2021丰田普拉多最新消息「2021款普拉多最新消息」

修改后的发动机音调和新的媒体系统是否足以为新一代买家带来2021年丰田LandCruiser Prado Kakadu的发展？

在汽车世界中，有很多关于进化完美的话题。预计在大约7年的孕育周期中，每辆新车都会超越达尔文，成为以前的变种。

完善，适应和创新是行业的普遍秩序。有时是为了好事，有时只是为了让事物新鲜，或者有时只是为了使事物与众不同。

但是，如果汽车不需要或不想改变怎么办？如果它达到了进化的顶峰，无论好坏，该怎么办？您不会像某些超级先进的，食物链顶级的掠食者那样。

在这里，悬念建立了五个段落，我将其全部链接回2021年丰田LandCruiser普拉多·卡卡杜（Prado Kakadu）。

没错，尽管采用了新的媒体系统并提高了2.8升发动机的输出功率，但即使在高规格的卡卡杜（Kakadu）内饰方面，大草原上的普拉多也并没有真正改变太大。就像长颈鹿一样，我建议我们在它下面画一条线，并高兴地看到它的发展与普拉多所得到的一样。

2021 丰田陆地巡洋舰普拉多·卡卡杜

引擎配置 2.8升四缸涡轮增压柴油

移位 2.8公升（2755cc）

力量 150kW @ 3400rpm

扭力 500Nm @ 1600–2800rpm

传播 六速自动

驱动类型 永久性4x4，Torsen LSD中央差速器，后差速器和中央差速器锁定，低档分动箱，Multi-Terrain Select牵引力控制

功率重量比 61.1千瓦/吨

燃油（合并） 7.9升/ 100公里

燃油使用（结合使用） 11.9升/ 100公里

主要竞争对手 福特珠穆朗玛峰| 日产巡逻| 物有所值的普拉多

Kakadu的起价为87,030美元（不含选件和公路成本），比已经配置完善的VX（76,380美元）高出10,650美元，但仍比LandCruiser 200 GXL（92,696美元）低5666美元。

更重要的是，它比去年贵了2804美元。

您可以以600美元的价格添加金属漆，例如我们的孔雀黑（有10种油漆选择，包括两种纯色），而没有备用轮胎的平开式平开门仍然是免费的选择。

与VX一样，Kakadu包括18英寸合金轮毂，带照明的侧踏板，第一排和第二排加热座椅（仅两个外部座椅），前排通风座椅，全景多地形监控摄像头，当然还有，控制台冰箱。

所有变体都包括新的9.0英寸彩色信息娱乐系统，该系统支持Apple CarPlay和Android Auto，以及集成的卫星导航，以及Toyota Safety Sense驾驶辅助技术套件。

这增加了具有行人检测功能的自动紧急制动，具有转向辅助功能的车道偏离警报，自适应巡航控制和路标识别功能。VX等级及更高版本增加了盲点和后方交叉交通警报系统。2

长度 4995毫米

宽度 1885毫米

高度 1880毫米

轴距 2790毫米

离地间隙 219毫米

重量（路缘） 2455公斤

开机音量 120升/ 620升/ 1800升

车轮/轮胎 265 / 60R18邓禄普

对于Kakadu的另外10只大猩猩，您会获得漂亮的KDSS悬架（运动动态悬架系统），Multi-Terrain Select（牵引力/地形控制）功能，电动天窗，电动第三排折叠座椅和顶棚式安装带有蓝牙耳机的媒体屏幕。

我会说实话，这一切都不值得在VX（甚至GLX）上进行投资，但不久之后就会有更多的投资。

除了设备和价格上涨之外，2021年的重大更新是重新映射的发动机调整，将功率从130kW增加到150kW，并将扭矩从450Nm增加到500Nm。

这不是V6交换，但是就像我们在更新的HiLux中发现的那样，它确实使汽车在离线和高速公路超速时都感觉更平稳，响应更快。据称燃油消耗略有改善（7.9L / 100km与8.0L / 100km），但我们发现本周用于城市和城市外驾驶（高速公路低至7.5L / 100km）大约为12.0L / 100km 。

动力输出仍在3400rpm达到峰值，而峰值扭矩范围则从1600–2400rpm略微扩展到1600–2800rpm，这给您的汽车带来一点额外的动感。不过，低扭矩冲击是关键，毫无疑问，普拉多确实感觉要精致得多。

激活运动模式后，您会感觉到油门灵敏度已经释放，但是没有其他动态变化。经济模式也只会使节气门在城镇周围变得较为懒惰，因此最终最好将汽车保持在常规位置。

就像它的长腿同胞一样，普拉多永远不会成为水坑里最快的东西，所以考虑改版的传动系统比任何东西都更“微不足道”。该车的额定牵引力仍为3000公斤，因此，即使脚踩更多推力，如果您习惯于向后拉重物，也不要指望2021车能给人以启发。

