起亚狮跑拓界「起亚霸锐最新消息2021款」

11月3日，起亚官方宣布，旗下全新狮铂拓界(参数|询价)车型正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为17.98-23.78万元。新车整体造型延续了海外版的设计，将推出三种动力可供选择，并为消费者带来了置换礼、保险礼、转介礼、金融礼、免税礼、到店礼、品质礼、保养礼、安心礼九重购车心选之礼。详细车型见下表：

全新狮铂拓界 指导售价动力车型售价（万元）1.5T 8AT豪华版17.98尊贵版18.982.0T 8AT豪华版19.08尊贵版19.98旗舰版22.282.0L混动 6AT豪华版20.58尊贵版21.48旗舰版23.78

● 新车特点

外观方面，新车采用了无边款式的前进气格栅，两侧大灯组与前格栅相融合为一体式，提升了车头的视觉宽度。同时，新车两侧还配有“回旋镖”样式的LED日间行车灯组，进一步凸显车辆的个性化属性。另外，新车前包围也采用了贯穿式的通风散热开口，并配以半包式的银色装饰条点缀，使得新车的时尚感也得到很好的展现。

车身侧面，新车整体造型看上去非常流畅且顺滑，隐藏式的B、C、D柱设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车采用了双腰线设计，车门上凸起的腰线平直的贯穿车身，车尾腰线则让后翼子板的宽体效果得到提升，整体设计搭配，让新车看上去气场十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm，在同级别车型中，轴距尺寸最长。

车尾部分，新车配备了带有高位刹车灯的车顶扰流板，尾灯组则采用了熏黑式设计，并由一个贯穿式的装饰条相连接，提升了一些视觉宽度。另外，新车内凹式的后牌照框区域与后包围形成了不错的分层效果，让车尾拥有不错的立体感。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，中控台中央还配备了触控式的空调控制面板；此外，新车配备了三辐式多功能方向盘，中央过道区域则使用了旋钮式的电子换挡机构，整体搭配让新车的科技属性得到很好的展现。配置上，新车内置Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，还配备智能语音交互系统、导航组队功能、空气净化、ASD虚拟发动机声浪以及哈曼卡顿扬声器等等。

安全配置方面，新车将全系标配6安全气囊、前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、智能限速辅助（ISLA）以及智能远近光调节（HBA）等10项智能驾驶辅助功能。另外还有基于导航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）和远程控制等等。

空间体验

此前在静态体验的时候，我们已经体验了这款车的空间，今天来作个简单的回顾，身高183厘米的体验者坐入狮铂拓界的主驾驶座，将座椅调到最低之后的头部空间大约为2指。而置身于后排的体验者腿部空间大约为1拳 4指，而头部则有些局促了，需要将座椅靠背角度再调得稍大些才能保证头部空间的富余量。

动力方面，新车是基于第三代i-GMP平台打造，将提供1.5T 8AT、2.0T 8AT以及2.0L HEV 6AT三种动力可选。其中，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，配备第四代CVVD技术，传动系统匹配8速手自一体变速箱；2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率234马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.8秒，最高时速210km/h。

2.0L HEV混动版本搭载一台2.0升自然吸气发动机 电动机组成的混动系统，并配备了TMED混合动力技术，其冷却系统经过优化配合高功率永磁同步电机，其系统综合功率达到了200马力，传动系统方面则匹配了6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了电子适时四驱系统，可实现两驱模式与四驱模式的自动切换，同时还匹配了Eco、Sport、Comfort及SMART四种DMS驾驶模式选择，以及独特的四驱雪地险路模式。

全新狮铂拓界混动版车型在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆行驶，在路况比较好的条件下，车辆可以依靠纯电驱动将车速提升到60-70km/h左右，此时就和驾驶一台纯电车辆一样。日常驾驶当车辆进行加速时，系统会根据驾驶员对动力的需求，合理分配发动机和电机的使用。

混动版车型配备了SMART、ECO和SPORT三种日常驾驶模式，相比燃油版少了一个COMFORT模式，同时还配有雪地模式应对一些极端天气。各个模式间的差异并不会特别的大，ECO模式下日常使用也不会觉得动力被过多的限制；SPORT下，油门响应会变得更为积极，但也不会过于敏感，让你觉得一点油门车辆就会窜出去。我个人还是推荐放在默认的SMART模式就行，没有太多来回切换的必要。

车辆采用的是传统的6AT变速箱，相比电动车的固定齿比变速箱以及不少混动车型采用E-CVT变速箱，实际体验感受更贴近燃油车，开的时间久了还是能感觉到车辆的换挡的，6AT变速箱虽然挡位数不多，但是齿比设定明显是为了照顾日常使用的燃油经济性，能够将转速始终控制在比较低的区间。

当车辆在高速巡航时，此时由发动机主要负责驱动，电机会在电池电量比较充足时一同介入工作，减轻发动机的负担，而发动机则会在剩余电量比较低时对电池进行一个补电。当车子减速时或者收油门滑行时，发动机会停止工作，此时由制动系统回收能量为电池充电。

虽然几乎不太会有人觉得一台混动车型应该追求运动和操控，但实际的车辆表现还是超出我们的预期的。无论是悬架的侧向支撑，还是过滤，都让你觉得在保证舒适的前提下有着不错的厚重感，能够抹平路面的一些细碎颠簸，同时面对比较大的起伏也能够快速的控制住车身的俯仰，当你通过减速带时，车辆的表现也非常的干脆。车辆的转向手感偏中性，并不会让你觉得过于的轻柔，尤其是在中高速行驶时还是能给驾驶者提供不错的信心。

● 新车背景

“SPORTAGE”是起亚品牌面向全球市场的一款主打产品，足迹遍布中国、韩国本土以及欧美地区。自初代车型诞生以来总共历经五代，而现在我们见到的全新一代狮铂拓界同样是一款国际化车型。新车基于现代/起亚第三代i-GMP平台打造，该平台覆盖现代以及起亚品牌旗下多款车型。

其实狮铂拓界在国内的前身较为复杂，第一代车型其实通过一些非官方的方式引入过国内，名为“万里狮跑”；第二代车型引入国内后进行了国产，被命名为“狮跑”，随后换代为第三代车型“智跑”，最后2016年再次换代为第四代车型“KX5”，如今第五代车型也正式引进国内，此次命名则采用了海外名称的音译“狮铂拓界”。

在换代KX5时，这其中其实有个小插曲，就是起亚用第三代智跑的平台，研发了一个定位低于第四代KX5车型的全新智跑，而它中期改款后名为“智跑Ace”，这款“拉皮”车型和KX5同堂销售，它瞄准的则是紧凑型SUV的入门级细分市场。

● 编辑点评

全新狮铂拓界引进国内并国产，外观设计延续了海外版车型，这可能让它看起来更加原汁原味一些。目前国内韩系车的生存状况还是略微艰难，全新狮铂拓界上市后，能够带来什么变化还需要等待市场的验证。此外，现在全球车企都在进行电动化革新，狮铂拓界也配备了HEV混动车型，对于新能源市场有着极高需求的国内来说，也许这就是一个小小的转变。

另外，根据起亚2022年三季度的财报显示，在2022年三季度，起亚在全球共销售75.21万辆汽车，同比增长9.9%；电动化车型全球销售12.3万辆，占总销量的16.8%；其中4万辆是纯电动车型，同比增长34.3%，所占比例为5.3%。相信未来起亚在国内市场也会有新的突破。