[爱卡汽车用车 原创]
说实话，吉利的这次拆车活动确实震惊到我了，被誉为“中国最美国产车”的博瑞竟然不想依靠颜值吃饭反而直接把车大卸八块，掀开裙底裸给你看！是真的拼实力，还是耍耍流氓而已？
活动马上开始，在短短一天之内，要把两台车全部拆解是一件非常费劲的事情，那么吉利做这样的活动意义是什么呢？在博瑞之前，我的印象中并没有一辆中国品牌的车型敢这么正面的与合资品牌车型叫板，但博瑞似乎信心十足，中国品牌的逆袭之路，似乎已经开始了……
活动马上开始，吉利博瑞已经被“掀开头盖骨”静候多时了。
不过，一辆车似乎有些无聊，所以博瑞身边的这位小伙伴会与它一同被拆解，看一看这辆“主流中级别车型”与博瑞的区别。
首先从车辆的四门两盖开始拆解。顾名思义：四门是指车辆的四个车门，而两盖则是发动机舱盖与后备箱盖。
博瑞被拆下左前门内饰板后，可以看到内部还有一层塑料膜覆盖在电器元件上，这样车门内部便不容易进灰尘。
前门被拆掉，工作人员小心翼翼的将其放到指定位置。
通过厚度对比两车车门铰链，博瑞的钢板看上去比另一辆车厚，但由于结构不相同所以并不能说明哪个更结实。
两款车前门上的玻璃同样有所区别，右侧的“某日系品牌”为单层玻璃，厚度不错；而博瑞采用了双层玻璃，这样做的好处是静音性会更好，但是带来的弊端则是重量的增加。同时两辆车的后车窗均为单层玻璃，没有明显区别。
车门上的密封条，博瑞的非常厚实，需要用很大力气才能抠开。
此时已经两辆车的四门都已拆卸完毕，下一步将开始拆卸两盖。
后备箱盖的支撑杆，两款车没有太大区别。
外观拆解
外观拆解完成后，开始进行内部拆解。首先要把座椅抬出来，拆座椅比较简单，卸掉几颗固定螺丝，拔掉线束便完成了。
两款车的座椅已经全部拆解完成。从座椅的舒适性上来说，博瑞的稍微硬一些；从功能性来讲，博瑞完爆另一辆车。
博瑞前排座椅不仅带有电加热功能，同时还配备了在同级别并不多见的座椅通风功能。
取下覆盖在底盘上的盖板，开始准备进行下一步拆解。
中央扶手、变速箱等机构都已经被拆掉。此时能够清楚地看到底盘上粘贴的吸音条。
之前一直不理解为什么博瑞的后排座椅不能放倒，但今天的拆解我找到了答案。后排座椅和后备箱之间有一个“V”型的加强筋，能够提高车厢的抗扭能力。
博瑞车顶配备了全景天窗，从拆解图来看，其尺寸已经完全占据了整个车顶，大到不能再大了。
侧气帘从A柱一直向后延伸到C柱的位置，和另一台车相同。
方向盘、中控台均已被拆掉。裸露的金属骨架隐藏着“T”型加强筋，造型与中控台相似。
底盘上同样带有加强筋，并且更为粗壮！整体造型为“井”字。
与另一台车不同的是，博瑞后备箱支撑杆内侧还隐藏着一根液压挺杆，这使得后备箱在开关时更具有豪华感。
内饰拆解
也许很多人会关心博瑞是否有前后防撞梁，在此我可以非常肯定地说，有！而且还很厚！上图是后防撞梁的宽度和厚度，而前面则比它还大。
博瑞前方采用了“H”型防撞梁，所以车灯上方并没有钢梁。
与博瑞不同的是，另一辆车采用了固定式全包围前钢梁，翼子板内侧的强度想必不会太弱。
博瑞的钢梁造型在侧面碰撞中肯定会占很大便宜，上下两处溃缩区能够吸收大部分撞击力。
为了保护行人，博瑞的车灯故意被设计的易于折断，减少碰撞给行人带来的伤害。但保险公司恐怕对这样的设计不会太开心……
博瑞出厂便自带“底盘装甲”，在车身防锈处理方面做得相当到位。
反观另一辆车，不仅带有“底盘装甲”，同时车底下方还有塑料盖板，这会便于底盘下方空气的流通，使车辆高速行驶更加稳定。
博瑞前部采用双叉臂式悬挂，材质为铝。很多高性能车会使用这样的配置，优点是让车辆更加易于操控，缺点是成本高。
看到博瑞前悬挂的稳定杆，我不得不感叹，这用料真是不惜成本！但这或许也证明了另外一面：没有好的调校功力，只能用“高配置”吸引注意力？
另一辆车采用前多连杆悬挂，材质为钢。前稳定杆比博瑞的细很多，众所周知不是用料越多性能越好，否则轻量化的跑车早就奔着肥仔的方向发展了，稳定杆的作用仅仅是提高操控性的小帮手而已。
两款车后部均采用多连杆式悬挂，但区别是博瑞为避震器、弹簧分离式，而这辆车为一体式。相比之下，采用分离式的博瑞能够为后备箱提供更大的空间。
底盘解析
傍晚时分，终于到了最让人期待的时刻。博瑞的发动机被端了下来。
这款1.8L涡轮增压发动机最大功率为120kw/5500rpm；最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。
一天的任务即将结束时，主办方又增加了一个环节。用电锯切割博瑞用高强度钢材打造的B柱。虽然有些费力，但是在高温下高强度钢材同样经受不住，被切割开来。
而后B柱又接受电钻的“洗礼”，但此次即使钻到钻头融化，B柱也仅仅只是有个小坑而已。
第二天一早，终于见到了被拆解后的发动机。各种零部件摆在桌上，极具机械美！
通过气门室盖可以发现，博瑞采用双顶置凸轮轴，每缸具有4气门。
缸体为铸铁打造，气缸内部非常光滑。
四颗大大的活塞被整齐地摆放在桌上，活塞顶端造型有些复杂，想必是为了燃烧得更充分而精心制作。
涡轮增压发动机必不可少的“蜗牛”，进气风扇直径与两节手指相仿。
这款发动机采用缸内直喷技术，喷油嘴为高压喷油嘴，能使燃烧更充分。
博瑞的很多配件由博世提供，上图中的点火线圈便是其中之一，能够让火花塞发挥出最大功效。
曲轴轴瓦用不同颜色的笔区分开来，为的是能够区分上下。
编辑点评：在吉利之前，中国品牌或许只是“价廉”，但博瑞横空出世之后，“物美”同样做到了，尤其是在我亲眼见证这次拆车活动之后，我更加确信：中国品牌的角色在从模仿者一点点转变成被模仿者。虽然现在还仅仅只是用“用料厚道、配置丰富”吸引人，并没有做到“完美的把控用料材质与成本”，但我仍然认为这第一步迈的非常坚定。
发动机拆解
