，就不会判我挂科了。

我之后进考试中心，看了一眼成绩单，上面写着90，于是工作人员给了我一支笔，让我确认成绩并签字。我哪里拿得住笔，手抖得整个字都变形了。

我出去了以后才知道全组五个学员都过了。大家非常开心，教练也很开心。第二天他通知我们去练科目三的时候，我第一次看到我们的教练笑。哈哈，他之后就没科目二那么凶了，话也变得很多，吐槽也变多了。

科目三

对，我们这个丧心病狂的教练，在科目二集体过了以后也没给任何表示，直接让我们回来继续练科三。其实一方面，是他想听一听我们科目二的情况。大家都处在刚刚过科目二的兴奋当中，你一嘴我一句的，他就站在旁边笑呵呵地听，情况就知道得差不多了。另一方面是科目二刚考完，大家的车感还在，这个时候马上教科三，效果比较好。休息几天以后，有可能连离合都找不到了。

老实说，科三技术难度几乎没有。如果是自动挡，那就是毫无技术，光踩油门就行了。手动档有一点点技术，就是加减档。一开始确实手忙乱。加档不加速的，降档不减速的，挂错档位的，左右转弯不开转向灯的，加减档整得整台车跳得跟蛤蟆一样的……五花八门，什么奇奇怪怪的情况都有，全是顾头不顾脚。我变道的时候看到一辆车，于是我小心翼翼地等着他过去我再变道，教练终于憋不住了，吼我：“那车还离你至少三公里远啊！变道啊，你想吃个饭再变过去啊！”

科三不比科二，全在实打实的马路上练，所以教练口气比科二凶了很多，他也怕教出个马路杀手，以后开车不安全。昆明这里比较有意思的是，到了科三，一旦我们学了加减档和踩油门，教练就不会自己开车了，每天接送都是学员开车，算是中短途训练的一部分。而我们驾校基本属于呈贡非常边缘的地带，车也不多，是个练技术的好地方。

我科三其实开得很开心，因为总算可以踩油门了。只有第一天，一个女学员把我吓得半死。其实她不是开得吓人，是叫得吓人。开个二档就喊得跟杀猪一样，教练让她加一档加到三档，她拒绝，因为车子太快了，女高音飚得路边学员都听见了。等她下了车，一个跟我玩得不错的姑娘走过来，问我：“教练要谋杀她吗？怎么你们的车子开过去，我听到她叫救命？” 我笑得停不下来，驾考路上最好笑的就是科三训练第一天了，等到大家都掌握得差不多了，开始练考试路线以后，就跟科二一样枯燥，没那么好玩了。

科三各地差异比较大。昆明呈贡考场这里是这样子的。因为考场在长江驾校里面，所以我们等于是在学校里面出发，在学校里做规定动作即可。出门踩一脚学校区域，然后左转弯、右转弯，然后出校门，到了外面第一条直路上的时候，系统会自动分配给你一条线路。一共三条线路，出门左转、右转和直行，大同小异，一般还是有一点点的区别，右转是最难的，经过的道路最复杂，还有强制变道，直行是最简单的，红绿灯非常少，路线也相对短一点点。

昆明呈贡区科三考试路线示意图

为了拯救我这个走地铁都能走错道的路盲，教练专门让我去画了一遍线路图。还真别说，这个方法相当管用。之后练习和考试当中，我都没再因为记不住路，走错过道。因为考试的时候，我们有个女学员，两次都挂在走错道上面。

科三对我来说比科二不好考，因为细节太多了，一个不小心就会挂科。

5月26日，考科目三。那天绝对是个噩梦，因为我们去了七个学员，五个是当时一起练科目二的，还有两个是练完科目二就不幸因为疫情耽搁了的学员，我们一起考科目三。结果进去七个，挂了五个。很不幸，我也挂了。而我是七个学员里唯一一个抽到上上签，开的是3号线走直线，最简单的路线。

可以稍微给大家列举一下挂科的原因，顺便看看科三的变态：

学员A：正考，刚出校门低头看档，挂了；补考，进校门右转，结果左转，不按规定道路行驶，挂了。

学员B：正考，变道打灯不足三秒动方向盘，挂了；补考，起步离合器抬大了，车辆闯动，被安全员踩了刹车，挂了。

学员C：正考，学校区域踩刹车太轻，系统判定没踩，挂了；补考，挂错档，4档挂成了2档，导致速度与档位不匹配，挂了。

学员D：正考，靠边停车打灯不足三秒，灭了没补，挂了；补考，靠边停车没打灯，挂了。

学员E：正考，起步熄火以后，档位未置于空挡打火，挂了；补考，靠边停车压实线，挂了。

学员F：正考，出校门学校区域没踩刹车，挂了；补考，过了。

看了形形色色的挂科原因，大家应该也就知道科三为什么变态了。猜猜看，本人是哪个？嗯，公布正确答案，我是学员D……对，就是那个第一次靠边停车打灯挂掉，第二次靠边停车继续打灯挂掉的天才。那天我告诉教练，我都到了最后一步，靠边停车打灯不足三秒的时候，我感觉教练拼命压抑想揍我的心思……没办法，只好第二次补考了。

