旧款保时捷卡宴「06款老款卡宴改新18款外观」

最近我们的保时捷车间任务繁重，日系工组长丁大师也来帮忙

裸手组装发动机，虽然没有带着专业黑色涤纶劳保手套起范有德味，但是，裸手组装地螺丝手感和安装精度永远是最佳的，唯一的缺陷，对技师的手部皮肤不友好。为了劳动安全和德味，我为他们准备了发动机组装专业手套，但技师们为了安装精度和效率，又喜欢用裸手，好难。。。。。芦荟护手霜走起来

全新的链条张紧器和导轨，这是再战20万公里的保障之一

红色点火线圈一装，机器气质就出来了，有性能感。当年我玩老宝来时，看到奥迪系列V型排列的红头点火线圈，就开始流口水了，害，谁能想到今天呢

自己一点点看着发动机装起来的感觉特别好，内心很踏实，每个东西都能看到里面的结构

全新的水管，此轮维修更换了多根全新水管

趁着落发动机的机会，元宝梁也一并落地清洗

铝制件被洗的锃亮

传动轴上的奥迪大众标也清晰可见，曾经有个笑话，一位保时捷新车主，在偶然拆开某个部件后看到打印着奥迪大众标志后愤然向保时捷公司索赔造假，投诉理由是我的正宗保时捷为什么被换上了大众奥迪的零部件。。。。。。。。。这个笑话希望大家不要笑

部分零件有锈渍，清洗后喷上保护剂即可

排气管隔热板也已经简单处理了下，新新的

波箱冷却液管路也洗的锃亮的

卡宴比较有趣，车头元宝梁是钢铝混制的，车后元宝梁居然又是全铝的，理论上车头减重应该更重要，这波操作看不懂。图内后元宝梁及悬挂系统也已经清洗干净等待合装

全新鸡脚此时已经上车

发变重新合体吊装

趁着底盘全空的机会，把车身好好清洗一下，这样的造型不多见呦

因为接下来还要进行整车做漆，顺便就做做清洗吧，普通汽美流程是无法做到这种清洁的，有的时候也不要刻意，刚好和整喷流程重叠，那就好好洗洗吧

局部防水工作做做好

这样洗车就轻松多了，想洗哪就洗哪

清洗剂喷上去后，用水枪一顿兹

拆成这样洗车的好处就是你可以随意进到里面去检查

包括一切你能想到的地方，都可以滋干净，实在很有治愈感

很多保时捷地毯总成漏雨可以养鱼，都是这个管子不排水导致的，直接把头部割开，一劳永逸

割之前就是这样的，长期的泥雨混合，这种鸭嘴胶就彻底不排水了

割开后就是这样了

空气悬挂也洗洗干净，沥青点还是有点洗不掉

喷点泥水分解药水，就可以轻松去除底盘尘土

车身门槛曾经被压过安全带，产生了小的凹陷，整车喷漆一并修复

底盘清洗后从外面看进去就是这个气质了

欢迎来到想滋哪就滋哪系列，拆成这样连叶子板内侧都可以洗刷干净

这种状态的车车，我是肯定要坐在上面操控体验下的嘿嘿嘿，感受无门的酣畅

动力总成终于组装完毕，开始准备合体归位

水箱及前杠归位

我有个不良爱好，喜欢拿WD40到处喷

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车门上的BOSE扬声器看起来还是很结实的，有很多车友问我德味这个东西到底是什么，我只能告诉你，大概图内这种感觉就有德味

后门BOSE扬声器，这种状态也有点德味

清洗后的刹车盘成了这样，不过无所谓，新盘在等待

整车喷漆要拆除一大堆车身附件，如此工程量实在不知道几千元油漆是怎么喷制的

附件拆完后就是这样了，此时发动机和行走系统已经回装完毕，车子具有了自己行动转场的能力，不用再推来推去了

车身附件必须拆除，包括C柱玻璃，一切会影响我油漆驳口安置的部件都建议拆除，除非实在无法拆除或者有风险的才会不拆

一顿操作猛如虎

一锅部件就出炉了

保时捷水晶紫那晶莹剔透的感觉就来了

深沉而富有年轻的质感，保时捷这款颜色妙啊

还没有抛光合装就散发出极佳的气质

每次看到这些刚出锅的配件，我都相当的喜爱，开始遐想装车抛光后的帅气模样

叶子板螺丝也喷上了，为了美观

我永远视改色膜为妥协之物，高级汽车油漆带给汽车的真正质感，改色膜永远都是弟弟，请膜商们千万忍住，和汽车清漆比质感，改色膜永远是弟弟。改色膜拥有的特色仅仅是便利和便宜，仅此而已。我至今无法接受改色膜那种橘纹和拉延印，除非将来有膜类黑科技出现，透明车衣的质感还是可以的。

