比亚迪奔驰合作腾势价格「深圳华强北最新消息」

汽车行业在传统能源向着新能源汽车转变的这场能源革命中，比亚迪已然成为了新能源汽车市场中的领军车企，其中刀片电池、DM-i超级混动等等技术也是被大家所认可。而奔驰作为德系的豪华汽车品牌，也素来是以豪华、舒适著称，那么比亚迪的技术和奔驰的豪华结合在一起，能够带来什么样的一款车型呢？今天就借助目前正处于预售阶段的腾势D9这款车的表现，来看看比亚迪和奔驰优势结合后，会带来哪些惊喜吧！

腾势D9这款车定位是一款中大型MPV车型，目前预售车型有7款，其中包含DM-i混动版和EV纯电版，同时还有一款限量99台的创始版车型，预售价格为33.5万-66万元。接下来我们一起来看看腾势D9 DM-i混动版车型的表现究竟如何吧！

在外观设计部分，腾势D9整个的气场非常强，官方称之为“π-Motion”的设计语言拥有很高的辨识度。硕大的前进气格栅占据了整个车头3/4的面积，同时两侧开眼角式前大灯组和中网相连，形成一体化的设计效果，其整体感更强。另外下垂的獠牙式日行灯和前脸的镀铬装饰条相连，形成了“π”的造型，这也是“π-Motion”设计语言的精髓所在。

车身侧面以及尾部的设计比较方正，属于比较传统的MPV样式，简约平直的线条够了、悬浮式车顶的造型，搭配上哑光银色饰条的装饰和衬托，让这款车并不显得过于张扬，尾部则是采用了时下比较流行的贯穿式LED尾灯柱，两侧箭羽样式的结构设计也营造出些许的运动气息。

尺寸方面：新车车身长宽高分别为5250/1960/1920mm、轴距3110mm，在中大型MPV这个细分领域中算是比较出色的表现，为车内空间的奠定了不错的基础。轮胎采用的马牌235/60 R18静音自修复轮胎。

看到这里大家可能会有些疑问，这么大体型的车型，却配一个18寸轮圈，显然有点不够意思，其实也并不能这么说，要知道MPV相比其它车型更为讲究舒适性、对于性能的要求并不算高，所以新车采用的是厚壁轮胎，虽然会牺牲一些操控感，但对于舒适性的提升会比较明显。

来到新车内部，如果不是方向盘上腾势车标非常抢眼，很有可能会误认为这又是比亚迪汽车旗下的一款新车，在整个的设计样式上，颇有比亚迪家族化设计的味道。整个环抱式中控台采用了层次感分明的设计样式，同时在用料上，大面积的钢琴烤漆面板，皮质包覆也营造出浓郁的豪华车氛围。

在功能方面，前排是配有3块屏幕，其中包含可旋转中控大屏、全液晶仪表盘以及HUD抬头显示，在营造出较为强烈科技感的同时，中控大屏内置全新界面的腾势Link系统，结合高通6纳米芯片，5G网络等等硬件加持，在操作的流畅度上拥有不错的表现。

来到车辆后排，两个独立的人体工程座椅，宽大厚实，Nappa真皮的包覆手感细腻，且豪华感浓郁。在功能方面，第二排座椅除了通风、加热、记忆功能之外，还有10向电动调节、6向睡眠头枕、以及电动按摩等功能。在后排的功能上，配有12.8英寸显示屏，拥有屏幕互动、手机投屏等等功能。

第三排采用的是三座布局，论舒适度自然没有办法和第二排相比，但3111mm的车身轴距还是能够给第三排预留出较为宽裕的乘坐空间，而且第三排座椅是支持靠背角度调节的，最大角度可达110°，在坐姿上能够实现半躺的舒适坐姿。

在动力方面，DM-i混动版搭载的是那套比亚迪已经非常成熟的超级混动系统，骁云插混专用的1.5T发动机 电动机的组合，传动方面与之匹配的是E-CVT变速箱。这套动力搭配显著的优势是平顺性好以及燃油经济性高，其中两驱版在亏电状态下的油耗仍然能够低至5.9L/100km。对于一款轴距超3.1米的中大型MPV而言，这样的油耗显然还是非常理想的。

总结：作为比亚迪和奔驰结合下的产物，腾势D9 DM-i拥有比亚迪在新能源汽车中的技术优势，同时又有了奔驰豪华感的加持，那么这款车自然将会成为成为很多朋友关注的对象，那么大家对这款车怎么看呢？如果恰逢你想要选择一款豪华MPV车型，你会考虑它吗？欢迎在下方评论区留言交流！