显然，引擎更新是值得改进的，作为公路上的长颈鹿，普拉多仍然非常需要可靠而舒适地完成其工作。

对于越野，LandCruiser Prado是绝对的强项。

您坐得高，视野开阔，汽车容易习惯。当然，机舱本身的外观和感觉都过时了，在每个可能的表面上都有数十个按钮，但它确实有效。那么，为什么要麻烦改变呢？

特别是座椅，在长途航行中提供了极大的支撑，您可以在无压力的情况下吃饱很多里程。后排乘客室很棒，您可以滑动第二个以在第三排提供更多的空间。

尽管后窗很方便，您可以在不依赖于平开门的情况下打开玻璃的情况下，具有全部七个座位的后备箱仍然毫无用处（120升），并且只有当您以五个人的速度驾驶汽车时才真正起作用座（620公升）。

就是说，普拉多（Prado）具有坚固耐用，结构精良的诚实，确实使它成为一台讨人喜欢的机器。我特别喜欢木质边缘的方向盘，但无可否认，它有点旧。

寻找抬头显示器吗？不在这里。想要一些像我们在起亚和现代产品上看到的那样聪明的驾驶员辅助技术吗？没有。触觉屏幕？语音命令？哇，哇，哇！

普拉多（Prado）上最前沿的东西是为野餐午餐打包的芝士刀。大型丰田车不是在这里给您震撼和敬畏之情，而是带您从该国的一端到另一端，无论在任何情况下，无论天气如何，都可以将您带到另一端。它在这里每次都以相同的方式进行操作。

但是，知道这一点，它仍然是城镇周围被驯服的越野车。该游乐设施可以胜任一般职务，并且在不平的地面上可能会非常忙。没有像克鲁格（Kluger）那样的吸收平滑度。

在开放的道路上，事情变得更可口了，可以说普拉多在设计上会花费大部分时间。颠簸吸收在速度上更好，自适应巡航控制系统易于操作且直观。与PlayPlay集成系统相比，CarPlay集成界面的可用性也要高得多，并且显示效果清晰明了。

模拟仪器之间的4.2英寸显示屏易于阅读，并提供了大量信息，尽管以一种简单的“一次完成”的方式。您的愿望清单上是否显示了完整的数字乐器？哈哈！祝你好运。

但是卡卡杜人并非完全没有花招。丰田确实有一些聪明的地方，是在人迹罕至的地方探索。

KDSS悬架套件在越野时非常棒，但是正如我上次说的，我们有一辆孔雀Black Kakadu，如果没有它，它的能力令人印象深刻，您必须要问，这真的是您将要经历的最多的汽车吗？具有挑战性的地形？

KDSS功能使摇摆杆在汽车铰接时能够移位，因此您可以获得更好的车轮行驶距离，从而在不平坦的表面上获得更大的牵引力。在道路上，它们重新连接，使汽车通过弯道变得更硬，更平衡。

MTS（多地形选择）功能也是如此，该功能在极端越野情况下也能很好地工作，但在其余时间中则无济于事。您可以输入要行驶的地形的类型，汽车将根据需要调整转向，油门和牵引力控制。

很好，但是标准的普拉多也是如此。

在iPad和AirPods的世界中，即使需要播放DVD或蓝光光盘的媒体系统也非常多余。但是，正如我之前所说，普拉多并不是关于令人兴奋的变革和创新，这是一个舒适一致的地方。

如果您拥有普拉多（Prado），那么这仅仅是新的。没有惊喜。

它的转售仍然强劲。它仍然需要六个月（或10,000公里）的服务间隔（前三年每次260美元，总计1560美元，但此后价格越来越昂贵，五年总计3803美元）。

我认为2021年丰田LandCruiser普拉多·卡卡杜（Prado Kakadu）可能会被抛在后面，现代派（Hyundai Palisade）等新来者可提供更多空间和完善的城市职责，而福特珠穆朗玛峰则可以为买家提供更大的价值和能力，而价格却更低适用于以“冒险”为重点的模型。

不过，这些都不会影响普拉多的销售或阻止普拉多的购买者。

像长颈鹿一样，普拉多的进化也已经结束。它的目的是为了使用户在执行可靠且可预测的行为的过程中保持一生的和平状态，而不受周围环境的干扰。如果这符合您的需求，那么请看一下，但我建议您坚持使用VX，因为卡卡杜（Kakadu）试图将这一进化步骤推到太远，这仅使其距灭绝仅一步之遥。