钣金技师的工作总是费力又枯燥，相当辛苦

一转眼的工夫，车子已经合装完毕了

还有部分外观部件没有装

而大灯此刻也已经翻新完毕，在一切完工前，保护膜不会被撕掉。老规矩，我所需求的大灯翻新，必须是由内而外的新，且必须持久。

卡宴大灯的边框胶条通常都需要换新，否则容易出现和叶子板缝不弥合的不美观局面

最后才开始更换波箱油

全新的四轮刹车盘片也在最后时刻才会被装上去

此时刹车卡钳的油漆和字标已经喷制完毕

旧盘确实是不太好用了，磨损明显过大了

新盘新片新油漆，气质还不错呦

此车右后双层玻璃夹胶部分出现了一点老化的瑕疵，找了一圈没有拆车，我只能无比心痛的订购一块原厂全新玻璃，也是双层的

外包装上清晰的保时捷标意味着这东西和大众不通用，就意味着。。。。贵

就这块玻璃，买得我真心心痛。。。。。。。再次让我领略了打着保时捷标的玩意就是贵这个道理

后档玻璃也开始回装

一切进行得差不多了，又要最后再次清洗

接下来开始漫长的油漆精抛过程，正真的试图以高标准整备一台车真心很累，我估计有小部分车友光看帖都会觉得累了，何况我们要把它干出来

鹦鹉的高端清漆固化后硬度较高，打磨起来比较费劲，

在经历了三天6夜的打磨后，成果出来了一点

你以为工作快要完结了，NO，内饰才刚开始

这部车内饰问题不大，但很繁琐。四门拉手均有不同程度的指甲印

对色是个非常困难的过程,我原则上不会进行真皮喷漆处理，除非受制于与预算和一些特殊情况，因为对着那些会受力的真皮部位喷漆，是无法长久的维修方案。但换皮又一定会面临新老皮质的颜色差异，如果一味的为了避免色差而扩大制作范围又会面临成本飙升的问题，所以每次整备内饰都是一场均衡大战，每次都是均衡再均衡

鉴于保时捷原厂内饰版块之间也有不同程度的色差，所以适当的色差也是被允许的，不然这事就没法推进了。

主驾驶真皮破损后被前任试图喷漆修复，然后就搞成了这个样子

侧翼海绵没塌，但真皮褶皱确实非常的多，方向盘远看挺好，近看也被喷过了漆，手感由温润的真皮变成了塑料廉价感，摸着这样的方向盘，这开的还是尊贵的德味保时捷嘛

接下来也是本轮整备的重头戏之一，我依旧最爱大轮子，我按照保时捷原厂款式和尺寸定制全新了21寸锻造大轮毂，以及全新马牌轮胎一套

新圈看着就是好，没有任何抖动的烦恼

四轮胎压传感器，这个不是靠轮速来实现胎压报警的，精确很多

295宽度的马牌UHP花纹高性能轮胎，而且这次我使用了带保时捷认证标志的轮胎，感觉德味又增加了嘿嘿嘿，心理马力又增加5匹，操控极限又增加一成，老司机都知道一套好轮胎对操控的提升是立竿见影的，也包括刹车距离。都已经玩上尊贵的保时捷了，轮胎方面就下点本吧

全新轮毂扒胎时请控制好设备和轮毂的距离，不要在一瞬间就出现新圈划伤的悲剧，优秀的意大利科吉扒胎机和熟练的技师是这种21寸低扁平比轮胎的刚需

霍夫曼平衡块已经成为新圈的标配

我把原厂轮毂的枪灰色换成了高亮银，换高亮银的好处回头说

小猛虎在使用标准力矩打紧轮毂后，即将落地

落地前我要把已经破损的钥匙壳换掉，保时捷目前钥匙壳产品线非常丰富，喜欢某宝的车友可以随意地配到，像这种东西可以去某宝无忧无虑的购买，毕竟无关痛痒，也不会有什么后果，感觉不行换一个就是了，也不贵

拆成主板

酒精棉擦干净，很多陈年灰尘必须清干净，也有助于消毒

啦啦啦，接下来我们就过来欣赏下这台车。大家知道第二代卡宴当年以及现在最打动人的是哪个点吗，我可以很确切地告诉大家，对于绝大多数人来说是内饰。