中专士兵考军校「国三的车在杭州能不能跑」

时间：2023-07-23 14:16:01来源：

“收车难，卖车更难”是限购后时代的杭州二手车市场的真实写照。

据《每日商报》报道，由于对内限购、对外限迁的双重政策叠加，不到半年，杭州二手车市场回收价格便跌了一半，国三及以下排放标准的车型贬值幅度加大，经销商赔本赚吆喝，也难有买家问津。

“去年年底从杭州汽车城的二手车市场5万元淘来一辆广本雅阁，到现在行驶里程才刚到20万公里，上周打算出手，但二手车商说这车排放在国四以下，只给出了2.3万元的报价。”一位姓高的车主无奈表示。而限牌前，这辆车即使再开一年回收价也能在4万元左右。

“国三车没市场”的现实也困扰着二手车经销商。“一辆国三标准的卡罗拉，当时回收价是6万元，现在哪怕是以回收价出售，也要经过一番折腾，更不用说国二、国一标准的车型。”杭州汽车城二手车交易中心的二手车商均表示，如果一些旧车没有达到国四的排放标准，那二手车价的贬值幅度肯定会很大。

“2003-2009年上牌的二手车，目前处境最尴尬，杭州本地需求受限制，大量外地城市进不去，这类二手车价肯定会有较大幅度的下跌。”这是很多二手车商最为担心的问题。

专家分析认为，导致这一尴尬的原因是：一方面，限牌导致二手车市场需求减少，成交量大幅萎缩；另一方面，杭州市场内部消化不了的二手车源，过去相当一部分要被转卖到外地去，但随着周边城市提高准入标准，国三排放的二手车市场空间越来越小。

据了解，除了二手车的回收价格普遍下跌外，之前已经申报了存量二手车的车价与限牌前相比，也有不同程度的下跌。“限牌前30万收来的奥迪A6L，当时标牌价在34万元，现在如果不带票销售只能卖到31万元，整整少赚了3万元。”一位二手车商表示，在整体行情不景气的情况下，现在只要亏得不离谱或者少赚点，都愿意出售手中的一些“烫手山芋”。

不过，限牌前囤牌的二手车商相对乐观些，一些在杭州汽车城从事二手车生意的经销商在限牌前囤了几十辆带牌车辆，现在都不急于出售，得看看这三个月新车的竞价价格后再择机出售。“现在店里带牌销售的二手车比普通二手车价格高出2万—3万元，而且价格肯定会继续往上涨，我们处于观望阶段，因为卖了车牌后，自己手中就没牌了，会影响到今后收车。”一名多年从事二手车生意的经销商解释说。