按照当时坐在我旁边的安全员的话说：“科三挂科我见过，科三挂科两次挂在一模一样的地方的，我真的没见过几个啊！你是故意想来补考的吗？？？”是的，安全员坐在我旁边，跟着我整整开了两遍完整的路线，他都疯了。

其实刚挂那会儿，我还没觉得很崩溃，回到家越想越崩溃，折磨了我整整15天。10天之后才能重新预约考试，预约的考试在6月11日，对，就是科目二考完以后的正好一个月后，我又一次来到了科三考试场上。

6月11日考试，6月10日那天，教练又叫了我们几个挂科的学员再去练一天，当做巩固和恢复。正当我连离合器都快找不到了的时候，我发现这次巩固非常有用，因为我的身体其实肌肉记忆都在，但需要一个火柴去把它点燃，如果直接去考试，那我第一把妥妥地会挂。结果那天训练，其实我练得一塌糊涂，所有该踩刹车的点基本全都没踩，但在控制车辆方向却感觉自己好了很多，蜜汁自信。

6月11日那天其实运气非常不错，因为仅仅在前一天，教练刚刚得到通知，因为疫情缓解，呈贡考场的科四项目开放了。这就意味着，如果科三上午过了，下午就可以考科四，当天可以拿证。而之前过了的两个学员，因为疫情关系，重新预约科四，约在了6月15日，如果我们今天补考的过了，会成为组里最早一批拿证的，这个诱惑力太大了，直接帮我掩盖了前一天晚上紧张了一晚上没睡着的事实。

我们约的是第二场，进场时间比上一次要早。而因为这个坑爹的教练临时换了个地方让我去等他来接，导致我早饭都没来得及买，9点就到了驾校，已经饿得上气不接下气了。因为下午可以考科四，教练把我们叫到跟前，给我们一人发了一张自己的一寸照。不得不佩服，驾校考虑得实在太周到了。他们在我们报名考试的时候，因为每个人都要拍照，故意多收了一张照片上去，就是等着我们考科四的时候，帮我们准备好需要上交的照片，这样我们不用因为没准备照片而多等好几天拿到驾照了。事实证明，这件事情只有我们驾校想到了，其他驾校就真的有学员因为拿不出照片，考了科四最后还要等好几天才能拿驾照的惨剧。

但我当时真的顾不上管教练了，因为我已经快被饿死了！第二场我和另一个姑娘都被安排在了倒数，她比我还惨，是第二场的最后一个，我是倒数第五个。结果轮到我之前，安全员都去吃饭了！留下我们最后的五六个待考学员，在候考大厅里饿得头晕眼花。我在考前结果喝光了整整一瓶矿泉水，饿的！不能出去吃午饭，一旦出去，安全员叫不到你的名字，是要被算作没有参加考试的。没办法，我口袋里还有一包进考场前买的士力架，我随便啃了两口，然后就被叫去考试了。

这场科三考试跟命中注定一样，安全员有一个常规考前提醒，一般就是说一些安全驾驶意识，开车要礼让行人，不要抢绿灯最后几秒，考试期间不要跟安全员说话之类的提醒词。结果我的安全员不知道出于什么考虑，突然对我来了一句：“靠边停车，不要忘了打灯。”我当时直接凌乱了：你怎么知道我上次挂在靠边打灯上了？真的特别神奇。

而我考试之前，教练还把我叫到一边进行特训，他跟我说，靠边停车指令发出以后，先打灯，然后直接踩刹车！用最不要脸的方式，硬等三秒，等着灯光打够三秒以后，再起步，就算灯灭了，也不会挂掉了。这其实真的是应试的无赖方法了，因为科三是允许各种理由停车的，这么停车也不能被判错。所以我觉得非常有用，写出来供大家参考。而我考试的时候根本没用上。

上车以后先做模拟夜间灯光考试，没出问题，然后起步。起步之前，我撇了一眼车子，发现空调开着。我立马就起了小心。当天太阳很大，天气很热，开空调是安全员的常规操作，但这个操作对考生非常不友好。因为离合要抬的高度和油门大小，都会随之变化。空调会导致动力不足，结果后面我爬坡的时候，就遇到问题了。

总之是祸躲不过，既然开着空调，我也只能上了。我用上坡起步的方法起步考试，平稳起步，有惊无险，第一次没熄火，我就大概知道离合的位置了。第一次是最怕的，因为还不熟悉离合。我之前同去的姑娘，第二次挂掉就是因为她不知道空调开着，导致离合抬得过猛熄火，之后慌了，未空挡打火，挂了。

