小鹏p7真实感受「小鹏汽车p7怎么样」

从大学毕业后就渴望有一台属于自己的车，庆幸的是这几年发展的还算可以，手里也有了点小积蓄，是时候完成自己当初的梦想了。我比较喜欢B级车，其中最符合我胃口的当属这一代的丰田凯美瑞和本田雅阁，虽然是两种截然不同的风格，一个成熟稳重，一个年轻运动，但都是我比较喜欢的类型，在我的审美点上，所以第一时间考虑的便是它们。两款车型让我纠结不已，不过在经过一番思想斗争后，我决定入手雅阁，毕竟自己还算是个年轻人，雅阁的轿跑造型设计要更吸引我的眼球。

我看中的是锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版，也就是混动版本的顶配车型，指导价25.98万，原因主要有两点，一是现在的油价太高，即便是92号油也是涨到了8.7元，以普通B级车8.0L-8.5L的百公里油耗来算，一公里现在的花费要在7毛钱左右，市区行驶的话将更贵，而雅阁混动版4.4L的百公里油耗能有效降低用车成本，将其控制在4毛钱左右。第二点则是雅阁幻夜·锐尊版的配置够高，如360度全景影像、自动泊车入位等一系列驾驶辅助系统它都有，能为日常用车提供极大的便利性，而两点相加也是我想要入手它的原因所在。不过，在即将要去购车的时候，朋友的一番话又让我改变了想法。

朋友表示，我们这边已经实施了限行限号，而雅阁虽然是混动，但是却不能上绿牌，也会受到影响，这一点会让日常用车受到很大的限制，而且目前油价已经涨到了8.7元，按照这个趋势以后应该也不会降低多少，反而会越来越贵，所以无论从哪个角度来说现在买一台燃油车或者非插电混动车都不算太明智，买一台能上绿牌的电动或者插电式混动才是有着长远考虑的最佳之选。听了它的话我觉得很有道理，毕竟我买车的目的就是每天的上下班代步，也不出远门，即使出远门依照我的性格也只会选择坐车，所以选择一台电动车其实没啥毛病。于是乎，我在新能源B级车市场中试驾对比了多天，而最终选择了它。

这款车就是小鹏P7，其指导价为23.99万-42.99万，我选择的是480N版，也就是次低配车型，指导价24.99万，电动车是免税的，所以落地不到26万。之所以选择小鹏P7，原因在于它是我试驾的model 3、蔚来ET5、沃尔沃S60新能源、宝马i3、极星2等几款同价位新能源汽车综合感受最好的，颜值也是最高的，尤其是支持智能灯语的贯穿式大灯组、隐藏式电动门把手以及无边框车门设计，给我带来了满满的仪式感。除此以外，小鹏P7在其他方面也有着极其出色的表现，称的上是要啥有啥。

比如配置方面，虽然买的是次低配车型，但其整体配置水平却一点也不低，甚至比我之前看的顶配雅阁还要高，不仅配备了全景天窗、远程启动、全液晶仪表盘、主副驾电动座椅、座椅通风加热、自动头灯、多色环境氛围灯等丰富配置，还搭载了360度全景影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等一系列驾驶辅助系统，便利性和安全性通通满分。还有一点值得一提的是，小鹏P7的车机系统强大且好用，支持全场景自然式语音交互，需要做什么直接下达语音指令就可以了，就像一个贴身管家一样，让用车更加方便。

小鹏P7的轴距为2998mm，接近3米，是本田雅阁、特斯拉Model 3、沃尔沃S60新能源、蔚来ET5几款车中最长的，内部空间表现自然也是最大的，腿部空间充足，满员不拥挤；座椅宽大柔软，贴合人体工程学，表面由高级真皮包裹，触感细腻，乘坐体验非常好；隔音方面也让人非常满意，电动车本来就安静，而小鹏P7又在NVH工程上下足了功夫，中低速状态几乎听不见什么噪音，很是安静，高速时能听见些许胎噪，但也维持在一个不影响音乐和聊天声音的范围；底盘调校的软硬适中，很紧致，对于小坑小洼的过滤和吸收很出色，行驶起来很有德系豪华车的质感，比同级竞品表现更好。

由于我买的是小鹏P7 480N版车型，所以续航仅为480km，相比较其高配车型706km的超长续航有点不够看，但也够我日常使用了。前面也说了，我的主要用途就是上下班通勤，而我家到公司的距离大约在15公里左右，每天来回也就是30公里左右，即便算上偶尔出去买菜或者找朋友聚会，充一次电跑一个星期也是完全没问题的，而且用车成本真的低，我开通了谷时用电，我们这夜间电费0.288元一度，小鹏P7的百公里耗电量为15kWh，所以也就相当于一公里不到5分钱，实在是太省了。

最主要的是，在拥有超低用车成本的同时，小鹏P7的动力输出还十分强劲，其最大功率为196kw，最大马力为267匹，峰值扭矩为390N.m，比绝大多数的2.0T发动机还强，百公里加速仅为6.7秒，当真是做到了跑得快还吃得少。而这一系列优点的相结合，也正是我预算25万左右没选丰田本田，兜兜转转最终选择了小鹏P7的原因所在，家用堪称完美。