起步以后一切太平，直到我开出学校。这个时候，前面出现了一辆练习车。就是其他驾校的教练车，过来熟悉场地的。校内是不允许教练车练习的，但是校外不可能赶尽杀绝。导致我刚起步挂2档，因为他们速度太慢，我只好又减回1档继续走。但是如果长时间走1档，会导致我挂掉，所以我当时非常紧张。再走了一段，系统报“前方路口直行”。我都惊了，上一次科三考试，被分配了最简单的路线，这一次又是最简单的？？？哈？

我都不信我的运气这么好，又是上上签。于是我非常顺利地直行了。但是考试车辆还在我前面，我没办法，爬坡用1档慢慢开，因为开着空调，感觉油门都快踩到底了，还是慢腾腾，我真是被吓死了。好不容易左转进入平路上。这个路是我唯一的加速机会，必须在这里让车速迅速开到四挡，并且保持五秒，但是如果教练车还在那里挂1档的话，我就真的要错过这个加速机会了。

这个时候，估计教练车看到后面我这辆考试车了，他们直接一个变道，让开了路，让我先开。这是一种默契，不管你怎么练车，你都要礼让考试车，我们练习的时候，后面有考试车，也要让行的，毕竟人家在考试。因为他们一让，我很顺利地加油跑了起来，还是有惊无险。之后是一个掉头开回学校，路上遇到个看手机过马路的姑娘。我直接停了车，在人行横道外等她过。这是安全意识考试，如果我强行过去，速度会快，但肯定会被安全员踩刹车，因为没有礼让行人，那我也就挂了。

之后就真的没有任何幺蛾子了，一路开回学校。然后又是靠边停车，这次我打开了灯，很小心地没动方向盘，让车继续前进，不踩油门滑行，走够了3秒我才开始找靠边停车30公分的点。结果又是个意外，因为我想先踩刹车，看看点在哪里，再继续走，结果停下来就正好是30公分。我看了半天不敢拉手刹，被上次的挂科弄怕了，再三确认，灯？亮着！靠边？30公分！看了半天，实在看不出什么幺蛾子了，心想死就死吧，大不了再来一回！横下一条心，一拉手刹！“下车请注意行人和后方车辆”系统马上报了。其实这就意味着过了。因为后面没有考试项目，考试合格的语音，要等到最后，我去找安全要要身份证的时候，安全员点一下系统，确认考试结束，才会报。当我听到“考试合格，请回考试中心打印成绩”的时候，总算一颗心落了地，我的驾考生活总算可以结束了！科三100分，完美通过！剩下的科四，没有关系了。爱咋在地，反正不需要交考试费了。是的，科四是免费考试，而且不限次数。

考过了以后，安全员要开车把我送回考试中心。这是呈贡考场一个很好玩的惯例。考试前，安全员会开着带着你去出发的地方，帮你停好车，然后你出发。考完以后，如果你考过了，安全员会开车送你回去，如果你不幸挂了，那抱歉，你就没这待遇了，自己走回考试中心吧。特别有一种状元骑高头大马的仪式感。上次我就是自己走回去的，这一次安全员送我回去，别提多爽了。

“你下个车，拉个手刹，这么紧张干啥……捣鼓了半天！”安全员坐在驾驶座上，还不忘调侃我。我说没办法，上次两次都挂在靠边停车上，都有心理阴影了。他嘿嘿一笑，再也没说什么。我的科三补考因为非常顺利，所以全身都不抖，很轻松签完字，出来。我饿死了！

但我还不能吃饭，那个时候，我是没吃早饭、午饭……饿得眼冒金星。又去小卖部买了一根士力架。两根士力架救了我那天整整一天。真对得起它的广告。

下午科四就很好玩了。因为我不觉得我能过得了科三，导致我科四没好好做题准备。上来就傻眼了，一半题目没见过，还剩下五道题的时候，已经错的只剩下90分了。不过我当时沉浸在科三过了的喜悦中，完全没意识到自己有可能科四挂掉。挂就挂吧，心脏都变大了。结果很幸运，后面都做对了。90分擦边过。我当时在想，要挂快点挂！我现在只想吃饭！！！

等了大概一个小时，交了照片，我成了全组第一个拿到驾照的学员。

出去之后我才知道，后面第二场最后一个考试的姑娘告诉我，正当我在跟科四搏斗的时候，科三考试道路居然出车祸了。一辆社会车辆强闯红灯，撞上了一辆考试车。结果等到我拿到驾照，一起考试的姑娘才刚刚可怜兮兮地恢复考试，完成考试，幸运的是，她也满分过了。

我很开心地给教练发了个短信，报了喜。结果我教练直接打了个一个电话过来，问补考五个人的情况。我告诉他，全组过了三个，挂了两个姑娘。不过平时她们就练得也一般，教练说了一句也不算意外，就挂了。

后来我走出考场，有庆祝吗？当然有啊！我吃了三碗白米饭啊！我饿！！！

顺便做个免费广告，昆明的小伙伴想考驾照的，可以联系我，我很认真地给你们推荐我的驾校云交职，还有我的教练啊！他真的很靠谱啊！